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Vergne y G-Drive dominan las 4 Horas de Barcelona del ELMS

AmpliarSalda de las 4 Horas de Barcelona - SoyMotorSalida de las 4 Horas de Barcelona

Jean-Éric Vergne se desquitó las angustias sufridas en Nueva York, donde la semana pasada obtuvo su segunda corona de Fórmula E, imponiéndose con claridad en las 4 Horas de Barcelona de la European Le Mans Series.

Junto a sus compañeros Job van Uitert y Roman Rusinov, el trío dominó la prueba a partir de los primeros repostajes. La clave fue que en su primera parada decidieron no cambiar neumáticos, acortando la detención, ya que tan sólo pusieron gasolina. Una estrategia acertada del equipo G-Drive, que hace correr su Oreca-Gibson bajo el nombre de Aurus. Aprovecharon las neutralizaciones y el coche de seguridad, que les permitieron acabar con una ventaja inusual de una vuelta sobre sus perseguidores.

Tristan Gommendy, Alexander Cougnaud y Jonathan Hirschi fueron segundos sobre un Oreca del equipo Graff, mientras que Nicolas Lapierre, Antonin Borga y Alexandre Coigny ueron terceros con el coche de Cool Racing, ganadores eso sí en una pugna final con el Oreca de Duqueine pilotado por Nicolas Jamin, Pierre Ragues y Richard Bradley.

Ésta victoria es la segunda de la temporada para el equipo G-Drive, que se destaca en la clasificación por equipos. Rusinov y Van Uitert hacen lo mismo en la de pilotos, no así un Vergne que tuvo que perderse las dos primeras rondas por la coincidencia con el calendario de la Fórmula E.

Dani Clos no pudo terminar la prueba. El Ligier del equipo Inter Europol llegó a ir sexto, pero sufrió una avería eléctrica que dejó el coche enmudencido en la pista cuando el barcelonés se disponía a tomar el volante.

La carrera resultó muy interesante. La diferencia final entre el ganador y sus perseguidores no refleja realmente la competitividad quese vio sobre el asfalto. Varios coches de seguridad, varios periodos de neutralización influyeron en el resultado final. En este juego, el equipo G-Drive cimentó una vuelta de ventaja que sería irrecuperable para el resto.

Borga fue el primer líder. Lafargue lo presionó con el coche de IDEC Sport. Las posiciones cambiaron con la primera bandera amarilla, ya que Lafargue cometió un error que permitió que le superara Rusinov.

En los compases finales, Bradley, que había sido el rival más cercano de Vergne al relanzar la carrera tras el último periodo de FCY, con poco más de una hora por delante, perdió ritmo y terminó cuarto. Superado por Gommandy en la batalla por la segunda plaza, perdió tiempo hasta quedar por detrás de Borga en los últimos compases.

Inter Europol ganó en LMP3 de la mano de Hippe y Moore. Los coches de la categoría pequeña tuvieron una pugna tremenda con los GT más veloces. El primer coche del Inter Europol fue el único que no se vio superado por el Ferrari de Pier Guidi, Nielsen y Lavergne, que entró a tan sólo cuatro segundos de ellos. Fueron un total de nueve coches entre GT y LMP2, los que acabaron en la misma vuelta, lo que puede dar una idea de la lucha entre ellos.

 

RESULTADOS 4 HORAS DE BARCELONA 2019

POS. CLASE EQUIPO PILOTOS   TIEMPO V.
1. LMP2 G-Drive 26 Rusinov / Vergne / Van Uitert   4:00'29"924 135
2. LMP2 Graff 39 Gommendy / Cougnaud / Hirschi   +1 vuelta 134
3. LMP2 Cool 37 Lapierre / Borga / Coigny   +1 vuelta 134
4. LMP2 Duqueine 30 Jamin / Ragues / Bradley   +1 vuelta 134
5. LMP2 IDEC 28 Lafargue / Chatin / Rojas   +1 vuelta 134
6. LMP2 Algarve 25 Pla / Falb / Pizzitola   +2 vueltas 133
7. LMP2 United Autosports 22 Hanson / Albuquerque   +2 vueltas 133
8. LMP2 United Autosports 32 Chullen / Brundle / Owen   +2 vueltas 133
9. LMP2 Carlin 45 Manchester / Tincknell / Barnicoat   +2 vueltas 133
10. LMP2 DragonSpeed 21 Hedman / Hanley / Allen   +2 vueltas 133
11. LMP2 BHK 35 Dracone / Campana / Findlay   +3 vueltas 132
12. LMP2 Algarve 31 Kim / Enqvist / French   +3 vueltas 132
13. LMP2 RLR 43 Farano / Senna / Maini   +4 vueltas 131
14. LMP2 IDEC 27 Minassian / Cavailhes / Adler   +4 vueltas 131
15. LMP2 Panis Barthec 23 Binder / Stevens / Canal   +5 vueltas 130
16. LMP3 Inter Europol 13 Hippe / Moore   +10 vueltas 125
17. LMGTE Luzich 51 Pier Guidi / NIelsen / Lavergne   +10 vueltas 125
18. LMP3 Ultimate 17 Lahaye / Lahaye / Heriau   +10 vueltas 125
19. LMP3 United Autosports 2 Boyd / Grist / Erdos   +10 vueltas 125
20. LMP3 Nielsen 7 Wells / Noble   +10 vueltas 125
21. LMGTE JMW 6 Segal / Cressoni / Lu   +10 vueltas 125
22. LMGTE Spirit of Race 55 Cameron / Griffin / Scott   +10 vueltas 125
23. LMP3 United Autosports 3 Guasch / England   +10 vueltas 125
24. LMP3 NIelsen 8 Littlejohn / Adcock   +11 vueltas 124
25. LMP3 RLR 15 Mortensen / Olsen / Rich   +11 vueltas 124
26. LMGTE Kessel 83 Gostner / Frey / Gatting   +11 vueltas 124
27. LMGTE Team Project 56 Perfetti / Heinemeier-Hansson / Bergmeister   +11 vueltas 124
28. LMGTE Dempsey-Proton 77 Ried / Pera / Cairoli   +11 vueltas 124
29. LMP3 Realteam 9 García / Droux   +11 vueltas 124
30. LMP3 Ace1 18 Harata / Bressan / Lancieri   +12 vueltas 123
31. LMGTE Ebimotors 80 Babini / Frezza / Brauner   +13 vueltas 122
32. LMP3 Oregon 10 Fioravanti / Grinbergas/ Bontempell   +15 vueltas 120
33. LMGTE Kessel 60 Schiavoni / Pianezzola / Piccini   +15 vueltas 120
34. LMP3 M Racing 19 Millara / Légeret / Ehrlacher   +15 vueltas 120
35. LMP3 360 Racing 6 Woodward / Dayson / Kaiser   +16 vueltas 119
36. LMP3 360 Racing 5 Corbett / Laskaratos / Winslow   +16 vueltas 119
37. LMP2 Inter Europol 34 Smiechowski / Clos / Tambay   Retirado 81
38. LMP3 Eurointernational 11 Jensen / Petersen   Retirado 74
39. LMP2 Panis Barthec 24 Buret / Tereschenko / Hoogenboom   Retirado 70
40. LMP3 Inter Europol 14 Scheuschner / Dejonghe   Retirado 63
41. LMP2 High Class 20 Fjordbach / Andersen   Retirado 54

 

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