El TSJE debe pronunciarse sobre si UEFA y FIFA se excedieron prohibiendo la Superliga y el fallo podría provocar reacciones en otros deportes, automovilismo incluido.
El Mundial de Rallies estaría valorando el abandonar los costosos Rally1 para adoptar los Rally2 a partir de 2025, una vez haya concluido el actual ciclo técnico de los Rally1.
La tensión entre FIA y F1 es tal palpable como recurrente. Pero no es la única en el mundo del deporte. Las élites profesionales siempre aspiran a ‘independizarse’ de las Federaciones. Ahí está el proyecto de Superliga de Florentino Pérez al margen de UEFA; los varios intentos de una Liga Europea de baloncesto, o la escisión habida en el mundo del Golf.
FIA, Fórmula 1 y Extreme H han unido sus fuerzas para estudiar la viabilidad del hidrógeno como combustible.
Los ‘power point’ lo aguantan todo. La realidad, no. Hay algo que me preocupa. ¿Es realista? Reconozco que Madrid está en su derecho de pujar por tener un Gran Premio. No me preocupa el hecho de que el Gran Premio deje Barcelona por Madrid, que también, sino porque puede ser el principio del fin del Gran Premio de España.
Se dice que Madrid quiere ofrecer a la F1, ‘el Las Vegas europeo’. Pero en Las Vegas no ha sido oro todo lo que reluce. Los ciudadanos de la ciudad del juego no están satisfechos, los inconvenientes que han tenido que soportar han sido muchos. En Madrid, en la zona elegida, seguramente serían muchos menos.
Es cierto, el coste de montar y desmontar el trazado sería muy importante. La cifra a pagar a Liberty, también. Y amortizarlo con el precio de las entradas… es poco probable.
Pero la cifra que más me ha llamado la atención es el retorno esperado: 500 millones para el territorio. Y este es precisamente el retorno que Liberty se marcó como objetivo para Las Vegas.
Lo poco que sabemos de Las Vegas es que los costos se dispararon mucho más allá de lo presupuestado. Y que el retorno no ha sido tan pingüe como se había esperado. Es más, la celebración de la prueba ha obligado a suspender algunos espectáculos habituales y a indemnizar a otros por ‘lucro cesante’. Y a no pocas protestas del gremio de la restauración por la pretensión de Liberty de cobrar una tasa.
Oficialmente, el Gran Premio de Madrid debe ser todo de iniciativa privada. Pero, ¿es ello posible? Tengo serias dudas. Por lo general, el promotor pide un aval oficial como garantía.
Francia no tiene Gran Premio, pese a la ayuda, parcial, oficial. Gran Bretaña está siempre pendiente de un hilo y quizás si la mayor parte de equipos no estuvieran en Silverstone, no se hubiera salvado. Alemania ha renunciado porque a Nürburgring y Hockenheim, como promotores privados, no les salían las cuentas. Italia tiene dos Grandes Premios, pero las batallas para conservar Monza han sido muchas. Países Bajos se ha pasado muchos años sin Gran Premio. Y en Bélgica, el mítico Spa pende de un hilo. Incluso en Mónaco ha habido problemas serios y ha tenido que ser el Príncipe Alberto quien ha tenido que mediar para seguir adelante.
Si el Gran Premios de España se va a Madrid, no quisiera que sucediera lo de Valencia. Ni que dejara como secuela el hacer que el canon se elevara a cifras que pudieran hacer inviable recuperarlo para Barcelona en caso de fiasco.
Oiremos hablar de todo ello.
De seis pilotos en Fórmula 2, a sólo dos. Da la impresión de que Red Bull ha hecho ‘limpieza’ en su Junior Team, aunque algunos de los pilotos del pasado año pueda seguir siendo apoyado por la marca ‘energética’, si bien en otras categorías.
La temporada ha finalizado con dos claros dominadores, Max Verstappen y su Red Bull RB19. Han sido los únicos que han mantenido el tono durante la temporada. 19 victorias en 22 Grandes Premios es algo que se dice muy pronto, que se alaba como hito ‘inalcanzable’.
El Gran Premio de Abu Dabi pone punto final a la temporada. Los títulos están resueltos, pero detrás del dominio de Max Verstappen y Red Bull, del segundo y tercer puesto de pilotos que ya son de Sergio Pérez y Lewis Hamilton, hay todavía muchas cosas en juego.
¿Revolución en los rallies? ¿O simplemente un cambio de especialidad?
No, no se asombren, es cierto. Y, además, un récord que lleva años sin batirse. Las Vegas sí tiene un circuito permanente. A muy pocos kilómetros, unos 25, de la ciudad existe un gran complejo del motor: Las Vegas Motor Speedway.
