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Gasolina y Diesel: entra en vigor la nueva nomenclatura

La gasolina 95, 98 y el Diesel tendrán una identificación común en toda Europa

No existe una conversión directa entre la actual nomenclatura y la que entra

AmpliarCambia la nomenclatura de la gasolina y el Diesel - SoyMotorEl día 12 de octubre entra en vigor la nueva nomenclatura de los combustibles fósiles

El día 12 de octubre entra en vigor una nueva normativa europea que obligará a cambiar el etiquetado y el nombre de los combustibles en las gasolineras. El objetivo final de esta medida es fomentar el progresivo abandono de los combustibles fósiles por otros menos contaminantes.

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La nueva nomenclatura llega para que la gasolina 95 o 98 y el Diesel tengan una identificación común en Europa. Según la UE, esto hará que existan menos confusiones en las estaciones de servicio a la hora de repostar. Ahora los consumidores tendremos que fijarnos tanto en la forma como en las siglas antes de repostar. También se calculará el porcentaje de etanol si hablamos de gasolina o de biodiésel si lo hacemos de gasóleo.

De esta manera, la gasolina estará representada por un círculo, mientras que la información sobre el contenido máximo de biocombustible se designa como 'Exx'. La 'E' significa etanol y 'xx' el volumen máximo de etanol que se recomienda usar en el vehículo y que está disponible en el surtidor en cuestión. Por ejemplo, 'E5' será un surtidor que disponga gasolina con un 5% de etanol como máximo. La 'E', no obstante, significa que la gasolina puede contener tanto etanol como otros compuestos oxigenados hasta una cantidad máxima.

En el caso del Diesel encontraremos un cuadrado, además de una información determinada como 'Bxx'. 'B' significa biodiésel, mientras que 'xx' es el volumen máximo de biodiesel que se recomienda usar en el vehículo y que está disponible en el surtidor. De nuevo, 'B5' significa que vamos a repostar gasóleo con un 5% como máximo de biodiesel en forma de éster metílico de ácidos grasos.

El cuadrado también lo encontraremos para representar el XTL, un tipo de combustible Diesel parafínico fabricado a partir de material fósil o renovable. Éste permite obtener, ya sea por síntesis o hidrotratamiento, un combustible de composición muy parecida al Diesel de toda la vida, que puede incorporar hasta un 7% de ésteres metílicos de ácidos grasos.

Por su parte, los gases estarán representados por un rombo, y en su interior comprobaremos si se trata de hidrógeno, representado como 'H2', de gas natural comprimido, de gas natural licuado o de gas licuado de petróleo.

Estas etiquetas aparecerán en la tapa de llenado del depósito o en sus proximidades en el caso de los vehículos nuevos, así como en los manuales de usuario. Para los vehículos más veteranos habrá que buscar la información acerca del combustible a utilizar en el manual, en el taller o en el propio concesionario, ya que no existe una conversión directa entre la actual nomenclatura y la entrante.

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14 comentarios
Imagen de Pasion F1

Con tantos problemas que hay en europa, van a pensar a estas cagadas, claro seguro le conviene a alguien.

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Imagen de NocedaRecords

"y yo con estos pelos" , aún... xD

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Imagen de NocedaRecords

[#9 elazor] al final tu mismo dices lo que yo doy a entender, pueden poner las pegatinas que quieran y al final te venden lo que les de la gana, no creo que vayamos ninguno con un comprobador de% de Etanol y mojemos un poco para saber su %, de ahí que diga que es inútil todo eso, no sirve de nada poner pegatinas si no se controla lo que venden ni se controla su composición, como en todo del dicho al hecho hay un trecho y tiempo al tiempo ...

NocedaRecords, no te equivoques, si que hay que hacerlo y como digo hace años, para que el consumidor sepa lo que compra, sobre todo al cambiar la norma con el biocombustible debían informar por el tema de la mezcla (gasolina con aceite para el 2T), ya que con lo que nos estaban vendiendo solo duraba con garantías 1 mes.
Con el tema de los precios que comentas tambien, pero esto de la nomenclatura NO es un pantomima, ni mucho menos.

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Imagen de elazor

pablius, No tienen por qué tener las 4 mangueras, lo importante es que pongan la nomenclatura de lo que te vendan, ya sea E5 o E10, el problema de ahora es que nos estan metiendo la E10 como E5. Como digo, en Francia si es asi de hace tiempo.
Lo de la mezcla que haces, perfecto, es lo mejor al uso, te evitas muchos problemas y a partir de ahora solo usa la E5 para hacerla.

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Imagen de pablius

[#5 elazor] pues no sabía yo esto, y me agrada que la mezcla en mi moto de 2 tiempos la haga al uso y no quede estanca en el depósito. De todas maneras, en ese caso, si va a entrar esto ahora implementando normativa europea, me gustaría pensar que etiquetaran las gasolinas como E5 y cumpla el producto con la etiqueta. No veo yo a muchas gasolineras poniendo más mangueras, al final seguirán con la 95E5 y 98E5. No sé cómo andarán las gasolineras en Francia, pero ni en Portugal he visto esas etiquetas ni aquí, ni tampoco veo ninguna gasolinera con más de 4 mangueras por surtidor como para vender 95E5, 95E10, 98E5, 98E10 y los diésel...

Esto es algo que debió implantarse haya por el 2013, es otra de las suyas para robarnos aún mas si cabe, para vuestra información por aquel año salió una normativa europea para promover el bioetanol, que obligaba a las compañias a vender al menos un 7% de su combustible debía ser biocombustible. para ayudar a su venta ese conbustible no tiene impuestos, con lo cual un combustible mas barato, en Francia a partir del 2013 ya veias gasolineras con esta nomenclatura E5 E10, la E10 mas barata, algo de obligado cumplimiento, pero que aqui en nuestro maravilloso pais, se lo pasaban por el forro de los cojones, para que figurase ante europa, ese 7% de bioetanol lo mezclaban con todo el combustible, Y como desde hace muchos años todo combustible contiene etanol (para suplir al plomo) entre un 3-5% (de ahí que se vaya a denominar E5) al juntarlo con el bioetanol pues nos estaban vendiendo gasolina con un 10% y a veces mas de etanol, al precio de la E5, de hecho ya vienen multandonos por no indicarlo a los consumidores (pero bueno ya sabemos de donde sacan la pasta para pagar), ya que un 10% de etanol en el combustible es irrelevante para los motores de 4 tiempos, no lo es asi para los de 2, ya que el etanol reacciona con el aceite para la mezcla y tiende a disociarse con lo que cada día que pasa ese combustible engrasa peor el motor y tienden a gripar (del 2013 a aqui, ha aumentado el numero de maquinas gripadas exponencialmente).

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Imagen de elazor

NocedaRecords, no te equivoques, si que hay que hacerlo y como digo hace años, para que el consumidor sepa lo que compra, sobre todo al cambiar la norma con el biocombustible debían informar por el tema de la mezcla (gasolina con aceite para el 2T), ya que con lo que nos estaban vendiendo solo duraba con garantías 1 mes.
Con el tema de los precios que comentas tambien, pero esto de la nomenclatura NO es un pantomima, ni mucho menos.

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Imagen de NocedaRecords

[#7 elazor] a eso iba... hay cosas mucho más importantes que cambiar la nomenclatura por la Europea... también viajo mucho a Francia y lo ví pero ahí siguen teniendo un tipo de gasolina y un tipo de diésel en la gran mayoría de gasolineras, al final te marean, los precios serán iguales y como decía en el primer comentario no estaría nada mla en vez de gastar ese dinero en pegatinas y avisos absurdos o modificaciones que se lo gasten en bajar los precios o los impuestos al combustible, comparando de nuevo con Francia ahí la diferencia es que el precio es similar pero algo más barato dependiendo de la zona pero la diferencia más grande es que cobran mucho más solamente de sueldo mínimo con lo cual pueden pagar genial esos precios, aquí suben los precios , marean con nombres pero no suben los sueldos, es lo único que no sube...

Siento la parrafada y aun asi no se si ha quedado claro, la conclusión es que con este tema tambien nos estan robando.

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Imagen de elazor

Siento la parrafada y aun asi no se si ha quedado claro, la conclusión es que con este tema tambien nos estan robando.

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Imagen de Volvo4F1

Pues entonces con los míos lo voy a flipar que todavía van con Super 97 (bueno, ahora con sin plomo 95 + aditivo)... al margen de esto que es anecdótico, me parece que para ser una norma que entra en vigor en 10 días están dando muy poca información y que va a crear muchísima confusión entre los usuarios al no haber una relación directa... Creo que estas gilipolleces son para justificar el trabajo y salario de muchos ineptos... ¡vaya tela!

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Imagen de elazor

Esto es algo que debió implantarse haya por el 2013, es otra de las suyas para robarnos aún mas si cabe, para vuestra información por aquel año salió una normativa europea para promover el bioetanol, que obligaba a las compañias a vender al menos un 7% de su combustible debía ser biocombustible. para ayudar a su venta ese conbustible no tiene impuestos, con lo cual un combustible mas barato, en Francia a partir del 2013 ya veias gasolineras con esta nomenclatura E5 E10, la E10 mas barata, algo de obligado cumplimiento, pero que aqui en nuestro maravilloso pais, se lo pasaban por el forro de los cojones, para que figurase ante europa, ese 7% de bioetanol lo mezclaban con todo el combustible, Y como desde hace muchos años todo combustible contiene etanol (para suplir al plomo) entre un 3-5% (de ahí que se vaya a denominar E5) al juntarlo con el bioetanol pues nos estaban vendiendo gasolina con un 10% y a veces mas de etanol, al precio de la E5, de hecho ya vienen multandonos por no indicarlo a los consumidores (pero bueno ya sabemos de donde sacan la pasta para pagar), ya que un 10% de etanol en el combustible es irrelevante para los motores de 4 tiempos, no lo es asi para los de 2, ya que el etanol reacciona con el aceite para la mezcla y tiende a disociarse con lo que cada día que pasa ese combustible engrasa peor el motor y tienden a gripar (del 2013 a aqui, ha aumentado el numero de maquinas gripadas exponencialmente).

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