Las posibilidades de que Esteban Ocon le arrebate el asiento a Carlos Sainz en Renault no son infundadas, ni precisamente escasas. 

Fernando Alonso dijo recientemente que sus grandes decisiones las toma en la playa, mientras descansa durante el verano. 

Las especulaciones sobre si un Fórmula 1 podría batir el récord de Nürburgring y el intento, fallido, de Honda de alcanzar los 400 kilómetros/hora en el Lago Salado con un F1, me han hecho recordar a los F1 fuera de contexto, es decir fuera de los circuitos.

En Mercedes, Toto Wolff no deja de azuzar a los suyos al grito de "en Ferrari tienen mejor motor y mejor chasis", es decir mejor coche. Lewis Hamilton es de la misma impresión y por eso se mostró especialmente feliz por su victoria húngara, "porque ellos tenían un coche más rápido".

En los test de Hungría Mercedes estrena una nueva ala delantera. Force India y Williams ensayan con los prototipos de ala delantera para 2019, que difieren mucho del modelo actual. Haas, ni siquiera se ha quedado.

Para muchos fans el hombre del día en Hungría fue Daniel Ricciardo por su remontada desde el fondo del pelotón. Pero ese título honorífico quizás debería ser para Pierre Gasly y su Red Bull Toro Rosso Honda. Después de la carrera todos debían tener una honda satisfacción.

Ott Tanak ha hecho un tremendo Rally 1000 Lagos. Ha sabido jugar muy bien sus cartas iniciales, un 10 para él. Sin embargo, confieso que mi debilidad es Kalle Rovanperä, ese niño imberbe, piloto precoz, que asombró con sus derrapadas y control de un potente coche de rallies con apenas 8 años y que su padre se aprestó a colgar en YouTube.

Lo confieso. Cuando vi que Renault hacía entrar a Carlos Sainz a cambiar gomas en la vuelta 23, pensé de inmediato en un nuevo error táctico del equipo.