Ferrari SF90 Spider: disponible en España a partir de unos 550.000 euros

El SF90 Spider es la variante cabrio del Ferrari SF90 Stradale. Hereda su misma unidad de potencia. Alcanza los 340 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 en 2,5 segundos, como el coupé. Los 100 kilos extra derivados del techo rígido sí se hace patente en la aceleración del 0-200, que es 0,3 segundos más lenta.

En marzo de 2021, los pilotos Charles Leclerc y Carlos Sainz han protagonizado un vídeo con el SF90 Spider y Stradale respectivamente antes de que comience la temporada 2021 de Fórmula 1. El monegasco se ha puesto al volante de la carrocería descapotable.

 

 

FERRARI SF90 SPIDER: EXTERIOR

El rasgo diferencial del Ferrari SF90 Spider es su naturaleza descapotable, que Maranello consigue con un techo rígido retráctil que se abre y pliega en 14 segundos y es accionable a velocidades de hasta 45 kilómetros/hora. La marca ha recurrido al aluminio para ahorrar 40 kilos en comparación con soluciones tradicionales.

El techo duro ocupa un volumen de 100 litros. La luneta trasera es regulable eléctricamente, de modo que el conductor puede optar por 'jugar' con ella para escuchar mejor el sonido del motor.

Como el coupé, el Ferrari FS90 Spider mide 4,70 metros de largo y 1,97 metros de ancho, y tiene una distancia entre ejes de 2,64 metros. Su altura no ha sido confirmada, aunque el SF90 Stradale se sitúa en 1,22 metros.

El SF90 Spider tiene un peso en seco de 1.670 kilos, lo que supone 100 kilos más que el coupé. La diferencia es atribuible al techo rígido descapotable, al que la marca 'responsabiliza' del 80% del incremento. Su reparto de pesos es idéntico: 45% en el tren delantero, 55% en el trasero.

Es capaz de generar un máximo de 390 kilos de carga aerodinámica a 250 kilómetros/hora. El nivel de ‘downforce’ está regulado en buena medida por el flap activo Gurney, que maximiza el agarre en función de las necesidades del modelo. El flap puede retraerse y adoptar una configuración de baja carga o desplegarse para mejorar el apoyo en curva.

Los frenos han sido desarrollados de forma conjunta con Brembo. Las pinzas de los delanteros tienen conductos de refrigeración para dirigir aire hacia los discos –398x223x38 milímetros–, mientras que los discos traseros –360x233x32– se refrigeran con canalizaciones del suelo del coche. Es la misma especificación que en el coupé.

 

FERRARI SF90 SPIDER: INTERIOR

El Ferrari SF90 Spider luce un interior continuista respecto a su variante coupé. El volante multifunción incluye un control táctil que permite operar todos los aspectos del vehículo sin necesidad de levantar las manos. El panel de instrumentos es completamente digital y tiene 16 pulgadas, y se ve complementado por un head-up display que permite conducir sin despegar los ojos de la carretera.

 

FERRARI SF90 SPIDER: MECÁNICA

El Ferrari SF90 Spider equipa un motor turbohíbrido V8 que entrega 1.000 caballos de potencia con gasolina de 98 octanos.

El apartado térmico del SF90 Spider genera 780 caballos, mientras que sus tres motores eléctricos –dos en el eje delantero, uno en el trasero– crean otros 220 para alcanzar la cifra mágica de los 1.000 caballos.

Su autonomía eléctrica es de 25 kilómetros. Su batería tiene una capacidad de 7,9 kilovatios hora, como en el SF90 Stradale.

La caja de cambios es de doble embrague y tiene ocho velocidades.

Se trata del mismo motor del SF90 Stradale, lo que significa que el SF90 Spider es el coche descapotable de serie más potente a la venta. Conviene tener presente la excepción del Bugatti Chiron Roadster, del que tan sólo se conoce una unidad.

Su velocidad punta es de 340 kilómetros/hora y anuncia una aceleración en el 0-100 de 2,5 segundos, ambos parámetros idénticos a los del SF90 Stradale. El peso del techo rígido sí se hace patente en el 0-200, que el SF90 Spider cumple en 7,0 segundos en vez de los 6,7 del Stradale.

Ferrari asegura que ha mejorado el sistema de gestión de control dinámico, conocido como eSSC. Es capaz de administrar el par motor de forma independiente a cada rueda para mejorar la tracción y la estabilidad.

Los modos de conducción disponibles –con el eManettino– son el eDrive para una conducción completamente eléctrica, el Hybrid para un uso combinado del motor térmico y los eléctricos en busca de una mayor eficiencia, el Performance para mantener siempre en marcha el V8 y el Qualify, que exprime los 1.000 caballos en su totalidad.

Como el coupé, cuenta con tracción total bajo demanda en función de las circunstancias de la conducción. La conducción completamente eléctrica sólo está disponible con tracción delantera.

 

FERRARI SF90 SPIDER: PRECIOS

El Ferrari SF90 Spider está disponible en España a partir de unos 545.000 euros. Por norma general, es 70.000 euros más caro que el SF90 Stradale. Aun así, el alto grado de personalización en cada vehículo puede encarecer significativamente el precio del vehículo final. El acabado deportivo Assetto Fiorano añade otros 100.000 euros.

 

FERRARI SF90 SPIDER ASSETTO FIORANO

El Ferrari SF90 Spider Assetto Fiorano es una versión más radical del SF90 Spider, que potencia su faceta más competitiva.

La versión Assetto Fiorano, también disponible en la variante coupé, consigue una reducción de peso de 21 kilos.

Entre los opcionales exclusivos que incluye, figuran unos amortiguadores Multimatic con una configuración específica para circuito, escapes de titanio y un acabado especial para el alerón trasero que exhibe la fibra de carbono. También está disponible con una librea especial bitono que no está disponible en el SF90 Spider convencional.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha	Actualización
23/03/2021	Leclerc lo conduce en Imola; precio y llegada confirmados.
12/11/2020	Presentado el Ferrari SF90 Spider.
04/11/2020	Sale a la luz una foto espía del Ferrari SF90 Spider.
27/04/2020	Se filtran los primeros datos del Ferrari SF90 Spider.