¿Quieres un Audi o un AUDI? La pregunta puede parecer tonta, pero tiene bastante que ver con la nueva estrategia de la marca alemana para aumentar su popularidad en China, el mayor mercado automovilístico del mundo.
Audi acaba de presentar en China el primer AUDI, el concept AUDI E-Concept. Se trata del primer vehículo de una nueva submarca dedicada exclusivamente a coches eléctricos destinados exclusivamente al mercado chino con ambiciones de ganar popularidad entre el mercado local, que es reacio a marcas extranjeras y cada vez valora más los fabricantes locales.
A finales del siglo pasado, Seat, ya integrada en el Grupo Volkswagen, presentaba el concepto del Bolero, una berlina de altas prestaciones que elevaría la imagen de la marca a nuevas cotas… usando plataforma y motores Audi para convertirse en el rival de BMW y Alfa Romeo, el rol que Volkswagen había adjudicado a la marca española, pero por cuestiones nunca confirmadas, el proyecto se desechó, y no fue hasta 2009 cuando su sucesor espiritual, con cuerpo y alma de Audi, llegó en la forma del Seat Exeo.
Auténtica convulsión en el Grupo Volkswagen. Audi va a cerrar una fábrica en Bélgica y Volkswagen negocia hacer lo mismo con algunas plantas en Alemania, pero al mismo tiempo hay una marca que crece más del 25% cada año, un fenómeno al alcance hoy en día sólo para las marcas de coches eléctricos o chinos, y esa marca no es ni lo uno ni lo otro: es española y es Cupra.
El Audi Q6 e-tron es un SUV eléctrico que inicialmente se presenta con tres versiones, una de 326 segundos, la intermedia ya con dos motores y tracción total con 443 caballos y otra, la denominada SQ6, de 517 caballos. Supera en el mejor de los casos los 600 kilómetros de autonomía y se vende con dos carrocerías, la estándar y la Sportback, de corte coupé. El precio de lanzamiento es de 76.420 euros.
Probamos el Audi Q6 e-tron, un modelo que nace desde la misma plataforma que el Porsche Macan eléctrico para alcanzar una autonomía homologada de 640 kilómetros. Su precio de lanzamiento en España es de 71.990 euros.
La tercera generación del Audi Q5 se presenta con una gama mecánica inicialmente compuesta por cuatro motores de entre 204 y 367 caballos, todos ellos con microhibridación y, por tanto, etiqueta eco.
El Audi RS 3 2025 se presenta con una serie de modificaciones que mejoran su desempeño en curva, lo que le convierte en un coche necesariamente más rápido que su predecesor a pesar de mantener su potencia en 400 caballos.
El equipo de prensa de Audi puso a nuestra disposición el Audi e-tron GT, uno de los eléctricos más deportivos de los últimos años y, para muchos, el mejor Audi en mucho tiempo, y eso que la marca es experta en lanzar ‘bombazos’, ahí están coches como el Audi Q8, en el que se basa el Lamborghini Urus, para demostrarlo.
El Audi A6 e-tron se ha presentado recientemente para entrar de lleno en la lucha, una vez más, contra sus alter ego de BMW y Mercedes-Benz. Los primeros proponen el i5, mientras que los segundos ponen en juego el EQE.
Audi dejará de lucir sus emblemáticos cuatro aros en algunos coches eléctricos que se van a vender en el mercado chino.
El Audi A6 e-tron es la nueva berlina eléctrica de la marca alemana. No obstante, también se vende con carrocería familiar, llamada Avant. Llega con dos niveles de potencia y con una autonomía que se sitúa siempre en la órbita de los 700 kilómetros. Su precio inicial es de 81.115 euros.
Parece imposible, pero hay coches estupendos que desaparecen y, sin esperarlo, vuelven a aparecer. Es el caso del nuevo S5 de Audi, que incorpora un motor gasolina V6 de 367 caballos para sustituir a la anterior generación S4/S5, equipada con V6 TDI de 341 caballos brillante en economía, pero no en sensaciones.
El Audi A5, disponible con carrocerías sedán y Avant, es el nuevo modelo con el que la marca de los cuatro aros hace desaparecer el A4 y el A5 tal y como los conocíamos hasta ahora. Inicialmente llega con cuatro motores, tres de ellos de gasolina, versión S5 incluida, y otro Diesel.
El comunicado de la marca es escueto, pero muy claro: Audi inicia un proceso de reestructuración y posible cierre de la planta de Bruselas debido a la baja demanda del Audi Q8 e-tron, que podría cesar su producción antes de terminar la vida comercial habitual.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
