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500 MILLAS INDIANÁPOLIS 2019

Alonso: "He intentado todo, con subviraje y el coche roto no he levantado"

El asturiano defiende a McLaren a pesar del desastre
Admite que ha dado lo mejor de sí al volante
Aún no conoce sus planes de cara al año 2020
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Pablo Hidalgo
Pablo Hidalgo
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20 Mayo 2019 - 01:27

Fernando Alonso no participará en las 500 Millas Indianápolis de 2019 tras caer eliminado 'in extremis' en el Last Row Shootout. El asturiano regresará a casa sin Triple Corona después de una decepcionante semana en el continente americano junto a McLaren.

El piloto español ha explicado que ha dado el máximo siempre que se ha subido al monoplaza. Comenta que en ningún momento ha soltado el pie del acelerador a pesar de las adversidades que se le han podido presentar durante estos días.

"No conseguimos que el coche fuera rápido ayer y yo he intentado todo lo que he podido. He ido con el coche roto y no he levantado, he tenido subviraje y no he levantado y con el pinchazo tuve que levantar", ha declarado.

El bicampeón de Fórmula 1 ha querido felicitar a los pilotos que sí tendrán presencia en la prestigiosa prueba americana. Ha seguido la lucha por la Pole Position y verá la carrera por la televisión.

"Es dececpcionante porque no hemos sido lo suficientemente rápidos. Me encantaría estar el domingo, pero no es posible. Felicito a los que lo han hecho mejor y lo veremos desde la tele", ha explicado.

A pesar del mal desempeño del equipo de Woking en esta nueva aventura, Alonso ha instado a la gente a no criticar en exceso la valentía de McLaren por aceptar un nuevo reto. Reconoce que él ha aprendido de este decepcionante resultado.

"Siempre hay cosas de las que aprendes de cara a otros retos. Aún me siento decepcionado. Los siguientes días serán muy duros para McLaren y me sentiría mal si esto es así. Ahora mismo, McLaren es el único equipo que ha ganado Le Mans, Indianápolis y Fórmula 1. Eso solo se consigue si se afrontan retos", ha comentado.

Alonso no ha encontrando un elemento diferenciador que explique el pobre rendimiento del monoplaza sobre el óvalo del Indianapolis Motor Speedway: "Creo que ha sido una combinación de cosas. No hemos sido rápidos desde el comienzo de la prueba".

Con respecto al año que viene, el ovetense no ha querido mojarse acerca de si volverá a aceptar el desafío de las 500 Millas de Indianapolis. Explica que sus planes de cara a 2020 aún no están definidos y prefiere esperar antes de hacer promesas.

"Ahora mismo no lo sé, es difícil hacer promesas. Es demasiado pronto para tomar decisiones. No sé ni siquiera lo que voy a hacer cuando termine el Mundial de Resistencia", ha admitido.

"No sé qué oportunidades se me pueden abrir para 2020. Hasta que no tenga un plan, no puedo decir. Estaré muy contento de volver para ganar la Triple Corona. Quizá el año que viene haga un reto totalmente diferente fuera de mi zona de comfort. Prefiero quedar el 34º que quedarme en casa", ha añadido.

Por último, Alonso ha reconocido que le ha gustado el nuevo formato de clasificación de la categoría para las 500 Millas de Indianápolis a pesar de que no le ha sido beneficioso. Cree que es bueno para el espectáculo.

"Ha sido divertido, no para nosotros... Pero sí para los aficionados. Ayer fuimos el 31º y ahora el 34º, así es el espectáculo. Creo que es algo bueno y me lo he pasado muy bien. Había coches que tenían que tomar decisiones de última hora y creo que ha sido un buen formato", ha expresado Alonso para finalizar.

Fernando Alonso
McLaren
49 comentarios
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pablius
21 Mayo 2019 - 15:11
#49
#45 @#42 hay q ser paleto para hacer esa comparación. Un AYGO CON UN FERRARI. Te dije en igualdad de co ... Ver comentario
Último comentario. Ya que te gusta individualizar a tu interés. Un mismo coche, en una misma curva, puede tener subviraje y sobreviraje. Piénsalo.
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pablius
21 Mayo 2019 - 15:00
#48
#45 @#42 hay q ser paleto para hacer esa comparación. Un AYGO CON UN FERRARI. Te dije en igualdad de co ... Ver comentario
Y te he comparado un Aygo con un Ferrari para que lo entiendas, porque se ve que no sabes mucho más de lo que lees de uno y otro. Al no vivirlo no lo entiendes. Aunque al Ferrari le pongas el motor del Aygo y al Aygo el del Ferrari, es el chasis y su geometría la que te hace ser subvirador o sobrevirador. Los monoplazas es igual, cada equipo se fabrica su chasis, pueden hacerlo más ligero delante o detrás, depende del tipo de piloto, de las características del motor...los RedBull tienen menos tendencia al subviraje que los Mercedes seguro, porque llevan años manejando motores menos potentes y quieren ser buenos frenadores, ser agresivos en cambios de dirección y tener esa agilidad en el cuerpo a cuerpo para defenderse. A Mercedes le vale con tener una tracción brutal para desplegar su poderío en las rectas, poder adelantar y que nadie le adelante. Cada uno desarrolla su chasis a su manera, ninguno quiere ni tiene sub/sobreviraje, están equilibrados, pero aún siendo tendentes al subviraje, uno puede tender más a sobreviraje que el otro sin que la palabra lleve implícita que vaya a sobrevirar. Es que esto último es lo que no entiendes. En todo momento se habla de valores relativos. Que yo diga que un coche tiende al sobreviraje en F1 no es que lo tenga, es que es menos subvirador que el otro, más ligero de atrás. No hay otra manera de decirlo. No existe el supersubvirador y ultrasubvirador. Existen dos palabras, le tienes que poner delante tendencia y ya se entiende. Bueno, lo entiende el que sabe, el que viene aquí IN POINT, ni sabe ni quiere ver a nadie que lo sepa.
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pablius
21 Mayo 2019 - 14:51
#47
#45 @#42 hay q ser paleto para hacer esa comparación. Un AYGO CON UN FERRARI. Te dije en igualdad de co ... Ver comentario
Gracias por darme la razón. Depende de la geometría efectivamente, del chasis y su distribución, no del largo ni del ancho. No me voy ni a reír de ti, lo has hecho tú solo. Enhorabuena, has conseguido cambiar de opinión. Que me des la razón directamente me da igual, el ego infantil te lo impedirá siempre. Pero al menos lo has escrito. Anda, te voy a dar un positivo para que no andes de una cuenta a otra poniéndote puntos.
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GoProst
20 Mayo 2019 - 22:58
#46
#11 @#4 No sé por qué te funden a negativos por hacer una buena pregunta. No es lo mismo tener un coch ... Ver comentario
Es que a algunos usuarios se les da por deporte poner negativos, solo porque es uno u otro el forero que postea, no ponen negativos por lo que se escribe o pregunta, por lo tanto yo paso de eso, los votos ni me alimentan ni me matan. Gracias por tu respuesta. Clarísimo, tenés toda la razón. No es lo mismo la tendencia subvirante que la subvirancia. Un Saludo.
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furai
20 Mayo 2019 - 21:21
#45
#42 @#37 No estoy usando ningún tecnicismo, porque no soy técnico en la materia. Generalizo el signifi ... Ver comentario
hay q ser paleto para hacer esa comparación. Un AYGO CON UN FERRARI. Te dije en igualdad de condiciones. Tienen acaso los mismos neumáticos? Suspensiones? Ayudas electrónicas como diferencial autoblocante? Coge el mismo chasis, con mismos neumáticos y suspensiones y dime cuál subvira y cuál sobrevira. eres de risa
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1973
20 Mayo 2019 - 20:53
#44
#43 @#36 Y aunque no hubiera cambio aerodinámico...McLaren no puede llegar y ponerse al nivel de Andret ... Ver comentario
pues a mí me gusta Ed Carpenter RT para volver a probar (aunque me gustaría la temporada entera) pero Andretti Penske o Ganassi siempre serían opciones prioritarias
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pablius
20 Mayo 2019 - 18:54
#43
#36 @#34 gracias por tomarte la molestia. Otra diferencia es que el apoyo aerodinámico no tiene nada qu ... Ver comentario
Y aunque no hubiera cambio aerodinámico...McLaren no puede llegar y ponerse al nivel de Andretti o Penske con salir a rodar dos semanas...los deportes del motor están muy profesionalizados, o vas con los mejores o serás de los peores. O llevas los mismos años que los mejores...
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pablius
20 Mayo 2019 - 18:51
#42
#37 @#31 y por cierto, eres un cachondo! hablas de tendencia, generalizacion, y despues dices que las di ... Ver comentario
No estoy usando ningún tecnicismo, porque no soy técnico en la materia. Generalizo el significado de una simple palabra (subviraje o sobreviraje) poniéndola como ejemplo en una disciplina que se entienda. Tú eres capaz de decir tonterías como que un coche largo en general subvira, y es mentiraaaaa, y no me hace falta ni ponerme a buscar. NASCAR, SUPERCAR V8 Australia, STOCKCARV8 Brasil son largos y tienden al sobreviraje todos. Y salte de la competición, me vas a decir que un Ferrari 458 es subvirante, y tiene el doble de distancia entre ejes que un Toyota Aigo que es subvirante. Anda y vete por ahiiii perejil
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pablius
20 Mayo 2019 - 18:39
#41
#38 @#11 Se le funde a negativos porque desde el primer momento después de la qualy estuvo mofándose, ... Ver comentario
Aaaaamigo, que es un trol como el tal FURAI. Pues ahora lo entiendo...no me conozco todos los nicks, no estoy mucho por las noticias de F1. Gracias por la info. Igualmente, su pregunta no la veía fuera de tono jajaja
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YisusStark
20 Mayo 2019 - 17:49
#40
#38 @#11 Se le funde a negativos porque desde el primer momento después de la qualy estuvo mofándose, ... Ver comentario
si va como fue subestima la competencia , entonces piensa que puede ganarla facil, ya deja la ardición
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Mk pro drift
20 Mayo 2019 - 17:12
#39
#2 'Quizá el año que viene haga un reto totalmente diferente fuera de mi zona de comfort'... ¿Dakar? ... Ver comentario
claramente se refiere al dakar
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Racer
20 Mayo 2019 - 17:06
#38
#11 @#4 No sé por qué te funden a negativos por hacer una buena pregunta. No es lo mismo tener un coch ... Ver comentario
Se le funde a negativos porque desde el primer momento después de la qualy estuvo mofándose, mintiendo acerca de lo que Fernando piensa sobre la categoría y sus rivales al afirmar que " va con la idea de "soy el mejor y me llevo la triple corona, es la carrera más fácil de ganar", y al hecho de culparle del resultado y poner en duda su calidad, cuando se supone que es un aficionado que lleva viendo este deporte y esta categoría tantos años. Muy lamentable su actitud, y si no repasa sus comentarios, porque parece que no lo has pillado.
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furai
20 Mayo 2019 - 16:28
#37
#31 @#26 No te pongas a leer wikipedia, que se nota de lejos que no tienes ni idea de lo que hablas. Má ... Ver comentario
y por cierto, eres un cachondo! hablas de tendencia, generalizacion, y despues dices que las dimensiones del coche nada tienen que ver, sino que es la geometria, setup, etc. Coño claro, y dos coches igual en dimensiones segun su setup uno puede ser sub y otro sobre, pero la tendencia general en igualdad de condiciones de un coche corto a otro largo, me vas a decir que no es la que dije? anda chaval, bla bla bla, y mucho tecnicismo para decir al final en resumidas cuentas lo evidente. Y querer quitar la razon con cortinas de humo. Claro que las dimensiones del coche son muy determinantes. Y se trata de corregir con el setup, y puedes conseguir al corregir un subviraje hacerlo sobrevirador...y despues te quejas de que si la nieve es blanca y las manzanas caen de los arboles...mucho bla bla, y mucho humo...
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1973
20 Mayo 2019 - 16:19
#36
#34 @#19 Perdona, pero me había saltado tu comentario. En F1 la tendencia también es al subviraje porq ... Ver comentario
gracias por tomarte la molestia. Otra diferencia es que el apoyo aerodinámico no tiene nada que ver con el que experimentó en 2017, con menos carga en este año., y, para mí importante la falta de rodaje, aunque visto lo visto no sé si hubieran mejorado mucho más. En fin, habrá más ocasiones y la carrera sigue siendo el 26. Un saludo!!!
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furai
20 Mayo 2019 - 15:52
#35
#33 @#11 Lee este comentario FURAI. Despacio y con buena comprensión. Y déjame ya en paz, que aparte d ... Ver comentario
copio y pego? como voy a copiar y pegar si esta claro que en la redaccion hay muchos errores por tratar de explicartelo mejor? q si q si, pero ni idea de lo que hablas, y el que esta echando espuma por la boca se nota que eres tú, q es el que ha quedado retratado...bla bla bla, pero humo todito.
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pablius
20 Mayo 2019 - 15:50
#34
#19 @#11 saludos compañero. El subviraje, el piloto, lo puede intentar corregir de 2 maneras básicamen ... Ver comentario
Perdona, pero me había saltado tu comentario. En F1 la tendencia también es al subviraje porque el coche transmite mucha potencia atrás, si el coche sobrevira y abres gas, perderás la trasera. En el óvalo la tendencia es al subviraje por la propia velocidad, van a más de 350km/h, la aerodinámica te pega el coche al suelo y te vuelves subvirante, no deja girar. Si el setup no es bueno, tendrás más efecto aerodinámico y más subviraje, más te cuesta girar el coche. Otro ejemplo, el coche de mi avatar, un Civic TCR, tracción delantera y motor delantero, ni que decir tiene que su naturaleza es subvirante, pero al tener tanta potencia transmitida delante, se busca tendencia al sobreviraje para que el coche gire y puedas acelerar a fondo sin perder tracción e irte recto (al revés que un F1). Depende de la tipología del circuito evidentemente, no siempre va a ser así. Y también depende del piloto, hay pilotos que prefieren un coche con tendencia sobrevirante porque es más ágil para meter en curva y ser más agresivo en frenada y coger el vértice con una trayectoria más cerrada y hay otros pilotos que prefieren tendencias subvirantes para garantizarse un paso por curva más dibujado y con más finura. Y digo tendencias, no que lo tenga, que luego los listillos se quieren poner la medalla. Un saludo!!
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pablius
20 Mayo 2019 - 15:39
#33
#11 @#4 No sé por qué te funden a negativos por hacer una buena pregunta. No es lo mismo tener un coch ... Ver comentario
Lee este comentario FURAI. Despacio y con buena comprensión. Y déjame ya en paz, que aparte de ser un sabelotodo repelente, se nota que no sabes de lo que hablas y copias pegas. Que pases buena tarde...paso ya de críos egocéntricos. Lo he dejado bastante clarito todo como para que venga el típico niño rata a tocar la moral.
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pablius
20 Mayo 2019 - 15:35
#32
#29 @#28 mas bien no es tu caso, pues en karting tb se evita en mayor medida el sobreviraje. Confundes l ... Ver comentario
¿Y quién está diciendo lo contrario?¿Tu has leído mi primer comentario de verdad? Una cosa es tendencia y otra tener. Tener en ambos casos es malo porque significa pérdida de tracción. Deja ya la Wikipedia y lee bien a quien contestas. Deja de hacer el ridículo blanca nieves
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pablius
20 Mayo 2019 - 15:33
#31
#26 y por cierto, el sobreviraje del kart no es porque se haga para esos circuitos, sino por su corta di ... Ver comentario
No te pongas a leer wikipedia, que se nota de lejos que no tienes ni idea de lo que hablas. Más que nada porque un karting no tiene sobreviraje por ser corto únicamente. De hecho, se puede sufrir subviraje a la salida de las curvas perfectamente y fácilmente, según setup, trazada y posición del asiento. Lo que dices de un coche largo, más estable y subviraje, oooootra muestra más de desconocimiento absoluto de lo que hablas. Eso es falso, sigue dependiendo de las geometrías y setup, no del tamaño. A ver si te crees que un GT3, que es más largo que un monoplaza, no tiene problemas de sobreviraje por ser largo. De hecho, puede tener sobreviraje incluso un coche como el de mi avatar, un TCR de tracción delantera. Te lo vuelvo a decir, en ningún momento he hablado de modalidad ninguna, he puesto POR NORMA GENERAL para explicar el concepto GENERAL de subviraje y sobreviraje. Aprende a leer, y vete por ahiiiii perejil jajajajjaj
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furai
20 Mayo 2019 - 15:30
#30
#29 @#28 mas bien no es tu caso, pues en karting tb se evita en mayor medida el sobreviraje. Confundes l ... Ver comentario
quise decir que los mecanicos tratan de corregir los coches sobreviradores, no subviradores
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