Revelados interesantes documentos sobre el desarrollo del Ford GT40

Don Eichstaedt es un ingeniero de Ford retirado que tuvo un papel importante en las versiones de carreras del Mustang de comienzos de los años 70. Sin embargo, su nombre viene al caso en esta ocasión porque ha donado unos interesantes documentos al departamento histórico de la marca en el que revela interesantes detalles sobre el desarrollo del GT40.

Éstos le llegaron de parte de su colega Mose Noland, también ingeniero de Ford, que estuvo implicado en la concepción y desarrollo del mito de Le Mans. En ellos se muestran datos confidenciales sobre los primeros test que se llevaron a cabo entre los meses de abril y mayo de 1964 en el M.I.R.A., Inglaterra y La Sarthe, y en los que se detalla como la inestabilidad del coche fue la causante del accidente de uno de los dos vehículos que allí llevaron, agravado por unas condiciones húmedas.

En este mismo documento quedan patentes también las soluciones que adoptaron ante esta tesitura para la siguiente carrera de Nürburgring, como la adición de un alerón trasero, cuyo efecto comparan metafóricamente como el de ''añadir plumas a la cola de una flecha''. Asimismo, se especifica también la adición de entradas de aire extra en el frontal para acometer los problemas de sobrecalentamiento.

Finalmente, menciona también problemas de holgura en el embrague, sobrecalentamiento de frenos y fallo de los alternadores. Queda claro que el modelo necesitaba de importantes mejoras para ser plenamente competitivo en la ''Carrera Magna''.

Los otros documentos hacen referencia a los esquemas de montaje de la variante de calle, ilustrados por el ingeniero Jhon Wyer. Él fue el quien, junto a un colega de  profesión, decidió fundar su empresa para fabricar variantes homologadas del GT40 cuando la firma del óvalo dejó de lado el programa de competición. Se puede apreciar en ellos el despiece de la caja de cambios, así como un esquema de transparencia completo del modelo terminado. Sin duda, se trata de unos archivos que cualquier aficionado al motor, y a la marca en particular, considerará valiosísimos.

Por temas de espacio, en este artículo solo se muestran un par de imagenes de dichos archivos, donados al departamento histórico de la marca. El número total asciende a más de diez documentos.