GP Francia F1 2019 en directo
ACTUALIDAD

La gasolina 95 seguirá vigente en España al menos en 2019

La antigüedad de nuestro parque automovilístico así lo demanda

La normativa indica que debería haber desaparecido en 2013

AmpliarGasolina 95 - SoyMotor.comLa gasolina 95 es necesaria para que los coches más antiguos no sufran percances mecánicos

El Gobierno ha decidido que en 2019 las estaciones de servicio vendan aún gasolina de 95 octanos gracias a la tercera prórroga que se pone en marcha en este sentido. Originalmente estaba prevista su desaparición para 2013.

La gasolina de 95, o gasolina de protección como se conoce técnicamente por su contenido de etanol y oxígeno, es la que deben consumir los vehículos más antiguos –matriculados antes de 2000– para evitar problemas mecánicos. Además, esta medida logrará un ahorro de cerca de 500 millones de euros a los consumidores si tenemos en cuenta que la de 98 es 13,4 céntimos por litro más cara. El ahorro medio para cada usuario, si se toma como referencia un gasto de siete litros a los 100 kilómetros, será de 140,7 euros al año.

En España existen 3,5 millones de vehículos de gasolina matriculados antes del año 2000, que son los que deben funcionar con gasolina de 95. Este carburante tiene un máximo de oxígeno del 2,7% en masa y un 5% máximo de etanol en volumen. Según expertos y autoridades, si estos coches usan gasolina 98 –de mejor tratamiento químico, con mejores aditivos, menos azufre y, aquí la clave, con un máximo de oxígeno en masa es del 3,7% y de etanol en volumen del 10%– se pueden producir pérdidas de potencia o un funcionamiento inestable. 

La Directiva 98/70/CE de la normativa europea, que hace referencia a la calidad de los carburantes, afirma que los estados miembro han de garantizar la venta de gasolina de 95 octanos hasta 2013, si bien se permiten prórrogas como la que tenemos en España. Al llegar ese año en España había 5,9 millones de vehículos que demandaban este carburante. Entonces se estableció una prórroga hasta 2016, y al vencer ésta, otra hasta 2018.

Según datos de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones –Anfac–, los españoles renovamos nuestro parte automovilístico a un ritmo del 2,5% anual, de tal forma que cuando acabe 2019 aún habrá un 27,5% de vehículos que requieran esta gasolina. En principio la nueva prórroga iba a ser de seis meses, pero la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia –CNMC– reclamó el aumento de la misma debido a la gran cantidad de demanda que aún existe dentro de nuestras fronteras. El Gobierno ha accedido a ello, al menos hasta el próximo 31 de diciembre.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Tienda SoyMotor Toyota
Para comentar o votar INICIA SESIÓN
22 comentarios
Imagen de dioniblack

Para mi esta noticia es engañosa. La gasolina de 95 no creo que vaya a desaparecer, por una simple razón de mercado. Que pasaría si solo se puede repostar gasolina de 98? la cual es 15 céntimos más cara?
Lo que va a cambiar el porcentaje de etanol en la gasolina de 95, que pasará del 5% de la gasolina de protección al 10% que ya tiene la de 98. Simplemente eso, o lo que quiere decir, que esto es una noticia alarmista que no va a suponer ningún cambio para la gran mayoría de conductores. A parte, que tampoco no están obligados, si una gasolinera quiere seguir teniendo gasolina de protección la puede seguir comercializando, pero no estará obligado a comercializarla como hasta ahora.

  • 0
  • 0
Imagen de pablius

[#20 Konsta] Amén a la última frase. Derrotado el diésel le toca a la gasolina. Y venga a vender eléctricos...cuando todavía NO es nuestro futuro cercano.

Esto de la 98 es un engañabobos en la mayoría de casos... Hace ya años que se usa etanol en las gasolinas, y hay muchisimos coches anteriores al 2000 que funcionan sin problemas con 98. Incluso dando mejor rendimienton que con la de 95 (medido en bancos de potencia) Sin ir más lejos, mi coche es del 89, inyección, y funciona sin problemas con la 98 actual... Y no hay ninguna reprogramacion de ECU, ni ninguna otra modificación en el motor. El problema es que ya no sabeis/saben como meter miedo a la gente para que se quite los coches antiguos de encima, y compren la basura moderna que está fábricada para durar X años. No como los de antes que su filosofía era durar el máximo tiempo posible y ser sencillos y "baratos" de mantener...

Da asco

  • 1
  • 0
Imagen de Konsta

Esto de la 98 es un engañabobos en la mayoría de casos... Hace ya años que se usa etanol en las gasolinas, y hay muchisimos coches anteriores al 2000 que funcionan sin problemas con 98. Incluso dando mejor rendimienton que con la de 95 (medido en bancos de potencia) Sin ir más lejos, mi coche es del 89, inyección, y funciona sin problemas con la 98 actual... Y no hay ninguna reprogramacion de ECU, ni ninguna otra modificación en el motor. El problema es que ya no sabeis/saben como meter miedo a la gente para que se quite los coches antiguos de encima, y compren la basura moderna que está fábricada para durar X años. No como los de antes que su filosofía era durar el máximo tiempo posible y ser sencillos y "baratos" de mantener...

Da asco

  • 1
  • 0
Imagen de chancletula-1

[#17 14-55] Muy bueno. Se me ha escapado el pájaro. Nos hace falta un editor.

#15 Permíteme una bromita: será la cigüeña, no el cigüeña no? jajajaj
.
Que si, que "el cigüeñal" jejeje
.
Lo que da de si ésto jejeje

  • 0
  • 0
Imagen de elazor

[#15 chancletula-1] Si, debería haber puesto "rotura de motor".
[#16 14-55] Eso de corroer no se, lo que si pasa es que se joden los asientos de las valvulas si no lleva plomo o algún sustitutivo.

Perdonada una, voy a ver si digo otra burrada entonces jeje:
.
Yo tengo entendido, que en los motores antiguos de carburación y primeras inyecciones que el usar gasolina sin plomo que tanto depósito, circuito, pases, etc que la gasolina sin plomo los "corroía", puede que sea un bulo mal creado y simplemente sea peligroso por la volatililidad, no lo sé. Recuerdo que cuando se prohibió en antiguo gas de los aires acondicionados que los circuitos de éstos no estaban preparados para el nuevo gas y éste se evaporaba y digo yo si aparte de la prematura o tardía detonación tendrá algo que ver todo eso.
.
Lo que parece estar claro es que invertir en un coche de "museo" parece que ya no es rentable, aunque yo dudo de que desaparezca la gasolina y el diesel por el motivo de que un barril de crudo no puede ser destinado todo a plástico, todo a gasolina o todo a gasoleo, si no que da una parde de cada y no hay forma de hacerlo de otra. Supongo que es otra política en la que nos están vendiendo lo de la contaminación que primero era malo el CO2, ahora lo es el dióxido y mañana será la electricidad

#14 Sufre la biela, los cojinetes, el bulón del pistón y el cigüeña.

  • 1
  • 0
Imagen de 14-55

[#15 chancletula-1] Permíteme una bromita: será la cigüeña, no el cigüeña no? jajajaj
.
Que si, que "el cigüeñal" jejeje
.
Lo que da de si ésto jejeje

#14 Sufre la biela, los cojinetes, el bulón del pistón y el cigüeña.

  • 2
  • 0
Imagen de 14-55

Perdonada una, voy a ver si digo otra burrada entonces jeje:
.
Yo tengo entendido, que en los motores antiguos de carburación y primeras inyecciones que el usar gasolina sin plomo que tanto depósito, circuito, pases, etc que la gasolina sin plomo los "corroía", puede que sea un bulo mal creado y simplemente sea peligroso por la volatililidad, no lo sé. Recuerdo que cuando se prohibió en antiguo gas de los aires acondicionados que los circuitos de éstos no estaban preparados para el nuevo gas y éste se evaporaba y digo yo si aparte de la prematura o tardía detonación tendrá algo que ver todo eso.
.
Lo que parece estar claro es que invertir en un coche de "museo" parece que ya no es rentable, aunque yo dudo de que desaparezca la gasolina y el diesel por el motivo de que un barril de crudo no puede ser destinado todo a plástico, todo a gasolina o todo a gasoleo, si no que da una parde de cada y no hay forma de hacerlo de otra. Supongo que es otra política en la que nos están vendiendo lo de la contaminación que primero era malo el CO2, ahora lo es el dióxido y mañana será la electricidad

  • 1
  • 0
Imagen de chancletula-1

[#14 elazor] Sufre la biela, los cojinetes, el bulón del pistón y el cigüeña.

#12 Menos mal que no hemos entrado en una espiral tonta, jejeje.
#11 coche que usa 95 le puede echar 98 y no pasa nada (a no ser que necesiten del plomo por ser muy antiguos, como bien has hecho referencia), pero coche que usa 98 echarle 95 produciría detonaciones prematuras con la consiguiente rotura de culata.

  • 0
  • 0
Imagen de elazor

[#12 14-55] Menos mal que no hemos entrado en una espiral tonta, jejeje.
[#11 14-55] coche que usa 95 le puede echar 98 y no pasa nada (a no ser que necesiten del plomo por ser muy antiguos, como bien has hecho referencia), pero coche que usa 98 echarle 95 produciría detonaciones prematuras con la consiguiente rotura de culata.

#10 anda!!! no me cuadra pero me lo como:
.
octanaje
De octano y -aje.
1. m. Unidad en que se expresa el poder antidetonante de una gasolina o de otros carburantes en relación con cierta mezcla de hidrocarburos que se toma como base.

Real Academia Española © Todos los derechos reservados.
.
Reconocer los errores es de sabios y aunque muy lejos de ser uno, reconozco el mío.

En todo caso sería detonante, no antidetonante, pero tampoco veo donde el redactor usó tal palabra.
.
La nota es sencilla e incompleta porque lo que daña los motores antiguos es la "carencia de plomo" y no por carecer del metal, sinó por ser menos pesada, más volatil y "corroer" ciertos materiales de los que los motores antiguos están hechos. El poner 98 en ves de 95 a un motor que si está preparado para usar gasolina sin plomo no creo que les influya mucho pero si a los que deberían usar la antigua con plomo. Todo esto sería para un artículo sin fin y no para un artículo sencillito y un pos más sencillo aun.

  • 3
  • 0
Imagen de chancletula-1

[#11 14-55] El plomo se acumulaba en la válvula de escape,haciendo de amortiguador. Sin ese plomo,con la elevada temperatura y el golpeteo, se producían microsoldaduras, entre la culata y la válvula.Y la compresión se va al carajo,porque falla el sellado, aparte que la gasolina debe "quemarse" en el pistón y no en el colector de escape.

En todo caso sería detonante, no antidetonante, pero tampoco veo donde el redactor usó tal palabra.
.
La nota es sencilla e incompleta porque lo que daña los motores antiguos es la "carencia de plomo" y no por carecer del metal, sinó por ser menos pesada, más volatil y "corroer" ciertos materiales de los que los motores antiguos están hechos. El poner 98 en ves de 95 a un motor que si está preparado para usar gasolina sin plomo no creo que les influya mucho pero si a los que deberían usar la antigua con plomo. Todo esto sería para un artículo sin fin y no para un artículo sencillito y un pos más sencillo aun.

  • 1
  • 0

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top
Update CMP