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En el desarrollo de las tecnologías para la movilidad del futuro, parece que ningún elemento del coche se quedará sin papel. En este sentido, Audi ha desarrollado a un innovador sistema capaz de aprovechar la suspensión para reducir las emisiones de dióxido de carbono. ¿Cómo? A través de unos amortiguadores rotativos electromecánicos que sustituirán a los amortiguadores hidráulicos telescópicos utilizados hoy día.

Un Audi Quattro que Nigel Mansell compró en 1984 sale a la venta en la subasta de clásicos de Silverstone.

Audi amplía su gama de vehículos con una nueva línea de acabados deportivos.

El mundo del motorsport esconde cientos de proyectos fallidos o incompletos. Colocar al Audi Grupo S dentro de este grupo es quizá demasiado osado, pero la realidad es que este modelo destinado a competir en el Mundial de Rallies (WRC) jamás pudo ver la luz debido a la deriva reglamentaria provocada por los distintos accidentes que sufrieron los radicales Grupo B en 1986 y que replantearon el concepto técnico de la categoría.

Por desgracia la velocidad es sinónimo de peligro y en el trazado de Nürburgring Nordschleife se ha hecho patente en los últimos días. Al accidente del Koenisegg One:1 se unió hace apenas unos días un fatal percance en el que dos personas perdieron la vida cuando un Honda Civic sufría un aparatoso siniestro cuando circulaba demasiado rápido. Pues bien, un Audi R8 ha estado a punto de sumarse a esta fatídica lista.

En el mundo del deportivo, el hypercar es el rey. Sin embargo, existen algunos coches que son tan sólo unos segundos más lentos en un circuito y cuestan muchísimo menos. Aquí comparamos Audi R8 V10 plus, McLaren 570S y Porsche 911 Turbo S, tres de los mejores coches del segmento en relación calidad-precio… ¡si es que se puede decir eso de coches de 200.000 euros!

Rupert Stadler, CEO de Audi, ha desvelado algunos de las claves del plan estratégico de la firma de Ingolstadt hasta 2020. Y todos ellos se alejan de nombres concretos para dar ideas generales de la línea a seguir y que pasa por el lanzamiento de tres vehículos eléctricos antes de esa fecha. El vehículo autónomo y los servicios digitales también tienen gran protagonismo en el plan de Audi.

El diseñador de automóviles Grigori Gorin ha imaginado cómo sería un supercar de Audi en la que la potencia la proporcionase un reactor de fusión nuclear.

El mundo de las 'drag races' suele romper las leyes normales de la industria del automóvil y más en Rusia. En una muestra más de las curiosidades que se pueden encontrar hoy os acercamos un 'matagigantes' con cuerpo de Audi RS7. Esta berlina con forma de coupé de altas prestaciones es capaz de superar a dos superdeportivos como son el Lamborghini Aventador y el Porsche 911 Turbo S.

Más salvaje y veloz que nunca, el cupé deportivo alemán llega con grandes argumentos para hacer frente a cualquiera. No se trata sólo su motor 5 cilindros de 400 caballos, sino también su tracción Quattro o un chasis afinadísimo lo convierten en un aparato muy serio.

Audi necesitaba completar su gama crossover con un pequeño SUV por debajo del Q3. Una realidad tangible en la marca de Ingolstadt y que incluso llevó a la firma a negociar con Alfa Romeo para adquirir el nombre 'Q2'. Era sólo cuestión de tiempo que el fabricante alemán tuviera su particular 'anti-Juke' y ahora es realidad. El Q2 tiene ADN Audi, pero con un toque diferente.

Edo Competition es un preparador afín al Grupo Volkswagen y que centra sus trabajos en los modelos más deportivos de Audi y Porsche. Por ello, no es de extrañar que su último trabajo sea sobre el Audi R8 V10 Plus, al que han entregado su particular sello. Sin aplicar cambios a nivel mecánico, todo el trabajo de los técnicos de este preparador alemán se ha centrado en la parte estética.

Los amantes de las emociones extremas que echaban de menos la versión RS en el Audi A1 están de enhorabuena. El preparador alemán B&B Automobiltechnik ha pensado en ellos y ha presentado una opción que superará sus expectativas. 

Más rápido, ligero y dinámico. El Audi R8 Spyder V10 pierde el techo rígido, pero no la esencia de uno de los deportivos con un diseño más atractivo del mercado. Con el encanto de poder conducir a cielo abierto, esta nueva variante descapotada cuenta con el conocido motor V10 de 540 caballos de potencia. En su versión 'Plus', todos los argumentos de este radical descapotable se multiplican por diez.

El pasado 2 de junio se presentó la nueva generación del Audi A5. La firma de Stuttgart ha conseguido mantener la esencia de un modelo que recibe pequeñas pinceladas para acercarse al diseño del A4, mientras que en el camino del equipamiento y la tecnología se da la mano con el Audi A6. Sin embargo, la gama del A5 todavía tiene muchas sorpresas que ofrecernos al margen del Audi S5.