Alpine A110 GT4 Evo 2023

El A110 GT4 Evo es un proyecto conjunto entre Alpine y Signatech, la estructura técnica que también gestiona el esfuerzo de la marca francesa en el Mundial de Resistencia y la 24 Horas de Le Mans. Todavía no se conocen sus especificaciones.

El primer adelanto deja entrever un trabajo aerodinámico considerable, pero desde Francia aseguran que también han trabajado en su bloque motor. Podemos esperar pues un salto de prestaciones notable respecto al Alpine A110 convencional, que en su versión más capaz rinde 300 caballos de potencia.

El piloto encargado de domarlo será Raphaël Astier, que se enfrentará a su quinta ascensión a Pikes Peak como flamante campeón de la Copa FIA R-GT, donde compitió a los mandos de un Alpine A110 Rally.

La próxima edición de Pikes Peak tendrá lugar el 25 de junio. Los pilotos escalan unos 1.440 metros a lo largo de un recorrido de 19,93 kilómetros de longitud y 156 curvas que comienza a una altura inicial de 2.865 metros y que termina a 4.302 metros.

Más que la aerodinámica, que evidentemente es importante, el verdadero reto para un coche de combustión en Pikes Peak es la pérdida de potencia que acusa por la menor densidad del aire a medida que remonta la montaña.

Un motor atmosférico pierde aproximadamente el 1% de su rendimiento por cada 100 metros de escalada, de ahí que en Pikes Peak abunden los coches turboalimentados y, en tiempos recientes, los prototipos completamente eléctricos, que no sufren este hándicap.

Las especificaciones mecánicas del A110 GT4 Evo aún son un misterio, pero es interesante recordar que Alpine ya presentó hace cuatro años un Alpine A110 homologado a la normativa GT4. Signatech también estuvo especialmente ligada a su desarrollo.

Aquel A110 GT4 tenía un motor turbo de 1.8 litros y cuatro cilindros que entregaba un máximo de 360 caballos de potencia, siempre limitado por la normativa de cada campeonato. Era tracción trasera, exactamente igual que el prototipo de Pikes Peak.