COCHES

NUEVA ERA

El reglamento de los WRC híbridos se anunciará en diciembre

Los sistemas híbridos llegarán al Mundial de Rallies en 2022
Yves Matton afirma que en octubre se desvelarán más datos
La FIA tendrá manga ancha en cuanto a los días de test
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26 Sep 2019 - 17:41

El director de rallies de la FIA, Yves Matton, asegura que el reglamento técnico de los WRC de 2022, año en el que los sistemas híbridos desembarcarán en el Mundial, será anunciado en el Consejo Mundial de los Deportes de Motor de diciembre.

Antes que eso, en la reunión de octubre se anunciarán más detalles. El sistema híbrido será común para todos en sus primeros años de vida, pero aún no han decidido qué tipo de hibridación utilizar y tampoco cuál será el proveedor oficial.

"Hicimos un estudio con las empresas capaces de proporcionar el tipo de equipo híbrido que necesitamos. Tenemos sus comentarios y ahora los fabricantes recibirán un estudio completo para decidir qué tipo de híbrido vamos a utilizar. La decisión formal se tomará en octubre".

"Estamos siguiendo el plan. A finales de diciembre tendremos reglamentos técnicos fijados y anunciados en la reunión del Consejo Mundial de los Deportes de Motor de ese mes. Seguimos al 100% la hoja de ruta que anunciamos hace nueve meses", comenta Yves Matton, según recoge el medio oficial del WRC.

El motor 'convencional' de los bólidos de 2022 será el mismo 1.6 turbo que reina en la actualidad, si bien los sistemas nuevos podrían ser un quebradero de cabeza para las marcas. Por ello, Matton tendrá manga ancha a la hora de decidir los días de test permitidos.

"Aún no hemos trabajado en el reglamento deportivo. En vista de lo que hicimos en el pasado, permitiremos unos días extra para trabajar en el coche", agrega.

Por último, señala que quiere mantener el nivel de costes de los coches en los niveles actuales. De ahí viene que los sistemas híbridos sean comunes para todos los fabricantes durante los primeros años.

"Estamos trabajando para mantener el coste del coche al nivel actual. Con los fabricantes estamos trabajando para ver qué podemos hacer con los coches y no gastar dinero en ingeniería, algo que no está devolviendo el retorno de la inversión en términos de marketing", expresa Matton para concluir.

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