Button, el último en criticar el cambio de calendario en el WEC por Alonso

Si tu entiendes por no rascar nada llevarse 40 kilos por año en la F1 más lo que se lleve del WEC y Le Mans [Editado por la Administración SoyMotor.com]

A otro como no tiene nada que rascar puede ir jugar a las canicas, a ver si así se divierte. Eso es lo que pasa cuando contratas a un piloto por mediático, no por piloto.

(2) Estos son algunos de los pilotos que han mostrado su enfado, un respeto para todos ellos:
- Mike Conway: para este 2018 tenía firmada su participación en el WEC con el equipo Toyota, así como su participación en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship con Whelen Engineering Cadillac, piloto que terminó 2º en el 2016 en Le Mans a los mandos del Toyota.
- Bruno Senna: campeón del WEC LMP-2 2017 , y habitual en el WEC así como en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship
- Renger van der Zande: campeón del 2016 en IMSA WeatherTech SportsCar Championship, competición en la que este año participa con el equipo Konica Minolta Cadillac, y en el WEC participa con el equipo DragonSpeed LMP1.
- Harry Tincknell: ganador en el 2014 en LMP2 en Le Mans, así como en las European Le Mans Series del 2016, y que actualmente es piloto del equipo Ford Chip Ganassi, en la categoría de GTLM/LMGTE Pro, en la temporada de IMSA WeatherTech SportsCar Championship se anunció como piloto del equipo Mazda-Joest, así como su participación en el WEC con el equipo Ford Chip Ganassi.
- Olivier Pla: campeón LMP2 Le Mans Series en 2009, 2º en 2013, actualmente piloto en la categoría de LMGTE Pro con el equipo Ford Chip Ganassi con el que participa en el WEC, y con el equipo Tequila Patrón ESM en las competiciones IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
- Augusto Farfus Jnr: piloto de BMW en las categorias GTLM/LMGTE Pro, y que tenía confirmada su participación tanto en el WEC como en IMSA WeatherTech SportsCar Championship , asi como en el DTM, y otros eventos con GTs.
- Nico Lapierre: piloto del WEC con el equipo Toyota, ganador en LMP2 en Le Mans en el 2015-16, así como su participación en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship con el equipo Tequila Patrón ESM.
- Joerg Bergmeister/Patrick Lindsey: pilotos en el WEC de Porsche 911 RSR del equipo Project 1 en la categoria GTE Am; y con el mismo coche en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship para el equipo Park Place Motorsports

Sin olvidar, que el 13/14 de Octubre del 2018 se celebra la 7ª prueba del campeonato japonés de Super Gt Series en el circuito de Autopolis, originalmente era el 20/21, pero ya se cambió para no coincidir, una prueba en la que participan:
- Toyota: participando en 2 categorias, 6 equipos y 6 coches en la categoría GT500 (Lexus LC 500) y 6 equipos y 5 coches en la categoría GT300 (2 Toyota Prius y 3 Lexus RC F GT3)
- Kamui Kobayashi: piloto de Toyota en el WEC y en el Super GT500 con el equipo Lexus Team Sard; a parte de participar en la Super Formula Japonesa.
- Kazuki Nakajima: piloto de Toyota en el WEC y en el Super GT500 con el equipo Lexus Team au Tom's; a parte de participar en la Super Formula Japonesa.

Y como estos, pues más pilotos del WEC se encuentran en situaciones similares, otros todavía no estaban confirmados, pero estaban en ello..... no son famosos estos pilotos, no cobran millones por pilotar, pero son los pilotos que sustentan y mantienen la competición en pie cada año......

(1) El malestar que existe por parte de muchos pilotos y equipos, es un malestar contra la FIA, ACO, WEC y Toyota, un malestar por el menosprecio mostrado hacia una serie de pilotos, pilotos que como muchos de aquí dicen, son pilotos de los de verdad, auténticos y enormes, por que compiten en varias categorías y campeonatos a lo largo de una temporada, son pilotos que no cobran millones por temporada, pilotos, que muchos de los de aquí, ni siquiera han escuchado sus nombres en la vida, y no se interesaran por ellos, pero esos pilotos, son pilotos profesionales que viven por correr y participar, esos equipos a los que pertenecen firman con los sponsors por carreras realizadas, y esos mismos pilotos, después de septiembre, en la reunión FIA en la que se publica el primer (si borrador, pero después de largas conversaciones entre federaciones, y tradicionalmente, las competiciones de resistencia no se pisan unas a otras por que sus pilotos compiten en varias a la vez; por cierto, también se modificó la fecha del Super GT japonés para no coincidir con Fuji, y ahora vuelve a coincidir), pues, esos pilotos firman contratos, los equipos se programan las competiciones, y se firman sponsors para los mismos, y con este cambio, les han dejado fuera, han menospreciado a los pilotos que les dan de comer, los que cada año participan en sus competiciones.

No, no solo son los pilotos que han firmado contratos y asegurado su participación en el Petit Le Mans organizado por la IMSA, también este cambio de fecha, coincide con una prueba de la Super GT japonesa, donde también compite Toyota (en 2 categorías con 11 coches) y otros pilotos que participan en el WEC.....

Lo que ha molestado a muchos integrantes del WEC es esa prepotencia y menosprecio hacia esos pilotos, hacia las otras federaciones (por cierto, sobre el cambio de fecha, ya hablaron entre federaciones, y ya se determinó que la prueba organizada por el IMSA de Petit Le Mans, era muy complicado, por no decir imposible cambiarla de fecha, además que en la semana anterior se realiza la prueba australiana de GTs de los 1.000 Km de Bathurst, donde también participan varios pilotos de resistencia).

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no hay nada que aclarar. [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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Estoy con Button,es injusto,seguro que por Vettel no cambiaban el calendario,bueno....tampoco es que cuenten con el para esta categoría,ni su jefe le permitiría ponerse en evidencia manchando mas la imagen de Ferrari,pero como ejemplo sirve perfectamente

Totalmente de acuerdo con Jenson Button. De haber sido otro piloto el que hubiese estado en la situación de Alonso, seguro que no se cambiaba la fecha.

Esa sería de provecho para Vettel a ver si aprende a tener salidas sin incidentes. xD

Esto es un tema de toyota de de $, alonso es el que vende pero el que decide (y cobra) es toyota. No hay mucho mas que agregar.

Me encontré esta carrera, quizás pueda resultar interesante para Alonso http://canadiankartingnews.com/new-ron-fellows-national-championship-br…

Alonso con sus puntos fuertes y algunos no tanto, ya que le cabe las generales de la ley, es un chico muy inteligente, ultimamente lo ha demostrado con la creación de Kimoa y ahora también incorporándose a Toyota, dado que su imagen habría resultado un tanto dañada frente a los nipones por opiniones bastante lapidarias dirigidas a Honda, pero al unirse al gigante japonés genera una renovada adhesión quedando en el pasado la cuestión anterior...........

Algo de algunos alonsistas que molesta bastante es agrandarse por nada, no parece la actitud más inteligente, como también la subestimación a rivales y querer vender algo por más de lo que realmente vale. Dicho esto y yendo al tema me parece que se va por el camino correcto, los calendarios de F1 y WEC no deben coincidir en ningún caso, lo que sí deberían coincidir el diseño de sus propulsores. Pero voy un poco más lejos, IndyCar en lo posible también tendría que tener fechas distintas y un piloto como Alonso poder competir quizás 35 o 37 carreras por año, perdiéndose muy pocas si participa en los 3 campeonatos, esto resultaría algo muy fuerte e innovador para estos tiempos en el deporte motor al más alto nivel......

como les de por tener un buen motor a los franceses este año y en mclaren que no son tontos haciendo coches , veremos a mas de uno cambiando de canal cuando vean al 14 pelear por dos mundiales el mismo año .

Gracias estimado compañero. Para eso estamos. Saludos

@#147 gracias compañero por aportar y esclarecer. Saludazo

Intentando ser justo, es cierto que la decisión de modificar la fecha para que el piloto español pueda cumplir el campeonato completo, parece interferir con la actividad de otros cuatro pilotos, y entiendo que por tal razón Button expresó su crítica hacia los responsables del WEC, pero no a Fernando Alonso, sería absurdo y de pocas luces responsabilizar a su ex compañero por ello, y estoy convencido que el piloto inglés es suficientemente inteligente para pasar por tonto, y quizá en algún momento lo aclare...También noto que algunos foreros se rasgan las vestiduras por este cambio de fecha del WEC, entonces me pregunto.... cuántas veces, por acción u omisión, una decisión de la fia en F1, benefició a uno (piloto o equipo), en perjuicio del resto???...vamos, esto sí que es muy grave.PD: , nnada que agregar, excelente! Abrazos!

#4 "Provisional calendar"...

Un saludo desde algún lugar de la costa argentina en la que me encuentro hace varias semanas, muy cerca del mar.......