COCHES

ACTUALIDAD

Europa y China, de la mano con el coche eléctrico y autónomo

Se trata de los dos mercados automovilísticos más importantes del mundo
China experimentó en 2018 su primer retroceso en 28 años en lo que se refiere a las matriculaciones
coche_electrico_y_autonomo.jpg
0
15 Feb 2019 - 16:45

La Asociación de Constructores Europeos de Automóviles -ACEA- y la Asociación China de Fabricantes de Automóviles -CAAM- cooperarán de ahora en adelante en lo que se refiere a los vehículos movidos por energías alternativas, la infraestructura para su recarga y la conducción autónoma y conectada.

El acuerdo entre la ACEA y la CAAM se ha firmado en Bruselas, y en él se habla de una cooperación para trabajar de forma estrecha en los puntos anteriormente expuestos. Se quiere potenciar la proliferación de los vehículos no contaminantes, la infraestructura necesaria para su recarga, la introducción paulatina de los coches autónomos, el desarrollo de la conectividad y la estandarización de las pruebas de emisiones de dióxido de carbono y otros gases contaminantes.

La ACEA también ha hablado de la buena disposición de ambas entidades para impulsar una armonización internacional de la normativa que rodea al sector del automóvil en general. Se trata esto de algo particularmente importante si tenemos en cuenta que China y Europa son a día de hoy los mercados números uno y dos del mundo. Entre ambos acaparan la mitad tanto de las ventas como de la producción de automóviles.

A pesar de ser el chino el mercado número uno, las cifras de 2018 indican su primera contracción en 28 años, algo que no impidió matricular hasta 28 millones de unidades, nada más y nada menos que el 30% de las ventas a nivel mundial. Por su parte, el mercado europeo prácticamente se mantuvo en las cifras del año precedente, respecto al que ascendió un escaso 0,1%. Fueron en total 15,2 millones de unidades las que se matricularon, un 19% de la cifra total.

El objetivo que persigue la CAAM con este movimiento es que China prospere aún más, algo para lo que consideran del todo necesario el fortalecimiento de sus políticas y normas. La ACEA, formada por 15 miembros, considera además al país asiático como clave, ya que es el segundo destino favorito en términos de exportaciones para los automóviles nacidos en la Unión Europea.

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Lando Norris en Shanghái
F1

¿Por qué la FIA no ha invalidado la vuelta de Norris?

Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.

14
19 Abr 2024 - 12:54
Fernando Alonso 'celebra' su tercera posición de salida para el Sprint del GP de China
F1

Taylor Swift se acuerda de Aston Martin en una canción

Taylor Swift ha sacado este viernes nuevo disco –doble– y, en una de sus letras, hace referencia a un Aston Martin. Fernando Alonso, que se encuentra en China disputando el Gran Premio de Fórmula 1, ha leído, al menos, algunos de los versos y parece que no le han desagradado. De hecho, cuando ha visto alguna de las publicaciones en redes sociales, el asturiano le ha dado 'me gusta' a esa referencia a la marca de coches. 

1
19 Abr 2024 - 17:11
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25