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CURIOSIDAD

BMW M: Más de 20 años de Safety Car para MotoGP

La relación de BMW con el mundial de motos empezó en 1999

El Safety Car actual es el BMW M8 Competition

AmpliarBMW M: Más de 20 años de Safety Car para MotoGP - SoyMotor.comDel Z3 al actual M8, BMW lleva más de dos décadas al servicio de MotoGP

BMW es el Safety Car de MotoGP desde 1999 con su división deportiva M como estandarte, momento desde el cuál varios modelos han desempeñado esta función. Los repasamos todos.

Aunque no tenga el protagonismo que tiene en la Fórmula 1, el Safety Car de MotoGP también es importante. Desde 1999 es cosa de BMW M, la división deportiva del fabricante alemán, que ha puesto en liza varios de sus modelos más capaces para realizar sus funciones. ¿Cuáles? Los siguientes:

 

BMW Z3 M Coupé

El primero de los BMW M que hizo las veces de Safety Car de MotoGP fue el Z3 M Coupé, cuyo motor de 3.2 litros y seis cilindros desarrollaba inicialmente 321 caballos, cifra que aumentó en cuatro posteriormente.

 

BMW Z8

Entre los años 2001 y 2003 hubo tres protagonistas diferentes. El principal fue el BMW Z8, con motor V8 atmosférico de 4.9 litros y 400 caballos de potencia. Junto a él aparecían otros dos modelos igualmente deseados, el BMW M3 Coupé E46 y el BMW M5 E39.

 

BMW M6 Coupé E63, BMW M5 E60, BMW M3 E46 Safety Car y BMW M3 CSL E46 Safety Car

El período comprendido entre los años 2004 y 2006 fue más prolífico aún, puesto que fueron cuatro los modelos protagonistas. Por un lado hicieron las veces de Safety Car de MotoGP el BMW M6 Coupé E63 y el BMW M5 E60, vehículos a los que se sumaron el M3 y el M3 CSL E46 Safety Car. Los dos primeros equipaban un V10 de 5.0 litros y 507 caballos, mientras que los M3 contaban con un seis cilindros de 343 y 360 caballos respectivamente. El CSL, además, ahorraba 180 kilos de peso respecto al modelo de serie.

 

BMW Z4 M Coupé E85, BMW M5 E60 y BMW M6 Coupé E63

En 2007 se mantuvieron los M5 y M6 Coupé, modelos a los que se sumó el BMW Z4 M Coupé E85, que contaba con el mismo bloque que el M3 de los años anteriores, es decir, un 3.2 litros de seis cilindros en línea con 343 caballos de potencia.

 

BMW M3 Coupé E92, BMW X6 M E71, BMW X5 M E70 y BMW M6 Coupé E63

Entre los años 2008 y 2010 hubo novedades. El auge de los SUV llevó a BMW a incorporar a la flota Safety Car de MotoGP los X6 M E71 y X5 M E70 para llevar a cabo labores de seguridad en la pista. El M3 Coupé E92, por su parte, era un V8 atmosférico de 4.0 litros y 420 caballos de potencia.

 

BMW Serie 1 M Coupé E82

En 2011 hubo un cambio de tercio, puesto que BMW apostó para hacer las labores de Safety Car de MotoGP por uno de sus M de menor tamaño, el Serie 1 M Coupé. Ágil como pocos, este deportivo se impulsaba gracias a un motor de seis cilindros y doble turbo que desarrollaba una potencia de 340 caballos.

 

BMW M6 Coupé F13

El BMW Serie 1 M Coupé se mantuvo en la temporada 2012 para ciertas labores, pero aquel año el protagonismo fue para el BMW M6 Coupé F13, cuyo motor V8 de 4.4 litros era capaz de entregar una potencia de 560 caballos y un par máximo de 680 Newton metro.

 

BMW M6 Gran Coupé F06

El BMW M6 Gran Coupé fue el líder de la flota de coches de seguridad que BMW M dispuso para el mundial de MotoGP de 2013. El corazón de esta elegante berlina deportiva era un bloque V8 con tecnología M TwinPower Turbo capaz de generar 560 caballos.

 

BMW M4 Coupé F32

El BMW M4 Coupé F32 fue el elegido por el fabricante alemán para hacer las veces de Safety Car en el mundial de MotoGP durante las temporadas 2014 y 2015. Su motor de seis cilindros y 431 caballos era una de sus principales credenciales, aunque también un sistema de inyección por agua que se probó en todos los circuitos y que sirvió para el desarrollo del M4 GTS.

 

BMW M2 F87

El M4 recibió un sustituto de menor tamaño pero no menos carácter. Se trataba del BMW M2 F97, cuyo motor desarrollaba inicialmente 370 caballos de potencia. La unidad que hizo las veces de Safety Car contaba además con ciertas peculiaridades como un nuevo spoiler trasero, un escape con sistema de flaps o unas llantas de 20 pulgadas remataban la estética.

 

BMW M5 F90

El año 2018 supuso el regreso del BMW M5 al mundial de MotoGP, en esta ocasión el F90, es decir, el actual. Contaba por tanto ya con el motor V8 M TwinPower Turbo de 4.4 litros con 625 caballos. Se trataba por tanto de la versión Competition, que reemplazó a la convencional con 600 caballos, que también tuvo su protagonismo.

 

BMW M8 F93

En 2019 se estrenó el que por ahora es el último BMW dedicado a ser Safety Car en MotoGP, el M8. Comparte motor con el anterior, por lo que desarrolla una potencia de 625 caballos que le permite acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 3,2 segundos.

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