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BMW Serie 7 2023: buque insignia Diesel o de Etiqueta Cero

La motorización de gasóleo es mild-hybrid y tiene Etiqueta Eco

Esta nueva generación sólo se vende con una longitud de carrocería

AmpliarBMW Serie 7 2023: buque insignia Diesel o de Etiqueta Cero - SoyMotor.comBMW ofrece dos motores híbridos enchufables diferentes en el Serie 7

El BMW Serie 7 2023 es la nueva generación del buque insignia de la casa de Múnich. La gama mecánica está compuesta de un motor Diesel mild-hybrid más dos híbridos enchufables. Desde esta generación tan sólo se vende con una longitud de carrocería.

El BMW Serie 7 2023 es la séptima generación del modelo y sustituye a la que apareció en 2015. Es el rival por antonomasia del Mercedes-Benz Clase S y, en menor medida, del Audi A8.

Por primera vez cuenta además con una variante 100% eléctrica, denominada BMW i7, que rivalizará con el Mercedes-Benz EQS.

 

Para la producción de esta nueva generación, BMW ha invertido más de 300 millones de euros en su planta de Dingolfin, en Alemania. Está preparada para ensamblar todas las variantes del Serie 7, incluida la versión eléctrica BMW i7; además de otros modelos de la marca. Milan Nedeljković, miembro del consejo de administración de BMW AG para la producción afirma que "nuestro nuevo BMW Serie 7 es la primera berlina de lujo del mundo que ofrece a los clientes la posibilidad de elegir entre tres tipos de propulsión. Ya sea totalmente eléctrico, de combustión o, próximamente, híbrido enchufable, disponemos de las estructuras de producción flexibles y de las extraordinarias capacidades de integración que necesitamos para fabricar de forma eficiente una gama de propulsores tan diversa."

Se espera que a finales de 2022 uno de cada cuatro BMW que salgan de esta fábrica incorpore una propulsión eléctrica, lo que aumentará hasta aproximadamente el 50% de la producción total de la planta a mediados de esta década, según los planes actuales.

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BMW SERIE 7 2023: EXTERIOR

El BMW Serie 7 2023 mide 5,39 metros de largo, 1,95 metros de ancho y 1,54 metros de alto, y su distancia entre ejes es de 3,21 metros. Su coeficiente aerodinámico Cx es de 0.24.

Exteriormente el Serie 7 es idéntico al BMW i7, salvo por ligeros cambios estéticos y se diferencia del rumbo que ha tomado Mercedes-Benz, ya que el diseño de su Clase S no tiene nada que ver con el Mercedes-Benz EQS.

El frontal del coche toma muchos de los rasgos que adelantó hace unos días el BMW X7 2023 especialmente en lo que se refiere a la nueva parrilla, de grandes dimensiones; y a la forma y ubicación de los faros. De serie, las luces son de led y adaptativas, y quedan divididas en dos bloques. El superior es visible en todo momento y adopta un exclusivo acabado de cristal de Swarovski, mientras que la luz de cruce y la de carretera quedan ocultas en un bloque oscuro situado inmediatamente debajo.

De perfil, este Serie 7 muestra una línea sobria y elegante con unas pocas líneas de estilo que marcan las formas de la carrocería. Según la versión, los marcos de las ventanillas pueden ser cromados o en color negro. Lo que sí es igual en todas las versiones son unas manetas de accionamiento electrónico.

La parte trasera está presidida por unos pilotos led de efecto tridimensional y un parachoques que enfatizan la anchura de esta berlina de lujo.

Las llantas de aleación de serie son de 19 pulgadas. Si el cliente opta por el paquete M Sport de nuevo diseño con el sistema de frenos mejorado, éstas pasan a ser de 20 pulgadas. Con el paquete Executive Drive Pro las llantas de serie pasan a ser de 21 pulgadas, mientras que en el M Performance pueden ser de hasta 22 pulgadas.

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BMW SERIE 7 2023: INTERIOR

El nuevo BMW Serie 7 2023 equipa el sistema BMW Curved Display que consta de dos pantallas: la primera, de 12,3 pulgadas aporta toda la información sobre parámetros de conducción mientras que la segunda, de 14,9 pulgadas; es la encargada del infoentretenimiento. Ambas están alojadas juntas detrás de una superficie de cristal que se curva hacia el conductor. Por su parte el head-up display cuenta con nuevos gráficos además de realidad aumentada en la pantalla de infoentretenimiento.

Además, el propio cuadro de instrumentos se ha rediseñado con molduras de madera fina, tiene salidas de aire estilizadas y una franja de iluminación ambiental retroiluminada. El panel de control en la consola central equipa una nueva palanca de selección de marchas.

Por su parte, los asientos delanteros confort están calefactados y la tapicería está disponible con diferentes materiales. La primera de ellas, denominada Veganza, utiliza un material con características similares a la piel pero completamente respetuosa y está disponible en cuatro colores de serie. De manera opcional, el cliente puede pedir el interior BMW Individual con cuero Merino; o bien optar por el interior BMW M Sport para los modelos M y los vehículos equipados con el paquete M Sport, ambos en cinco colores. Para los más sibaritas existen dos opciones adicionales más que combinan el cuero Merino en dos tonos diferentes o bien el cuero Merino con lana de cashmere, que se estrena por primera vez.

El maletero tiene una capacidad de 540 litros en la versión Diesel y de 525 en las híbridas enchufables.

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BMW SERIE 7 2023: EQUIPAMIENTO

El BMW Serie7 estrena el denominado BMW Theatre Screen, una pantalla de 31,3 pulgadas en formato cinematográfico que ofrece tecnología 8K, diferentes formatos de visualización de hasta 32:9, 5G, webcam HD, un disco duro interno de 128 GB, auriculares con conexión por Bluetooth y mandos a distancia táctiles integrados en los paneles de las puertas. Está disponible para los pasajeros de la fila trasera y se oculta gracias a un mecanismo eléctrico. Esta pantalla estará reservada, en principio, para las unidades de batalla larga. El sistema de sonido envolvente corre a cargo de Bowers & Wilkins, con altavoces integrados en los reposacabezas y subwoofers en los respaldos. 

De serie, equipa un climatizador automático de cuatro zonas con filtro de nanopartículas.

El techo panorámico de cristal fijo, de serie, tiene una superficie transparente mayor que la de cualquier rival. De manera opcional se puede pedir el Sky Lounge, que también es de gran formato y, a mayores, cuenta con filamentos luminosos de led.

En lo referente a asistentes de conducción, el Serie 7 incorpora una nueva generación de sensores, un nuevo software y una potente plataforma informática para optimizar el funcionamiento de los sistemas de conducción y aparcamiento automatizados de nivel 3. Así, el equipamiento de serie incluye: el aviso de colisión frontal, asistente de aparcamiento y de marcha atrás entre otros. Opcionalmente se puede incluir el asistente de guiado de carril, navegación activa, asistente automático de límite de velocidad, el control de rutas, el reconocimiento de semáforos y el asistente de maniobras.

Esta nueva generación es compatible con teléfonos mediante Apple CarPlay y Android Auto. Además dispone de una nueva versión del sistema operativo BMW iDrive con numerosas funciones que hacen su debut en este coche como son: el asistente personal inteligente de BMW o transmisión de vídeo a la carta con la integración de YouTube en la pantalla de infoentretenimiento central.

Las pantallas táctiles de 5,5 pulgadas integradas en las puertas traseras sirven como unidades de mando para el sistema de infoentretenimiento del coche, la telefonía en las plazas traseras, la posición de los asientos y la iluminación ambiental.

Como curiosidad, este coche incorpora una cámara interior que permite hacer fotos y transferir las imágenes del habitáculo al teléfono móvil del usuario.

De manera opcional, cuenta con apertura y cierre automático de las puertas que se activa mediante la presencia del usuario o al accionar un botón; algo parecido al sistema de apertura manos libres de un portón de maletero.

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BMW SERIE 7 2023: MECÁNICA

El nuevo BMW Serie 7 2023 estará disponible con tres motorizaciones, dos de gasolina y una Diesel. La de gasóleo cuenta con tecnología mild-hybrid de 48 voltios con generador de arranque montado en el cigüeñal e integrado en la transmisión. Las otras dos son híbridos enchufables.

La mecánica Diesel, denominada 740d xDrive, cuenta con seis cilindros en línea, turbo, y una potencia total de 300 caballos y 670 Newton metro de par. Es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 6,3 segundos y alcanzar una velocidad punta de 250 kilómetros/hora. Su consumo medio oscila entre los 5,9 y los 6,9 litros cada 100 kilómetros.

El primer propulsor de gasolina, el 750e xDrive, tiene seis cilindros en línea, es turbo y rinde 310 caballos, con un par máximo de 450 Newton metro. A él se asocia un motor eléctrico de 200 caballos y 280 Newton metro de par que, al trabajar de manera conjunta con el térmico, es capaz de ofrecer hasta 490 caballos y 700 Newton metro de par. Así, es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 4,9 segundos y llegar a 250 kilómetros/hora –limitada electrónicamente–.

La variante más prestacional, el M760e xDrive, utiliza el mismo seis cilindros del 750e pero con ajustes en la gestión electrónica, que le otorgan 380 caballos y 520 Newton metro de par. A él va unido el mismo motor eléctrico de 200 caballos y 280 Newton metro de par. La potencia conjunta es de 571 caballos y 800 Newton metro de par con los que es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 4,3 segundos y llegar a 250 kilómetros/hora –limitada electrónicamente–.

La batería de ambos híbridos enchufables es de 18,7 kilovatios hora de capacidad, lo que les otorga una autonomía en modo eléctrico de entre 78 y 87 kilómetros al 750e y de entre 77 y 85 kilómetros al 760e.

Todas las mecánicas cuentan con una nueva transmisión Steptronic de ocho velocidades de serie. Las tres versiones son de tracción total.

La suspensión neumática y adaptativa en ambos ejes es de serie, lo mismo que la dirección a las cuatro ruedas. Por su parte, la estabilización activa del balanceo está disponibles como opción.

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BMW SERIE 7 2023: PRECIO

De momento se conoce el precio del BMW Serie 7 en Alemania, donde parte de 114.300 euros con el motor Diesel y desde 123.500 euros para los híbridos enchufables.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
29/09/2022 Nuevos datos de los BMW Serie 7 híbridos enchufables y precios para Alemania.
20/04/2022 Presentación del BMW Serie 7.
18/03/2022 Presentación el 20 de abril.
09/02/2022 Nuevos detalles de la gama mecánica del BMW Serie 7 2023.
05/07/2021 Primeros datos acerca de la nueva generación del Serie 7.

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21 comentarios
Imagen de Spingar

#9 A falta del desarrollo de nuevos materiales para las baterias y eficiencia en la recarga, yo personalmente, al igual que usted veo en la pila de hidrogeno el futuro con poco "trauma" para la red de abastecimiento a nivel mundial. Esperemos a ver que nos depara el futuro.
Un saludo,

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Imagen de _JR_

#9
Gracias compañero.

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Imagen de A50

#7 Hola pbc1967.
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Personalmente, pienso que el eléctrico a día de hoy está muy lejos de ser la solución definitiva, aunque se trabaja a marchas forzadas en sus problemas base: materiales, densidad de carga, pesos, disponibilidad de puntos de recarga... Si lees un poco enseguida encontrarás información acerca avances en la tecnología (incipientes, pero prometedores) y en técnicas de reciclado y recuperación de materiales.
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El motor de "agua", a día de hoy, es ciencia ficción, bulo o estafa: las fuentes de energía en realidad son otras. A futuro, tengo la creencia de que el hidrógeno puede ser la solución si conseguimos abaratar la pila de combustible y poder producirlo de forma barata y ecológica.
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Gracias por recordarnos que todos somos un poco imbéciles.

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Imagen de pbc1967

#6 te prometo que no te entiendo.....todos estamos tristes por la perdida del V12 menos unos tarados que creen que el auto eléctrico es la solución....si nos van a obligar a usar vehículos ecológicos..que lo han bien y que sea la mejor y esa no es la tecnología de vehículos eléctricos sino la de agua...podrías recorreremos mundo literalmente por sus costas si gastar un solo euro en combustible.....y sin contaminar nada eso es ecología en cambio los procesos de producción de un vehículo eléctrico destruyen la naturaleza y contaminan enormemente y después de la vida útil de esa batería queda corta aún contaminan más enterrandolas contaminan la tierra y el agua porpercolacion....el vehículo eléctrico es una mierda....mientras no haya un vehículo ecológico de verdad seguiré usando gasolina.

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Imagen de pbc1967

#3 como se nota tu estupidez...te quedaste con lo que aprendiste en el colegio o simplemente no aprendiste nada..aunque no lo creas hoy hay en algunos países personas que por investigación propia ya convirtieron sus propios vehículos para usar agua como combustible...por lo que es posible...Mazda tiene esa tecnología desde el año 1989 o antes incluso porque en el 89 ya presentaron un prototipo que funcionaba con agua en vez de combustible derivado del petróleo...claro que siempre quedan idiotas rezagados que no creen hasta que se habitantes en su propia mierda...parece que eres uno de esos..así que me importa bien poco la opinión de una persona que Zacatecas si saberlo quede mete a hablar...por lo tanto esta es la última vez que respondo un comentario tuyo y por favor investigarán tes de hablar o escribir algo en este caso y en cualquier otro a futuro para que dejes de quedar como imbesil

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Imagen de UnSabio

Entro a llorar por la perdida del v12 y me encuentro a pbc1967 con el gorrito de papel de plata otra vez... xDDD

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Imagen de furai

#4 no hay que irse muy lejos, unos ingenieros valencianos crearon uno, vino exxon y les compró la patente y la enterraron muy muy profunda

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Imagen de pbc1967

#3 Se nota que no tienes suficiente conocimiento del tema pero ya hay varios autos circulando a agua en el mundo, mazda saco un prototipo que funcionaba con agua el año 89 por si no lo sabías, desde ahi han habido varias personas que individaualmente han investigado formas de hacer funcionar un auto con agua y ya hay varios funcionando en diferentes lugares.

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Imagen de _JR_

#2
Jajajajaja
Motores de agua a jajajaja
Si tuvieses un mínimo de conocimiento de física, entenderías que el gasto energético necesario para descomponer el agua en Hidrógeno, es muy superior a la que aporta ese hidrógeno en la combustión del motor térmico, que a su vez, tiene unas pérdidas de rendimiento de más del 60%.
Un poco de seriedad por favor.

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Imagen de pbc1967

Espero que las personas que tienen esos autos no los cambien nunca, por una de esas porquerias V6 hibridas. UN v12 o V8 con la tecnologia que tiene actualmente el Porsche 919 hibrido que gano en LeMans que tpueeiene un doble sistema de hibridación tambien puede ser un auto de bajas emisiones y si se hace un sistema de cudriple hibridacion mejor aun, y no se necesita dejar de fabricar esos motores, la electrificacion del parque automotriz es una estupidez soberana, ya que la contaminacion por las baterias una vez que estas lleguen al fin de su vida util sera mucho peor que la que tenemos hoy, va a contaminar la tierra y nuestra agua y nosostros somos como minimo 80'% agua si nos contaminan el agua con sus baterias eso es lo peor que pueden hacer, cuando es facil convertir los autos a gasolina y diesel para funcionar con agua que no se contamina nada o mucho menos ya que aportamos oxigeno a nuestro ambiente. Los autos siempre van a contaminar no importa cual tecnología se use siempre se contaminara, lo importante es usar la menos contaminante y la menos contaminante es usando agua, ademas de barta e inmediata si las personas convirtiran sus autos a agua en un dia podria haber mas de 50 millones de autos en el mundo usando esa tecnología debido a lo simple que resulta, pero no lo quieren hacer, porque los fabricantes tienen miedo de que se paren sus ventas y las personas mantengan sus autos por mucho mas tiempo, osea amigos todo nos lleva al egoismo y recaudacion nuevamente, a la DGT tampoco le conviene porque no tendra como cobrar mas por los permisos de circulacion y tendra menores ingresos por multas, como dije todo es cuestion de recaudacion, por eso el gobierno Español quiere autos electricos son unos imbesiles que piensan con lo que usan para sentarse en vez de con su cerebro....son unos verdaderos descerebrados

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