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BMW iX5 Hydrogen: ya en producción... pero con matices

Es el coche que BMW usa para desarrollar la pila de combustible de hidrógeno

La potencia máxima que entrega es de 374 caballos

Unidades de pruebas circularán por Europa a partir de la primavera de 2023 y llegarán a España el próximo otoño

AmpliarBMW iX5 Hydrogen: ya en producción... pero con matices - SoyMotor.comBMW no espera vender coches de hidrógeno a clientes particulares al menos hasta 2025

El BMW iX5 Hydrogen es un coche creado para el desarrollo de la tecnología de pila de combustible. Para ello se llevarán a cabo pruebas en carretera real a partir de 2023, aunque no será al menos hasta 2025 cuando la firma alemana venda esta tecnología a clientes particulares.

El BMW iX5 Hydrogen recoge el testigo del i Hydrogen NEXT, presentado en 2019 durante el Salón de Frankfurt, como base que la marca alemana utilizará para desarrollar su próxima generación de sistemas de propulsión eléctrica de pila de combustible de hidrógeno.

Salta a la vista que es un SUV basado en el BMW X5. El objetivo es comercializar tres modelos con este tren motriz alrededor del año 2025. Para ello, el iX5 Hydrogen completará un intenso programa de pruebas en carretera durante 2023.

En agosto de 2022 comenzaron a fabricarse sus pilas de combustible y en diciembre del mismo año ha comenzado el ensamblaje de las primeras unidades de su flota de pruebas. Estas primeras unidades irán a parar a manos de una serie de conductores seleccionados para llevar a cabo el programa de desarrollo. El iX5 Hydrogen pasará por España en otoño de 2023.

La fabricación del coche se produce en Spartanburg, Estados Unidos. Básicamente es un BMW X5 estándar con variaciones estéticas sutiles. Eso sí, todo lo que tiene que ver con la pila de combustible, los tanques de hidrógeno y el motor eléctrico se ensambla en Alemania.

 

BMW iX5 HYDROGEN: EXTERIOR

El BMW iX5 Hydrogen está desarrollado sobre la base del BMW X5, que ha integrado la tecnología de pila de combustible de hidrógeno con ligeras modificaciones en su diseño. Los cambios son especialmente visibles en la parte delantera, donde el capó recibe el patrón azul de BMW i. Dicho patrón también reaparece en forma tridimensional en las tomas de aire.

En el tren trasero destaca –en buena lógica– la ausencia de tubos de escape, que cede todo el protagonismo a un difusor que incorpora detalles en BMW i Blue.

Las llantas son de 22 pulgadas y tienen un diseño en el que prima la aerodinámica.

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BMW iX5 HYDROGEN: MECÁNICA

El BMW iX5 Hydrogen equipa un motor de pila de combustible que entrega 170 caballos de potencia, que nacen de la reacción química entre el hidrógeno y el oxígeno. Con el modo más agresivo, se eleva momentáneamente hasta los 374 caballos para ofrecer una conducción más deportiva.

El coche cuenta con dos tanques hechos en fibra de carbono que pueden contener seis kilos de hidrógeno, con los que se garantiza una 'autonomía larga'. La firma no ha revelado cuántos kilómetros podría recorrer, aunque en la fase de desarrollo del vehículo se hablaba de una distancia objetivo de 500 kilómetros. El repostaje requiere entre tres y cuatro minutos.

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BMW IX5 HYDROGEN: PRECIO

El BMW iX5 Hydrogen es un prototipo que sirve de coche de desarrollo, por lo que no está prevista su comercialización. Sí es posible que en el futuro la tecnología que representa se filtre a modelos de producción.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
08/12/2022 Inicio de producción del coche y pruebas en 2023.
01/09/2022 Inicio de producción de pilas de combustible en Múnich para unidades de pruebas y demostración.
21/03/2022 Programa de pruebas en Arjeplog, Suecia.
17/08/2021 BMW revela las primeras imágenes e informaciones del iX5 Hydrogen.

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4 comentarios
Imagen de A RAS

#3 https://soymotor.com/coches/articulos/es-realmente-el-hidrogeno-mas-peli...
En ese artículo tratan el problema de la peligrosidad de la gasolina y el hidrógeno, y aunque tratan de poner al hidrógeno como mejor que la gasolina, el último párrafo del artículo es la clave de porqué es más peligroso y problemático, por ahora. Esperemos que solucionen estos inconvenientes, porque sin duda, para mí, es el futuro.

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Imagen de Turbito99

#2 De peligrosidad absolutamente nada, es más peligroso uno de combustión

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Imagen de A RAS

Ojalá!!! Para mí, esto sí que puede ser el futuro. Algo similar a lo que tenemos ahora, paras llenas y listo. A ver si hay suerte y son capaces de mejorar la peligrosidad que tiene.

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Imagen de Yo-Ferrari

Por fin veremos los resultados de tantos y tantos estudiantes que expusieron sus trabajos sobre la pila de hidrógeno. Esperemos que esto funcione y sea el futuro que hasta la fecha tantos y tantos han querido descubrir y no pudieron

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