Desciende la producción de vehículos en España por el WLTP

En todo 2018 se han fabricado en España 2.819.565 vehículos. La ralentización que se ha vivido en nuestra producción tiene que ver por un lado con las caídas de ventas sufridas en Europa, principal destino de nuestras exportaciones -han descendido un 0,6%-, y por otro con la llegada del WLTP. Durante los últimos cuatro meses del año, justo a partir de la entrada en vigor del nuevo ciclo de homologación de consumos y emisiones, el descenso ha sido más acusado. Incluso el mes de diciembre ha registrado un descenso del 16,1% respecto al mismo mes del año anterior.

La entrada en vigor del WLTP ha provocado que las fábricas españolas tengan dificulades para contar con motores homologados según la nueva normativa, algo que ha sido determinante en el cierre a la baja que se ha experimentado. Esto provoca además que el consumidor dude acerca de qué coche comprarse, lo que retrasa las operaciones de venta. Incluso este año ha sido el primero en dos décadas en el que se han vendido más coches de gasolina que Diesel. Esto también tiene su reflejo en la producción, que ha alcanzado sólo el 32% para los motores de gasóleo frente al 40% de 2017.

Si analizamos la situación por tipos de vehículos, los turismos han sufrido una caída del 1,2% con 2.215.599 unidades. Más acusado es el descenso en los furgones, con un 3,9%. Los industriales pesados sólo pierden un 0,8%, mientras que los tractocamiones registran una bajada del 54,1%. En el lado contrario están los todoterrenos, cuya producción crece un 7,3%, mientras que los comerciales ligeros y los industriales ligeros ganan, respectivamente, un 4,1 y un 8,6%.

Si atendemos a nuestros cuatro principales destinos de exportación, vemos que sólo Francia ha crecido en lo que a ventas de coches se refiere con un 3%. En Alemania se ha producido una caída del 0,2%, mientras que en Italia y en Reino Unido los descensos son del 3,1 y 7% respectivamente. El mercado europeo en general cerró 2017 con una escasa mejora del 0,1%.