GP Estados Unidos F1 2021
WEC - Spa-Francorchamps

Alonso lidera el doblete Toyota en las 6 horas de Spa-Francorchamps

Doblete de Toyota en la primera carrera de la temporada del WEC

El Toyota 7 remontó desde el Pit-Lane y luchó por la victoria en la última hora

La última parada en boxes fue determinante: la de Conway fue 10 segundos más lenta

El Rebellion 1 excluido; el Rebellion 3 hereda el podio, G-Drive vence en LMP2

Ford adelanta en Eau Rouge para ganar GTE-Pro; Aston Martin gana en GTE-Am

AmpliarPodio de las 6 horas de Spa-Francorchamps del WEC - SoyMotorPodio de las 6 horas de Spa-Francorchamps del WEC

Fernando Alonso se ha reencontrado con la victoria cinco años después en su primera carrera en el Mundial de Resistencia. El Toyota del piloto asturiano ha ganado con aplomo las 6 horas de Spa-Francorchamps, donde ningún prototipo le ha hecho sombra excepto el segundo TS050, que se ha enganchado a la carrera en los últimos minutos tras un coche de seguridad.

El Toyota TS050 con dorsal 8 partía desde la Pole Position después de la descalificación de su unidad hermana, a la que le detectaron una anomalía en el flujo de combustible en las verificaciones técnicas del viernes. Los astros se alineaban con el coche de Alonso, en tanto que su único rival desaparecía de la ecuación. Nada se interponía en su camino hasta la victoria, excepto seis horas en las que podía pasar lo imprevisto.

Sébastien Buemi tomó la salida con el Toyota 8 y Mike Conway hizo lo mismo con el 7, pero este último tuvo que esperar a que el pelotón cerrase su primera vuelta para salir a pista. Lo hizo detrás del coche de seguridad por un accidente del Porsche 86 en Les Combes. La neutralización jugó a favor de Conway, que pudo engancharse a los GT. 

Pasaron los minutos y, con la bandera verde, Buemi puso tierra de por media con los Rebellion. Su TS050 era del orden de un segundo por vuelta más veloz que los R13, que nunca fueron una preocupación. La enésima confirmación de que el ACO se ha quedado corta con el Balance of Performance en su afán por equilibrar el rendimiento entre prototipos.

Buemi paró en la vuelta 17 y dobló stint, como Conway. En boxes, los mecánicos de ByKolles lidiaron con un conato de incendio en los escapes de su LMP1. Todo transcurría según lo previsto, hasta que acabó la primera hora.

Harry Ticknell perdió el control de su Ford GT en la subida de Eau Rouge e impactó contra los muros. El accidente fue muy aparatoso y recordó al de Pietro Fittipaldi en la jornada anterior, pero el piloto salió del coche por su propio pie.

Salió el coche de seguridad. Los Rebellion adelantaron su entrada a boxes, pero la neutralización tardó unos segundos en confirmarse y los suizos perdieron medio minuto por un error de cálculo. Cuando la situación se estabilizó, Toyota cambió de estrategia y visitó el Pit-Lane.

Fernando Alonso relevó a Sébastien Buemi cuando pasaban 1 hora y 15 minutos. Conway se bajó del segundo TS050 después de llevarlo hasta la caja de cambios del líder de carrera, al que Kamui Kobayashi tendría el honor de presionar para conseguir desdoblarse. Alonso resistió varias vueltas, hasta que Kobayashi le pasó.

Con Kobayashi en la vuelta del líder, la preocupación de Alonso pasaba a ser controlar la distancia para que no le diera caza. El asturiano hizo dos stints con una regularidad extrema y sin errores de conducción. Abrió un margen de 80 segundos con los Rebellion y contuvo a Kamui a 110. Paró en boxes cuando faltaban 13 minutos para el ecuador de la carrera y Kazuki Nakajima heredó su volante.

Los siguientes minutos fueron una concatenación de errores. Nakajima no se sentía cómodo con sus cinturones de seguridad, así que hizo una segunda parada imprevista para que se los ajustaran. Su ventaja se redujo de 110 a 58 segundos. En la siguiente vuelta, dio gas demasiado pronto en La Source y perdió el control. Trompeó y perdió tiempo. Ya sólo tenía 48 segundos de margen.

El japonés recobró la compostura y fue constante en el resto de sus vueltas. Ejecutó un stint triple y amplió su ventaja hasta los 60 segundos cuando José María López se subió al coche de Kobayashi.

A falta de 75 minutos, se animó la fiesta. Kobayashi paró y Mike Conway volvió al Toyota 7. Nakajima entró en boxes y Fernando Alonso volvió al Toyota 8. Alonso tenía un minuto de ventaja y todo hacía presagiar que el camino hasta la victoria sería un paseo de rosas. Nada más lejos de la realidad.

Justo cuando la carrera entraba en la última hora, el ruso Matevos Isaakyan impactó contra el muro con su SMP. Coche de seguridad. De repente las distancias entre coches se redujeron a nada. Entre Alonso y Conway, apenas 5 segundos.

La bandera verde llegó con 48 minutos todavía en el reloj. Persecución endiablada de Conway, que demostró que la experiencia es un grado en el WEC. Redujo la ventaja de Alonso vuelta a vuelta, hasta que ésta quedó en dos décimas de segundo.

Alonso estaba contra las cuerdas y, a falta de 27 minutos, Conway le atrapó cuando el asturiano se vio obstaculizado por tráfico en la parada del autobús. En vez de adelantarle, entró en boxes para hacer su última parada. Intentó el undercut, pero falló. Y falló porque su parada fue mucho más lenta. Conway estuvo 48,745 segundos en el Pit-Lane por apenas 38,835 del español. Esa diferencia fue determinante para que Alonso emergiera por delante.

Cinco segundos de diferencia y quince minutos en el reloj. Mike Conway lanzó una última ofensiva, pero Fernando Alonso respondió con aplomo y certificó su victoria en su debut en el Mundial de Resistencia. Ahora toca Le Mans.

 

 

RESULTADOS

PosClaseEquipo Pilotos Dif. V.
1. LMP1Toyota 8 Buemi, Nakajima, Alonso  -163
2. LMP1Toyota 7 Conway, Kobayashi, López +1"444163
3. LMP1Rebellion 3 Beche, Laurent, Menezes 2v161
4. LMP1ByKolles 4 Webb, Kraihamer, Dillmann 5v158
5. LMP1SMP 11 Aleshin, Petrov +1'54"128158
6. LMP2G-Drive 26 Rusinov, Vergne, Pizzitola7v156
7. LMP2Jackie Chan 38 Tung, Aubry, Richelmi+21,714156
8. LMP2Signatech 36 Lapierre, Negrao, Thiriet+55,737156
9. LMP2Jackie Chan 37 Jaafar, Tan, Jeffri8v155
10. LMP2TDS 28 Perrodo, Vaxiviere, Duval+11,176155
11. LMP2Dragonspeed 31 González, Maldonado, Berthon+14,346155
12. LMP2Larbre 50 Creed, Ricci, Rees11v152
13. GTE-ProFord 66 Mücke, Pla, Johnson15v148
14. GTE-ProPorsche 92 Christensen, Estre+13,931148
15. GTE-ProFerrari 71 Rigon, Bird16v147
16. GTE-ProPorsche 91 Lietz, Bruni+3,379147
17. GTE-ProBMW 82 Blomqvist, Da Costa17v146
18. GTE-ProAston Martin 97 Lynn, Martin, Adam+11,763146
19. GTE-ProAston Martin 95 Sorensen, Thiim, Turner+1'10"988146
20. GTE-ProBMW 81 Tomzyk, Catsburg18v145
21. GTE-AmAston Martin 98 Dalla Lana, Lamy, Lauda19v144
22. GTE-AmAston Martin 90 Yoluc, Alers-Haneky, Eastwood +0,221144
23. GTE-AmFerrari 61 Mok, Sawa, Griffin20v143
24. GTE-AmPorsche 77 Ried, Andlauer, Campbell21v142
25. GTE-AmFerrari 70 Ishikawa, Beretta, Cheever+24,989142
26. GTE-AmPorsche 88 Al Qubaisi, Roda, Cairoli22v141
27. GTE-ProFerrari 51 Pier Guidi, Calado24v139
28. LMP2Team Nederland 29 Van Eerd, Van der Garde, Lammers+1'34"510139
29. GTE-AmPorsche 86 Wainwright, Barker, Davison26v137
30. GTE-AmFerrari 54 Flohr, Castellacci, Fisichella27v136
31. GTE-AmPorsche 56 Bergmeister, Lindsey, Perfetti32v131
32. LMP1SMP 17 Sarrazin, Orudzhev, Isaakyan31v132
33. GTE-ProFord 67 Priaulx, Tincknell, Kaanan137v26
34. LMP1Rebellion 1 Jani, Lotterer, Senna Excluido161

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234 comentarios
Imagen de Tyto F1

#123 ahora me dirás que una carrera de 24 horas se corre igual que una de seis. Del número de SC ya no dices nada?? de la parada extra del coche 8 tampoco? nooooo . aquí es ALONSO, ALONSO, ALONSO Y MAS ALONSO... Siguen las pesadillas....

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Imagen de Tyto F1

#118 los SC son "circunstancias de la propia carrera"... pero no tuvo nada que ver que tres SC neutralizaran casi toda la ventaja que tenía un coche con otro.... En este deporte, e incluso mas en el WEC , lo que de verdad importa es el equipo, al igual que en otras categorías. Si tu no ves normal que un equipo apueste todo a su piloto mas fuerte con tal de llevarse un campeonato entonces el problema es tuyo. También podríamos decir que si los hubiesen dejado luchar, en la primera carrera del año, y se hubiesen tocado o cualquier cosa, sabiendo que ninguno iba a dar su brazo a torcer, haciendo perder el podio hubiese sido un buen ridículo, no?. Pero tenemos que Toyota ha hecho 1-2, y aún quedan unas cuantas carreras. En fin, no tenéis nada que hacer un sábado por la tarde que estar con estupideces??

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Imagen de J.Merchán

Pobres estos odiadores españoles y no españoles, si gana, es suerte y le ayudo el equipo, pero si hubiera perdido lo asesinan y sin derecho al "pataleo". A nadie se le ocurre que Alonso fue con la ORDEN de terminar, no competir, de hecho no tenia rival, Conway hizo lo suyo y aprovecho su experiencia en tráfico para acercarse, pero seguro que si tenía que rebasar a Alonso en serio no la iba tener fácil, Alonso compitiendo es de los mejores y hoy lo demostró, cuido su maquina y la llevo a la meta, hoy Alonso entreno en tráfico evitando riesgos innecesarios y aprendiendo para preparar su carrera importante que es Le Mans.

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Imagen de velascoiin

#91 y el japones trompeando,el SC tres veces si no no lws ven el pelo ni de coña

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Imagen de Gomaquemada

My comentario era para tyto f1

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Imagen de Gomaquemada

#112 Estos coches soportan carreras de 24 horas, no estaban al limite. El coche número 7 junto a sus pilotos han hecho una gran clasificación y un carreron. Sin desmerecer en ningún momento que Alonso haya hecho una gran carrera junto a sus dos compañeros que ya dije que Buemi también es de mis favoritos no me gustó cómo se gestionó la carrera por parte de la Fia y Toyota. Hubiese sido más bonito ver si podían conseguirlo en igualdad y sinceramente creo que la categoría tenía la necesidad de esta victoria con Alonso entre los pilotos. Alonso es un valiente por probar tanto la Indy como el WEC, pero esta carrera ha dejado un sabor de boca agridulce. Admiro mucho la gesta de la Indy en la que pudo ganar y todo estaba igualado.

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Imagen de quick_vale

#118 En mi caso, pensaría "que putada" para Alonso, pero jamás se me ocurriría atacar a Conway. Ves alguna diferencia con lo que se lee aquí?

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Imagen de perrillo

A ver volvo.ya se sabe de la repercusion que tiene alonso en el mundo del motor.de hecho cambiaron la fecha de fuji para que pudiera estar,con el logico malestar de otros pilotos.vale.Alonso es piloto,y va a pilotar.que hoy ha tenido el mejor coche?si,y?que pasa,que tiene que ir siempre con una tartana?ha habido ordenes de equipo?puede ser.tambien puede ser que guardara coche para que no le pasara lo mismo que en las ultimas 24 horas que entre el y lando intentaron destrozar el conometro y asi les fue.por favor,si no gusta la competicion(a mi no me ha entusiasmado)no la veais y ya esta.pero veo mucho ataque gratuito aqui

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Imagen de quick_vale

@#117 Yo tenía la misma teoría, por eso hice la prueba y si, el sistema se deja "engañar".

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Imagen de Thor GT

#108 ocurre por que la administración a borrado un comentario o eliminado un usuario con comentario en la nota. mi teoría es que, en si, cada entidad "comentario" sabe que numero es, y por eso se muestra el numero correcto, pero la función javascript simplemente marca un conteo y reparte los números mal.

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