Bordás y Rosso, primeros ganadores del TCR Spain que se puso en marcha en Navarra
No fue, todavía, para tirar cohetes, queda un largo camino por recorrer, pero parece que las cosas por fin van enfocadas en una dirección coherente y correcta.
No fue, todavía, para tirar cohetes, queda un largo camino por recorrer, pero parece que las cosas por fin van enfocadas en una dirección coherente y correcta.
Este fin de semana se disputa la Le Mans Classic, la mayor competición abierta a coches de competición clásicos en las categorías sport y GT.
El Gran Premio de Canadá significó la centésima victoria de Red Bull. Pero ello ocultó otra celebración no menos importante, quizás todavía más complicada, la ducentésima victoria de un coche diseñado por Adrian Newey.
Uno de los momentos más emocionantes –a nivel personal– de las 24 Horas de Le Mans fue ver al Porsche 963 del equipo Jota al frente de las 24 Horas de Le Mans. Uno de los más frustrantes, ver cómo –con el aguacero– acababa en las vallas, carrocería semidestruida… aunque los mecánicos realizaron un gran trabajo y pudieron devolver el coche a la carrera.
Eppie Wietzes, canadiense aunque nacido en Holanda en 1938, ha pasado a los anales de la historia de la Fórmula 1. Sus resultados como piloto no fueron espectaculares en la categoría reina –aunque era una figura en su país y destacó sobre todo en Fórmula A, como llamaban allí a la F-5000 y CAN.AM– ya que sólo disputó dos Grandes Premios, los de Canadá de 1967 y 1974, saliendo en última fila en ambos y abandonando.
Red Bull está sufriendo una ‘pequeña sangría’ de personal ‘senior’, es decir, de algunos de sus técnicos mejor pagados, pese a sus intentos de retener a varios de ellos.
Frédéric Vasseur, Charles Leclerc y Laurent Mekies han estado en Le Mans, apoyando al equipo. Como estuvo toda la plana mayor de Ferrari, con John Elkann y Benedetto Vigna al frente.
Mi buen amigo ‘Sisku McRae’ es apasionado de los rallies —de dónde le viene el apodo— y de la F1. De hecho, lo es de todas las carreras, no falta a ninguna cita del Circuit, del que es socio, y algunos decimos que no es McRae sino MásRace. Pero sobre todo es ‘adorador’ de Ferrari y procura, peregrinar una vez al año a Maranello. Y este año se fue a Le Mans.
Jean Marie Balestre ha pasado a la historia como un presidente controvertido y dictatorial de la FISA.