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Los coches eléctricos tendrán que informar del porcentaje de degradación de su batería

También se pretende establecer por ley un límite máximo de degradación

Los híbridos enchufables también tendrán que acogerse a la normativa

Jorge Morillo

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28 Oct 2022 - 09:30

La Comisión Europea va a presentar una serie de nuevas normativas para el mundo de la automoción entre las que se encuentra la obligatoriedad que tendrán los coches eléctricos e híbridos enchufables de informar en cualquier momento de la degradación de su batería.

Además de informar del porcentaje de degradación de la batería se pretende imponer por ley un valor máximo de desgaste. Se puede intuir que no será admisible que una batería pierda más de un determinado porcentaje de capacidad con el paso del tiempo, aunque este último punto aún ha de definirse más claramente. Caber recordar que, mientras más se abuse de la carga rápida, más opciones hay de que la batería se degrade.

En la actualidad hay que pasar obligatoriamente por el taller para conocer el estado de la batería del coche. Con el nuevo sistema, acceder a este dato será igual de sencillo que hacerlo en cualquiera de los Smartphones actuales.

Uno de los grandes beneficiados de imponer un límite de desgaste máximo de la batería de un coche eléctrico o híbrido enchufable es el mercado de segunda mano. Actualmente la mayoría de los fabricantes garantizan sus baterías –en el caso de los puramente eléctricos– al 70% de su capacidad pasado un determinado número de años o de kilómetros de uso. ¿Quién va a querer comprar un vehículo cuya batería ofrezca la mitad de autonomía que al principio? Con la normativa actual adquirir un coche eléctrico con una edad elevada es una quimera.

El caso de los híbridos enchufables es diferente, ya que la garantía de la batería no puede darse con la misma precisión que en los eléctricos ya que su vida depende mucho más incluso de la utilización que se haga de ella. Si el cliente la carga correctamente no hay problema, pero si no la conecta a la red nunca y la recarga en marcha su vida se verá afectada negativamente.

En definitiva, igual que el coche eléctrico está en una fase muy temprana de su desarrollo y ha de mejorar en diversos campos, la normativa que lo regula también, y éste es un paso más para ello.

4 comentarios

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Expatriado

01 Nov 2022 - 16:05

#4

Esta muy bien lo que dice el articulo. Y digo yo, alguien comprueba la compresion de los cilindros cuando compra uno de combustion?

pbc1967

29 Oct 2022 - 20:59

#3

#2 Estaba claro. Una vez acaben con los de combustión empezarán los impuestos a lo electrico amén de ... Ver comentario

Seguramente el precio de la electricidad va a llegar a duplicar el precio que hoy tiene el petróleo o la gasolina, porque no tendrán capacidad de producir esa cantidad de energía eléctrica para convertir todo el transporte terrestre y las fuentes contaminantes de la industria a eléctrico, deberían comenzar electrificando la industria para que produzcan el calor y la energía de sus procesos productivos por este medio ya que una industria contamina mas que varios miles o millones de vehículos, por lo que está mal enfocado el esfuerzo de reducir la contaminación solo afectando a los conductores de vehículos motorizados terrestres, porque no veo ningún barco carguero o crucero o avión de pasajeros o carga eléctrico, sin embargo somos los conductores de vehículos motorizados quienes por una falta de conocimiento, una estupidez y una ideología sin fundamento alguno de los políticos vamos a tener que pagar un precio altísimo y cuando estos imbéciles se den cuenta de la cagada que están dejando ya será demasiado tarde y tendrán que hacer otro cambio tecnológico aún mayor y mas caro y todos los borregos que se dejan gobernar por estos incapaces, ineficientes, idiotas políticos, se van a arrepentir y dirán, si es que tienen el valor de reconocer la tontera que hicieron; tenían razón los opositores a la electrificación del parque automotriz.