Vandoorne y Mercedes ganan con maestría en Roma

A diferencia de lo que hemos visto en la clasificación de esta mañana, el asfalto del trazado romano se ha presentado mayoritariamente seco, aunque con algunos parches húmedos. La salida, como en la carrera de ayer, sería detrás del coche de seguridad.

El ‘Poleman’, Nick Cassidy, ha gozado de unos primeros metros relativamente tranquilos, pero en la primera frenada fuerte ha perdido la parte trasera de su coche y ha hecho un trompo, por lo que ha caído automáticamente a la undécima posición.

Esto ha dejado en bandeja el liderato de la carrera a Norman Nato, quien tenía detrás a Pascal Wehrlein, Stoffel Vandoorne y a un Maximilian Günther que tenía sus más y sus menos con Alexander Sims y Edoardo Mortara.

El ritmo de Norman Nato no era especialmente alto, así que Pascal Wehrlein ha decidido pasar al ataque y, con una gran frenada, pronto se ha aupado a lo más alto de la carrera; Vandoorne sacaría tajada de la maniobra y, unas curvas después, pasaría también a Nato.

Así las cosas, Pascal Wehrlein lideraba la carrera con algo menos de un segundo de ventaja sobre Stoffel Vandoorne y Norman Nato estaba en tercera posición, con Max Günther y Alexander Sims detrás al acecho.

Ha sido en ese momento cuando Nick Cassidy, en plena remontada por su error inicial, se ha ido directo hacia las protecciones cuando Oliver Rowland le ha tocado por detrás en plena frenada. El neozelandés ha podido reanudar la marcha, pero estaba último.

Con la llegada de las primeras activaciones del modo de ataque, Stoffel Vandoorne ha sido muy inteligente y ha ‘robado’ la cartera a Pascal Wehrlein al activarlo una vuelta antes, lo que ha permitido al belga colocarse líder de la carrera.

Además, un incidente entre Sébastien Buemi y Lucas di Grassi ha provocado una situación de ‘full course yellow’ justo después, por lo que Pascal Wehrlein apenas ha podido sacar partido al extra de potencia del modo de ataque cuando Vandoorne era ‘vulnerable’.

En la reanudación, Vandoorne gozaba de una cómoda ventaja –superior a los dos segundos– sobre un Alexander Sims que ha pillado ‘dormido’ a Pascal Wehrlein y le ha arrebatado la segunda posición.

Con una ventaja tan grande, el piloto de Mercedes ha decidido utilizar el segundo modo de ataque ipso facto. Mientras sus rivales peleaban, Stoffel tenía todo de cara para resarcirse de lo ocurrido en la carrera de ayer.

Sims y Wehrlein, apenas unas vueltas después, han hecho uso del modo de ataque por segunda vez, pero no ha servido para recortar la brecha con Vandoorne: cuando los tres han terminado el modo de ataque, Vandoorne sacaba cinco segundos a Sims.

Mientras tanto, Norman Nato se defendía con uñas y dientes de los ataques de Maximilian Günther en su pelea por la cuarta posición; Edoardo Mortara seguía asentado en la quinta plaza, con Oliver Rowland y Mitch Evans a su estela.

Para el tercer y último modo de ataque, los perseguidores de Vandoorne harían la jugada contraria: Sims, Wehrlein, Nato y compañía lo activarían antes que el belga, pero Stoffel y Mercedes han sido inteligentes y lo han activado en la vuelta siguiente para estar en igualdad de condiciones de cara al final de la carrera.

Cuando todos los integrantes del ‘top 5’ habían gastado todas sus activaciones del modo de ataque, Vandoorne afrontaba los últimos diez minutos de carrera con un cómodo colchón de 4,5 segundos sobre Sims y algo más sobre un Norman Nato que ha adelantado a Pascal Wehrlein.

Pero esto es la Fórmula E, aquí se corre entre muros y todo puede cambiar en un instante. A falta de sólo ocho minutos para el final, René Rast ha colisionado contra el muro y ha propiciado un coche de seguridad que agruparía de nuevo al grupo.

La carrera sería reanudada a modo de ‘sprint’ final de sólo una vuelta, y en ella Stoffel Vandoorne ha aprovechado el ‘fan boost’ para no dar opciones a sus rivales y conseguir una victoria que ayer se le escapó por un incidente en el inicio de la carrera.

Alexander Sims ha cruzado la línea de meta en segunda posición y Norman Nato en la tercera, si bien el francés ha sido descalificado por usar demasiada potencia de la permitida, de modo que Pascal Wehrlein ha sido ‘ascendido’ al último escalón del podio.

Edoardo Mortara, por su parte, ha terminado justo detrás de Wehrlein y por delante de Günther, Evans, Da Costa, Lynn y Buemi; en el grupo ‘trasero’ ha habido un accidente en la última vuelta en el que se han visto envueltos Nyck de Vries, Oliver Rowland y Sam Bird.

RESULTADOS E-PRIX ROMA 2021