COCHES

RALLY DAKAR

Dakar 2021, Etapa 7: Sainz aguanta el pulso pese a abrir pista

La victoria en esta séptima etapa ha sido para Yazeed Al-Rajhi
Carlos Sainz ha sido tercero, a sólo 27 segundos de Peterhansel
En motos, Joan Barreda ha vuelto a sufrir por la posición de salida
sainz-dakar-2021-soymotor.jpg
45
10 Ene 2021 - 12:20

Carlos Sainz, en una primera parte de la maratón que se antojaba complicada, ha aguantado el pulso a Stéphane Peterhansel y Nasser Al-Attiyah. El madrileño ha sido tercero en esta séptima etapa del Rally Dakar 2021, sólo por detrás de Yazeed Al-Rajhi –vencedor– y Stéphane Peterhansel, e incluso por delante de Nasser Al-Attiyah.

La jornada de descanso supuso un respiro para los competidores –sobre todo para Loeb y Elena– después de dos etapas muy duras, pero lo que venía a posteriori no se quedaba atrás: la séptima etapa estaba asignada como primera parte de la maratón, con 471 kilómetros cronometrados entre Ha’il y Sakaka sin asistencia.

Sin titubeos, Carlos Sainz y Lucas Cruz han salido con el cuchillo entre los dientes, no en vano en el primer punto de control marcaban el mejor registro pese a su condición de ‘abrepistas’. Avisaban ayer de que en esta segunda semana querían divertirse y ser competitivos, y desde el inicio parecían querer olvidar los problemas de navegación de la primera semana.

Peterhansel, eso sí, tomaría las riendas de la especial a partir del segundo punto de control, situado en el kilómetro 63. El francés, con una buena posición de salida, ha marcado un ritmo endiablado durante más de 300 kilómetros y parecía que por fin lograría su primera victoria de etapa en este Dakar, pero a la postre no ha sido así.

A su paso por el kilómetro 358, Peterhansel lideraba la especial con 3’26’’ sobre Al-Rajhi, 5’47’’ sobre un Sainz que había tenido un pinchazo y un pequeño problema de navegación y 6’29’’ sobre Al-Attiyah. Sin embargo, el francés ha dañado un triángulo de la suspensión de su Mini JCW Buggy en un golpe con una roca justo antes del último punto de control previo a la meta y ha perdido toda la ventaja cosechada previamente; en ese punto ha caído a la segunda posición, a más de dos minutos de Al-Rajhi.

En la última sección, el galo conseguiría recortar más de un minuto al saudí, pero no sería suficiente para arrebatarle la victoria y tendría que conformarse con la segunda plaza por 48 segundos. De esta manera, Toyota sigue cosechando victorias en este Dakar –seis de ocho posibles– y sólo Sainz ha logrado ‘robarles’ dos.

Carlos Sainz, a pesar de tener que abrir pista y con los ‘fantasmas’ de la navegación al acecho –ha tenido que dar la vuelta un par de veces–, ha cosechado una meritoria tercera posición que le hace perder sólo 27 segundos con Peterhansel e incluso ha finalizado por delante de Al-Attiyah. En la general, el francés sigue líder con 7’53’’ sobre el catarí y 41’06’’ sobre el español.

Por su parte, Jakub Przygonski ha cruzado la meta en quinta posición, seguido por los Century y Cyril Despres. Nani Roma ha vuelto a colarse entre los diez mejores con el BRX Hunter T1 y se encuentra asentado en la quinta posición de la clasificación general, en otra jornada de muchos problemas para Sébastien Loeb. Nani se ha convertido en la gran baza del equipo BRX.

En motos, Joan Barreda ha vuelto a sufrir al tener que abrir pista y ha tenido que conformarse con la 14ª posición –sexto en la general–, justo por detrás de Lorenzo Santolino. La victoria de la etapa ha sido para Ricky Brabec, seguido por un Nacho Cornejo que le ha arrebatado el liderato de la general a Toby Price ¡por un segundo! Jaume Betriu ha sido 19º, Tosha Schareina 20º y Laia Sanz ha tenido que conformarse esta vez con la 34ª plaza.

En cuanto a los vehículos ligeros, durante un buen rato hemos tenido victoria española, dado que habían ganado Saleh Alsaif y Oriol Vidal, sin embargo la organización ha decidido reajustar el tiempo de Chaleco López porque se ha parado a ayudar a un motorista que había tenido un accidente y finalmente la victoria ha sido para el chileno. Cristina Gutiérrez, además, por fin ha podido tener una etapa sin problemas y ha finalizado quinta –la mejor de la categoría T3–.

En quads, el líder de la general, Nicolás Cavigliasso, ha dicho adiós a sus posibilidades por un problema en el embrague; la victoria ha sido para Manuel Andújar y, además, pasa a liderar la clasificación general. En camiones, otro triplete de Kamaz con victoria para Dmitry Sotnikov, cuya ventaja al frente de la general ha sido aumentada.

 

RESULTADOS ETAPA 7

Pos. Piloto Coche Tiempo Dif.
1. 303 Y. Al-Rajhi Toyota 4h21'59'' -
2. 302 S. Peterhansel Mini 4h22'47'' +48''
3. 300 C. Sainz Mini 4h23'14'' +1'15''
4. 301 N. Al-Attiyah Toyota 4h24'47'' +2'48''
5. 307 J. Przygonski Toyota 4h33'59'' +12'00''
6. 316 Y. Seaidan Century 4h36'42'' +14'43''
7. 314 C. Despres Peugeot 4h39'05'' +17'06''
8. 308 M. Serradori Century 4h39'52'' 17'53''
9. 317 V. Vasilyev Mini 4h42'58'' +20'59''
10. 311 N. Roma BRX 4h44'52'' +22'53''

 

CLASIFICACIÓN GENERAL

Pos. Piloto Coche Tiempo Dif.
1. 302 S. Peterhansel Mini 26h36'50'' -
2. 301 N. Al-Attiyah Toyota 26h44'43'' +7'53''
3. 300 C. Sainz Mini 27h17'56'' +41'06''
4. 307 J. Przygonski Toyota 27h59'38'' +1h22'48''
5. 311 N. Roma BRX 28h35'50'' +1h59'00''
6. 317 V. Vasilyev Mini 29h02'48'' +2h25'58''
7. 310 K. Al-Qassimi Peugeot 29h12'42'' +2h35'52''
8. 304 G. de Villiers Toyota 29h36'26'' +2h59'36''
9. 312 M. Prokop Ford 29h36'40'' +2h59'50''
10. 326 C. Lavieille Optimus 29h59'44'' +3h22'54''
45 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
10 Ene 2021 - 13:11
Comment
#3 Adios a 100€....He apostado objetivamente por Barreda y Sainz..Pero en mi interior, disfrutó de l ... Ver comentario
Y todo porque el hijo quiso salir de Red Bull cuando iniciaron la etapa con Honda xD Solo por curiosidad busqué por aquí cuando Sainz ganó el Dakar tanto el del año pasado como el de 2018 y en el de 2018 hay un comentario tuyo celebrándolo como el que más. Meses más tarde sucedería lo que dije al principio y boom a odiar a los Sainz. https://soymotor.com/coches/noticias/dakar-2018-etapa-14-carlos-sainz-se-proclama-campeon-944776 Comentario nº12
10 Ene 2021 - 13:08
Comment
#1 Creo que Loeb .debera cambiar de copiloto.. Daniel Elena le falta experiencia en el Dakar .. Ver comentario
o que Daniel Elena cambie de piloto. A Loeb le falta experiencia en el Dakar.
Fast Driver
10 Ene 2021 - 12:43
Comment

Adios a 100€....He apostado objetivamente por Barreda y Sainz..Pero en mi interior, disfrutó de los fracasos de los Sainz

Fast Driver
10 Ene 2021 - 12:40
Comment

Vale la pena no ganar una etapa en el Dakar...Abrir pista es como una penalizaciones, te dejas medio Dakar...Barreda pude despedirse del Dakar 2021...

Fast Driver
10 Ene 2021 - 12:34
Comment

Creo que Loeb .debera cambiar de copiloto.. Daniel Elena le falta experiencia en el Dakar ..

Últimos vídeos
Te puede interesar
Horner revela el detalle que Ferrari controla mejor que Red Bull - SoyMotor.com
F1

¿Nuevo capítulo del caso Horner?

Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.

9
16 Abr 2024 - 16:53
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25