Este fin de semana los actuales motores de Fórmula 1 habrán completado su quinta temporada y llegarán al Gran Premio número 100 de su historia.
Lawrence Stroll y el consorcio de inversionistas que lideran no han comprado un equipo de Fórmula 1 para jugar a las carreras, tampoco para ofrecer un sitio al niño Lance. Su objetivo es competir, ser un actor principal del Campeonato tras los dos grandes constructores, Mercedes y Ferrari, acercándose mucho e incluso plantando cara a Red Bull-Honda y, por supuesto, estar por delante de Renault... como ahora. Y están dispuestos a poner los medios para ello.
La Fórmula 1 mantendrá los actuales motores de la categoría más allá de 2020, fecha teórica de su caducidad.
Apuesta de Liberty Media por Vietnam. Aviso de Chase Carey de que Silvesrtone no es imprescindible en el campeonato. Permanente retraso en la definición de las nuevas reglas técnicas a partir de 2021. Admisión de que no habrá nuevos motoristas en 2021. Limite presupuestario de los equipos que se cree imprescindible pero no halla consenso.
La filtración por parte del Gobierno de un proyecto de ley por el que se pone ‘punto y final’ al clásico motor de explosión -y todos los propulsores con emisiones- levantó ampollas tanto en el sector como en los usuarios, aunque es un camino que parece ineludible.
Una carrera de velocidad es pie abajo, 'pie a tabla', de principio a final, al menos para mí. Sólo cabe la gestión cuando la ventaja adquirida sobre los rivales es suficiente. Me temo que los Grandes Premios actuales están lejos de este concepto. Hay que gestionar la duración de las gomas y también, muy especialmente, el consumo. La mejor prueba fue que en el GP de México hubo un piloto al que le tuvieron que decir una treintena de veces que tuviera cuidado con su consumo.
Lewis Hamilton llegó a Brasil con unos gramos de tinta de más. El ya pentacampeón del mundo se ha hecho tatuar en su pierna derecha, la de dar gas, una de las más icónicas fotografías de uno de sus ídolos, Muhammad Ali o Cassius Clay, como quieran llamarle, el más famoso de los pesos pesados del mundo, del que Lewis es fiel admirador.
Este GP de Brasil representa un hito para Mercedes. No me refiero a la más que probable conquista del título de Constructores, sino al hecho de que Lewis Hamilton firmó ayer sábado la Pole Position centenaria para la marca de la estrella de tres puntas.
Ferrari hizo algunas pruebas aerodinámicas en los entrenamientos libres del viernes. No es que en Maranello buscase una solución milagrosa para el final de la temporada, sino que eran trabajos previos para 2019 que parecen dedicados al sistema de refrigeración, por la posición de algunos sensores en la carrocería.
Nicolas Moscardini protagonizó el pasado sábado una gran lección de ‘fair play’ en el autódromo de Buenos Aires durante la carrera de F-Renault.
