El anuncio de la llegada de Liberty a la F1 coincidió con la dimisión de Zak Brown de todos sus cargos ejecutivos en JMI –Just Marketing Internacional–, empresa de marketing deportivo fundada por él y vendida más adelante a CSM Sport & Entairnement.
Mercedes que se replantea el seguir en F1 más allá de 2020, según Toto Wolff. Audi dice no al WEC y a la Fórmula 1. Toyota, el rey de los híbridos, que anuncia que apostará por los 'full electric'. Las grandes marcas germanas presentes en la Fórmula E y Sergio Marchionne asegura a los analistas de la bolsa de New York –no a la prensa– que en un par de años Ferrari podría interesarse en la Fórmula E, tras anunciar que sus futuros modelos serán híbridos.
Bernie Ecclestone ha explicado claramente cuál es el mal de Ferrari: "Han vuelto a ser un equipo excesivamente italiano y está gestionado como un equipo italiano. No envidio la tarea de Maurizio Arrivabene".
"¿Los pilotos del futuro? Carlos Sainz y Max Verstappen son los que están demostrando mayor talento".
La retirada de Volkswagen del Mundial de Rallies ha tenido el efecto de una dicha helada sobre los aficionados, de esas que te dejan paralizado.
La decisión de Audi de abandonar el WEC en beneficio de la Fórmula E ha resultado un tanto sorprendente. Se hubiera entendido si la marca de los aros hubiera dejado la resistencia para entrar en la F1, como le venían pidiendo voces autorizadas de esta categoría, incluso provenientes de Mercedes y sobre todo el pasado año de Red Bull, que buscaba desesperadamente un socio tecnológico.
La venta de la F1 al grupo Liberty, que se formalizará el martes, ha sido celebrada por muchos aficionados. Sostienen que con ello el espectáculo mejorará. La base de esta afirmación se debe a que Liberty es precisamente un grupo audiovisual y de eventos, propietario de Eurosport y al frente del mismo está John Malone.
