Los híbridos enchufables ya llegan a los 100 kilómetros de autonomía eléctrica

Los avances en las baterías de los coches eléctricos también están dando lugar a un crecimiento importante en la autonomía en modo 'cero emisiones' de los PHEV o híbridos enchufables. Estas versiones surgieron hace unos cuantos años y se mantienen en modelos de un buen puñado de marcas.

Una homologación en ciclo WLTP que indique que el modelo en cuestión puede circular en modo 100% eléctrico durante al menos 40 kilómetros es suficiente para conseguir la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico. Pero rara es la versión PHEV que actualmente no supera esta cifra sin necesidad de tener que irse a marcas premium.

Lo que sí es digno de mención es llegar a los 100 kilómetros de autonomía eléctrica con una versión híbrida enchufable. Y de eso, de momento solo pueden presumir algunos fabricantes.

Los Land Rover Ranger Rover P440e y P510e se han incorporado recientemente a este selecto club. También su opción Sport. Al bloque gasolina de seis cilindros con un cubicaje de 3.0 litros se une el motor eléctrico de 143 caballos, este último alimentado por una batería con una capacidad de 38,2 kilovatios hora, de los que 31,8 kilovatios hora son útiles. Land Rover ha conseguido que estas versiones homologuen 100 kilómetros en modo EV.

Mercedes-Benz también ha hecho una gran apuesta por los sistemas híbridos enchufables. De ahí que el Mercedes-Benz C 300 e se cuele entre los híbridos con mayor autonomía eléctrica, gracias a una batería de 25,3 kilovatios hora. El Mercedes-Benz GLE Coupé 350 e alimenta al motor eléctrico con una batería de 31,2 kilovatios hora de capacidad y también puede llegar a los 100 kilómetros de autonomía sin hacer uso del motor térmico. Lo mismo ocurre con la potente berlina Mercedes-Benz S 580 e, que ahora utiliza una batería de 28,6 kilovatios hora, más del doble que en la anterior generación.

En BMW, el modelo que llega a homologar estos 100 kilómetros en modo puramente eléctrico es el BMW X5, en su versión híbrida enchufable xDrive50e con batería de 25,7 kilovatios hora. No se quedan lejos de esta cifra 'objetivo' las opciones PHEV de los modelos BMW X1 y BMW Serie 2 Active Tourer, aunque están más cerca de los 90 kilómetros de autonomía eléctrica, que no es poco.

De los modelos que hemos citado hasta el momento, lo cierto es que varios de ellos tienen un precio que supera los 100.000 euros, en algunos casos holgadamente. De ahí que podamos destacar la versión PHEV del Mercedes-Benz Clase C, que se vende por alrededor de 54.000 euros, o un BMW X1 xDrive25e al que se puede acceder por un precio similar. El más económico de todos los anteriores es el BMW 225e xDrive Active Tourer, que baja de los 50.000 euros.

A partir de aquí la autonomía 'cero emisiones' de los híbridos enchufables del mercado ya baja de los 90 kilómetros, una cifra que rozan los Volvo V60 y Volvo V90 en su versión Recharge, concretamente 86 kilómetros en ciclo WLTP.