Aston Martin ha anunciado ‘por sorpresa’ que abandona el DTM tras un solo año —de amarga experiencia—, lo que deja sin volante, al menos provisionalmente, a Daniel Juncadella.
Rudolf Caracciola no corrió nunca en F1. Sus amigos Karl Kling y Hermann Lang sí que llegaron a hacerlo, en 1954 y 1955 al volante de sendos Mercedes oficiales cuando la marca de la estrella 'desembarcó' arrasando en la categoría. Caracciola –que en cierta forma inspiró el libro de Hans Ruesch que dio origen a la película 'Hombres Temerarios' sobre la F1– no pudo hacerlo: falleció en el GP de Berna de 1952.
A pocos les ha sorprendido que Arabia Saudí quiere albergar muy pronto un Gran Premio de F1. Para la FOM será posiblemente una gran noticia de cara a sus arcas. Vista la intensa actividad de los circuitos de Baréin, Abu Dabi y Dubái, incluso es posible que uno siente que ya estaban tardando demasiado.
Para los aficionados al deporte del motor, Hans Ruesch debería ser objeto de culto. No, no lo busquen en la lista de pilotos de Fórmula 1. Su intento de competir en la categoría fue abortado por un grave accidente en una competición de Sports. Este napolitano de padres suizos trató de correr tras la Segunda Guerra Mundial.
En 1969, Àlex Soler Roig y Eugenio Baturone tomaron parte en el GP de Barcelona de F2 en Montjuïc con sendos Lotus 69 alquilados. Àlex calificó 8º y 'Geni', 22º ente 28 participantes, lo que no le dio derecho a un lugar en la parrilla salida limitada a 20 coches. Ese fue el año en el que 'me enamoré' de John Watson, pero esa es otra historia.
Cuando estaba muy claro que Vijay Mallya no tenía más remedio que desprenderse de Force India, hablamos de la importancia que tenía la conexión austríaca para la Fórmula 1. Toto Wolff y Niki Lauda llevaban las riendas de Mercedes; Dietrich Mateschitz y Helmut Marko estaban detrás de Red Bull; BWT, el patrocinador de Force India, era austríaco y Gerhard Berger llegó a ser accionista de Toro Rosso. Y si me apuran, Alex Wurz jugaba su papel en la GPDA.
¿Recuerdan a Paolo Barilla? Sí, el piloto italiano 'heredero' de la famosa marca de pasta y que abandonó la competición, tras haber llegado a la Fórmula 1, para tomar el timón del negocio familiar.
"Carlos Sainz es un campeón con mente de ingeniero". Lo ha dicho Joan Navarro, el ingeniero español de X-raid que está detrás del buggy Mini que esta año se ha mostrado intratable en el Dakar.
Apenas tres horas después de que Carlos Sainz se proclamara ganador del Dakar 2020, su tercera corona en la prueba, con 57 años de edad y 40 de experiencia en el mundo de la competición, dijimos abiertamente que Carlos Sainz merece el premio Princesa de Asturias.
Falta un mes justo para los test —comienzan el 19 de febrero en Barcelona— y y buena parte de los equipos ya han comenzado a superar los crash test del chasis, tarea previa a montar el primer chasis, sin pena de arriesgarse a desandar el camino efectuado.
