BMW XM: la versión de acceso con motor de seis cilindros llegará a Europa

BMW XM | Exterior

El BMW XM es un SUV de 5,11 metros de largo, 2,01 metros de ancho y 1,76 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 3,11 metros.

El diseño del tren delantero es especialmente interesante en tanto que anticipa la línea que BMW quiere seguir para los futuros BMW premium. Ahí destaca la incorporación de unas luces de led divididas en dos bloques y una parrilla central retroiluminada.

En su lateral destaca la presencia de una fina línea de color dorado hecha a imagen y semejanza de la franja negra que recorría el lateral del BMW M1, un claro guiño a la historia. En el XM la línea no muere en la zaga, sino que sube por el pilar C y recorre el techo hasta volver al pilar A.

En la luneta trasera encontramos dos logotipos de BMW grabados, una nueva referencia al clásico BMW M1 –que incluía dos emblemas justo encima de los faros traseros–.

Las llantas de serie son de aleación ligera y tienen 21 pulgadas, aunque existen diversos diseños específicos que llegan hasta las 23 pulgadas.

BMW XM | Interior

El BMW XM 2023 da continuidad al concepto de interior que debutó con el BMW i4 y el BMW iX, con dos pantallas digitales unidas sobre una misma superficie. El panel de instrumentos tiene 12,3 pulgadas y el infoentretenimiento 14,9.

Tanto este puesto de conducción digital –que se conoce como BMW Live Cockpit Professional– como el sistema head-up display se ofrecen de serie.

El infoentretenimiento es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y el coche se puede abrir y cerrar con un iPhone. La conectividad del vehículo es compatible con la red 5G.

En la consola central, justo debajo de la palanca del cambio, destaca la incorporación del botón M Hybrid, que permite ajustar el funcionamiento del motor eléctrico en tres modos: Hybrid, Electric y eControl.

Con el botón del modo M, la electrónica del vehículo suaviza su intervención para ceder más control al conductor. El botón Setup permite que el conductor ajuste a su gusto distintos parámetros de la configuración del vehículo, personalizando su experiencia más allá de los modos predeterminados.

El maletero tiene una capacidad de 527 litros, cifra que crece hasta 1.820 si se abaten los asientos traseros.

BMW XM | Equipamiento

El BMW XM 2023 cuenta de serie con el paquete de asistencias Driving Assistant, que engloba aviso de colisión frontal, aviso de salida de carril con retorno al carril por medio de intervención en la dirección, asistentes de atención y de evasión, así como información sobre el límite de velocidad.

Opcionalmente se puede recurrir al Driving Assistant Professional, que añade control de crucero activo con Stop & Go, asistente de dirección y guiado de carril, reconocimiento de semáforos, asistente de límite de velocidad automático y navegación activa.

El asistente de aparcamiento, que incluye cámaras y visión en 3D, se ofrece de serie.

BMW XM | Mecánica

El BMW XM 2023 es un híbrido enchufable que desde el primer momento se vende con un V8 biturbo de 4.4 litros de nuevo desarrollo que se combina con un motor electrónico integrado en la caja de cambios, que es automática y tiene ocho velocidades.

La potencia combinada máxima del sistema es de 653 caballos. El motor de gasolina es el origen de 489 caballos y el eléctrico el de un máximo de 197.

El par máximo combinado es de 800 Newton metro. El motor de gasolina tiene 650 Newton metro, mientras que el eléctrico puede generar hasta 280.

Su velocidad punta es de 250 kilómetros/hora, mientras que la aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora la logra en 4,3 segundos. Con el paquete opcional M Driver la punta asciende a 270 kilómetros/hora.

La batería tiene una generosa capacidad de 25,7 kilovatios hora, suficiente para cubrir entre 82 y 88 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo WLTP. Como eléctrico puede llegar a velocidades de hasta 140 kilómetros/hora.

Tiene tracción a las cuatro ruedas xDrive.

La suspensión delantera sigue un esquema de doble horquilla y el eje trasero es de cinco brazos. La rigidez de los amortiguadores se puede regular electrónicamente.

El peso del XM es de 2.785 kilos.

A modo de curiosidad, el XM 2023 ve reforzada su personalidad eléctrica por BMW IconicSounds Electric, que es como se conocen los sonidos que el reconocido compositor Hans Zimmer ha creado para dotar de más presencia los BMW electrificados.

Además de esta versión va a llegar una de acceso llamada XM 50e que consta de un propulsor de seis cilindros en línea y 3.0 litros en la parte térmica. Desarrolla un total de 476 caballos con 700 Newton metro de par máximo. Comparte caja de cambios, batería y autonomía eléctrica con la versión de ocho cilindros.

Con este motor el XM es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 5,1 segundos y de alcanzar una velocidad punta de 250 kilómetros/hora.

BMW XM | Registro de actualizaciones

Fecha	Actualización
01/02/2024	La versión de acceso llegará a Europa.
29/06/2023	Asistimos a la presentación nacional del BMW XM.
19/04/2023	Se presenta una nueva versión de acceso con motor de seis cilindros.
21/03/2023	Precio para España desvelado.
02/12/2022	BMW anuncia el comienzo de la fabricación del XM.
28/09/2022	Información de la presentación del BMW XM 2023.
23/09/2022	Nuevo vídeo teaser y presentación confirmada el 27 de septiembre de 2022.
12/09/2022	Nuevo teaser y filtración de la fecha de presentación del coche.
23/05/2022	Versión de acceso con 650 caballos de potencia y parrilla de grandes dimensiones confirmada.
01/04/2022	Cazada la versión de serie del BMW XM en plena jornada de pruebas.
30/11/2021	Anuncio de su producción a finales de 2022.

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22 comentarios

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Adri Bumer

03 Feb 2024 - 15:55

#22

#17 @#16 si te jodoyo tuve un X4 28i 2016…. Tiene mejor manejo que la X3… por lejos . No es solo dis ... Ver comentario

ya bueno porque al fin y al cabo hay que justificar el diseño, el X3 es para ir más confortable el X4 se supone que para tener lo de un SUV pero algo más dinámico

Honda forever

03 Feb 2024 - 13:27

#21

#20 @#11 Yo que pensaba que tenías un 'AR Tonale'...Bochornoso y ridículo, se le mueve todo el salpica ... Ver comentario

Los motores y la transmisión son una mierda

#20

#11 @#10 Ya era hora Ver comentario

Yo que pensaba que tenías un "AR Tonale"...Bochornoso y ridículo, se le mueve todo el salpicadero típico de los AR y Maseratis

03 Feb 2024 - 13:23

#19

#1 Que vergüenza que una tanqueta así se le ponga un M de Motorsport. Viva el E30 y sus 1200kg !!! Ver comentario

Sigo pensando lo mismo el XM y la serie 4 son bonitos, la serie 5 y la clase E son bonitos...Este último es una pasada exterior exterior..Pero no me convence su gama de motores...que opinión tienes del "Porsche Panamera" ( de última generación) y del "Ford Bronco Raptor"

Luigi Tifoso

03 Feb 2024 - 12:05

#18

la direccion NO es blanda,. El chasis menos, el volante es mas peqiueño y afilada y el chasis tambien…. El espacio del maletero es regular no puedes colocar cosa altas ni menos meter el Kennel de un perro. Ahí si estas jodido….

03 Feb 2024 - 12:03

#17

#16 @#14 no me jodas, una cosa es que para ser SUV no sea tan elefante y otra cosa decir que tiene manej ... Ver comentario

si te jodoyo tuve un X4 28i 2016…. Tiene mejor manejo que la X3… por lejos . No es solo diseño… el problema es el espacio trasero y no tiene limpia parabrisas para venta trasera. Cuando 6e digo conducción deportiva es que la dirección es blanda es muy rápida y el chasis es ágil no es medio vaca como el X3. En serio….

03 Feb 2024 - 00:44

#16

#14 ¡Pesa 3000 kgs!! Vaya con el ecologismo alemán. Ver comentario

no me jodas, una cosa es que para ser SUV no sea tan elefante y otra cosa decir que tiene manejo de coupé, no creo que un X4 sea más ágil que un serie 3, ni de coña

03 Feb 2024 - 00:43

#15

#13 @#12 Hasta hora BMW era horrenda igual que el resto de marcas alemanas,.. BMW está siendo valiente ... Ver comentario

bueno es manejo, si y confort y calidad de rodadura, pero a la mayoría de clientes lo primero que le entra de un coche es el aspecto exterior, y ahí BMW la está cagando, el diseñador actual está haciendo bueno a Chris Bangle que también hubo mucha polémica a principios de los 2000 para mí no más justificado un poco por el serie 7 pero el resto han sido algunos de los diseños más reconocidos de BMW, el E46, E60, es verdad que el serie 6 de esa época era más bien poco agraciado, pero me quedo con ese antes que el actual serie 4, en cuanto a conducción y calidad de coches se lo que es BMW, mi coche con 33 años va mejor que cualquiera actual, se ve que está hecho con mimo, no noto ni un baden, ni un roto...

02 Feb 2024 - 23:30

#14

#12 Nunca pensé que un BMW pudiera resultar tan...¿repulsivo, horroroso? No me llegan las palabras. A ... Ver comentario

La X4 y X6 tienen otro tipo de manejo, Son como un coupe deportivo no es un SUV de sesentona que lleva a toda la familia. Es decir una X3 tiene un manejo normal pero claro BMW pero la X4 y X6 tienen un manejo más filudo la direccion mas corta, la suspensión mas dura es mucho as deportivo. No he probado el X2 si el X1 que no parece un BMW sino de otra marca.

02 Feb 2024 - 23:25

#13

El BMW no se vende por que sea bonito o feo. El BMW es manejo yo porque te da todo el control al piloto y la posición de manejo que tiene es de las mejores. El serie 1 de acuerdo contigo. Ya no es lo que era. Es Tracción delantera cuando antes era trasera. Ahí BMW la cago.

02 Feb 2024 - 22:30

#12

#10 Bien por BMW, ,ya era horra de darle un toque de originalidad, y salirse de la monotonía y aburri ... Ver comentario

Que son bonitos?? El único que se salva, porque son bonitos, es el serie 3 normal, el Z4 y el serie 8, los demás son todos horribles, el Serie 1 el único que está ahí ahí, ni me va ni me disgusta, pero el Serie 2 tsnto el monovolumen como el coupé son horribles y visto al natural igual, el serie 4 con los dientes de Bugs Bunny infumable, el serie 5 nuevo parece diseñado por un niño pequeño, el serie 7 lo he visto hoy de camino al pueblo y miro por el retrovisor, el contorno de los riñonacos iluminados y digo que es ese esperpento, gastarse 100000€ en un adefesio asi ya me daria vergüenza, y luego ya los SUV es otro cantar, el X2 por dios si parece diseñado por Mercedes para que sea tan feo, el XM me cago en dios esque no hay ni por donde cogerlo, una mierda de mi perro es más bonito que eso, encima en vivo coño si casi se queda en el tamaño de un camioncillo, el resto pues son SUV, no hay un SUV que me guste, si acaso un poco el X6 pero basta

02 Feb 2024 - 20:39

#11

hmmmm y la vaca sagrada de Honda llamada Honda Pilot no es de tu sabor????. Yo actualmente uso una X3 Xdrive 40i y no la cambio por nada….

01 Feb 2024 - 11:26

#10

#9 Ostia que cosa mas horrenda, casi en la liga del multipla. Solo se salva la trasera que es minimamen ... Ver comentario

Para gustos los colores...Los últimos diseños de BMW Son bonitos, diga quien lo diga..que no me lo compraría, si, no me gusta el segmento SUV. Prefiero un 4X4 real como mi "Wrangler Rubicon" o un "Bronco Raptor"..Mi estilo de vestir no tiene nada que ver con los coches...pero si voy a la moda..lo mismo visto con ropa de "Levis" que "Ralph Lauren" o "GUCCI"

01 Feb 2024 - 09:52

#5 Vaya engendro. Mezcla de Dacia Logan con Citroen Cáctus. Ver comentario

como tengas el mismo gusto para todo, t veo por la calle con las típicas mierdas de los desfiles de moda y con el pelo de colores porque son los BMW más feos de la historia, el diseñador jefe creo que trabaja para Mercedes

Turbo Lag

19 Abr 2023 - 15:46

El peso del XM es de 2.785 kilos 🤦‍♂️

19 Abr 2023 - 15:30

...Dónde quedó el maravilloso 3.0 cls... si herr Hofmeister levantara la cabeza...

19 Abr 2023 - 12:54

el manejo es lo que mas enamora de un BMW M.

The Mechanic

19 Abr 2023 - 11:01

Últimamente BMW, la está clavando con sus diseños..Está marca empieza a enamorar de verdad.. Espero que siga con los motores de combustión, para siempre

mscupe

12 Abr 2023 - 18:16

Parecen carros blindados militares

24 Mar 2023 - 14:18

bonitos?? Si son los más feos de la historia, son horribles, muy poligoneros

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