Argentina no formará parte del recorrido del Dakar 2019, según informaciones que llegan desde Sudamérica. 

Buena parte de la afición está convencida de que la Fórmula 1, como la conocemos hoy, comenzó con Bernie Ecclestone, cuando éste convenció a los equipos británicos de hacer frente común contra la FIA, una rebelión que dio lugar a aquel Gran Premio de España, en el que las grandes marcas –Ferrari, Renault y Alfa Romeo–, los legalistas, se ausentaron y el evento no contó en el palmarés del Mundial, así que la victoria de Alan Jones no cotizó en las estadísticas.

Carl Haas sufrió una de sus mayores decepciones en el campo deportivo el domingo, cuando sus dos Fórmula 1, que estaban realizando la mejor carrera desde que el equipo llegó a la categoría y con diferencia, se vieron obligados al abandono por errores de los mecánicos en el cambio de ruedas.

A muchos aficionados les habrán sorprendido las palabras de Damon Hill acusando a Ferrari y Mercedes de estar 'matando' la Fórmula 1 por intereses egoístas, por defender su posición de predominio.

Hoy no se concibe la F1 sin aerodinámica. De hecho, esta ciencia siempre ha estado presente en el Gran Circo, pero no de la forma en la que la conocemos hoy, cuando la fuerza del aire se aprovecha, sobre todo, para incrementar la adherencia. Éste es un problema que se intentaba paliar con las suspensiones porque, en sí misma, la aerodinámica se concebía, hasta hace 50 años, como buscar la forma idónea para conseguir la máxima velocidad, es decir, ofrecer la menor resistencia al aire.

La nueva Fórmula E ha comenzado hoy su singladura. El circuito onubense de Monteblanco es el escenario de los primeros test con el GEN2, el nuevo coche que será empleado en el Campeonato desde la próxima temporada. Estos tres proseguirá hasta el miércoles y la próxima semana se trasladarán al trazado de Calafat.

Los cambios de rueda son una maniobra planificada, tecnificada y ensayada...pero que falla algunas veces. La imagen de Romain Grosjean consolando al mecánico que había 'fallado' al apretar la rueda de su Haas en el cambio de neumáticos es, desde mi punto de vista, la imagen del Gran Premio.

Fernando Alonso y McLaren superaron con buena nota su puesta de largo con Renault. El quinto puesto del asturiano, que acabó el primero de la ‘segunda división’, es un buen balance y le ha abierto el apetito de resultados. Esa ‘hambre de podios y victorias’, dos dulces que hace tiempo que no catan ni Fernando ni el equipo de Woking.

Zak Brown, el director del equipo McLaren, ha tenido una gran alegría en Albert Park, y no sólo porque sus dos pilotos puntuasen en el Gran Premio inaugural de la temporada.

Eric Boullier había dicho que, si el motor Honda va bien este año, "se nos va a poner cara de tontos". Por el momento no parece que vaya mejor que el Renault, pero sí que se le ha acercado mucho, un importante salto con respecto al ‘bodrio’ del año pasado… aunque el resultado del GP de Australia no acabe de reflejarlo.