COCHES

Actualidad

¿Por qué el 296 GTB no se llama Dino? Ferrari se explica

El anuncio de un deportivo V6 disparó los rumores estos últimos meses
ferrari-296-gtb-dino-soymotor.jpg
0
07 Jul 2021 - 16:00

Antes de que Ferrari bautizara a su nuevo deportivo como 296 GTB, existió el rumor de que la casa de Maranello podía recuperar el nombre 'Dino' a modo de tributo. Después de todo, los italianos volvían a apostar por un motor V6 y qué mejor ocasión que evocar al coche que lo comenzó todo.

Pero desde Ferrari insisten en que esta posibilidad nunca fue real. Podría ser por el peso sentimental de este nombre, que evoca a Alfredo 'Dino' Ferrari, hijo de Enzo Ferrari. Pero desde el departamento comercial de la marca subrayan que el principal motivo era otro.

Dino nació como marca de coches en 1967 para comercializar deportivos más asequibles que los que Ferrari ofrecía en aquel entonces, en un intento por abarcar una mayor porción del mercado sin devaluar a la empresa matriz, que no podía perder exclusividad ni renunciar a su motor V12.

Esta bifurcación que ocurrió hace medio siglo es la que ha impedido que el Ferrari 296 GTB moderno se llame Ferrari Dino. Si los coches de Dino se vendieron sin el emblema del Cavallino Rampante, no tenía sentido que ahora pasaran a convertirse en un simple modelo más.

Enrico Galliera, responsable comercial de Ferrari, así lo ha explicado a la revista británica Autocar.

"Es cierto que existen ciertas similitudes –entre los Dino y el 296 GTB–, sobre todo el motor", señala en alusión a su V6.

"Pero el Dino no llevaba el emblema de Ferrari, porque fue desarrollado para atraer a un nuevo tipo de cliente, para competir en un nuevo segmento".

"Ferrari aceptó algunos compromisos en materia de tamaño, espacio, rendimiento y precio".

Sin mencionarlo directamente, Gallieri se refiere claramente al Porsche 911, que era el rival más claro de Dino a finales de los años 60. El paso de un motor V12 a un V6 permitió abaratar costes y disputarle clientes a la casa alemana.

Ese tipo de compromisos no ocurren en el 296 GTB, que es "un auténtico Ferrari" en palabras de su responsable comercial. Y como ejemplo, su precio de 269.000 euros, que duplica el de la actual generación del 911.

De modo que sí: el 296 GTB es quizá el sucesor espiritual del Dino por su arquitectura motor y su diseño compacto –su batalla es la más corta en la gama de Maranello–. Pero Ferrari ha considerado que las diferencias todavía son demasiado grandes como para unirlos formalmente.

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria
F1

OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur. 

37
24 Abr 2024 - 14:51
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia - SoyMotor.com
F1

4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia

La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.

48
24 Abr 2024 - 11:33
Probamos el Dacia Duster - SoyMotor.com
Coches

Dacia Duster: sube de categoría y ahora es más atractivo que nunca

El Dacia Duster se hace grande con su nueva generación, que llegará a las carreteras españolas a principios de este verano –quizá durante las primeras semanas de julio– con una serie de saltos cualitativos que lo convierten quizá en el SUV con mejor relación calidad/precio del mercado. Y es que las novedades del nuevo modelo –comportamiento más sólido gracias a la plataforma CMF-B del Grupo Renault, motores electrificados, equipamiento– lo suben de categoría para convertirlo en una opción más que lógica para personas que de otra forma se decantarían por propuestas más caras de marcas generalistas más convencionales.

0
25 Abr 2024 - 14:00