BMW M no hará motores de menos de seis cilindros... mientras pueda

Como una ofensa. Así se ha tomado Frank Van Meel, máximo responsable de BMW M, una pregunta durante un acto en Sudáfrica que le sugería que su división podría utilizar motores de menos de seis cilindros en el futuro. "Espero que haya sido sólo una pregunta retórica porque está claro que no vamos a hacer ningún motor de tres cilindros. Ni siquiera vamos a hacer motores de cuatro cilindros en coches de alto rendimiento. Sé que hay otras compañías haciendo eso, pero nosotros no vamos por ese camino", respondió el Van Meel ante la pregunta de un periodista acerca de la posibilidad de que BMW M se sirva en el futuro de motores tricilíndricos.

De esta forma BMW vuelve a descartar seguir el camino, por ejemplo, de Mercedes-Benz, que ha empezado a utilizar su motor de cuatro cilindros y 2.0 litros más hibridación en algunos de sus nuevos AMG. Eso sí, Van Meel no niega que la electrificación jugará un papel cada vez más importante dentro de su división. "BMW sigue comprometida con los motores de combustión interna siempre que el mercado los justifique. Sin embargo, el movimiento hacia la electrificación, como demuestran los nuevos BMW XM y BMW M Hybrid V8, por ejemplo, tendrá un papel importante en el futuro de los vehículos de alto rendimiento de M".

Estas declaraciones van en la línea del predecesor en el cargo de Frank Van Meel, Markus Flasch, actual responsable de los coches de más alta gama de BMW, que no hace muchas semanas se pronunció al respecto. "Hemos encontrado soluciones técnicas para mantener nuestro motor de combustión de seis cilindros en línea en la gama hasta, al menos, el final de la década, tanto para vehículos de carretera como de carreras". Con esas soluciones técnicas se refiere a cómo afrontar la llegada de las cada vez más restrictivas leyes de emisiones.

Resulta curioso que BMW se enroque de tal forma con este tema. Cabe recordar, por ejemplo, que el BMW M3 E30 que nació en los años '80 se servía precisamente de un motor de cuatro cilindros. Sin embargo, Van Meel considera que eso se debe a que se trata de una época muy pretérita. "Ciertamente el M3 E30 jugó un papel importante en el establecimiento de la marca M –incluso los autos de Fórmula 1 de la época eran de cuatro cilindros–, pero eso fue hace casi 40 años y todo ha cambiado durante este tiempo".