Si Lucas Ordóñez hubiera sido británico en lugar de madrileño estoy más que convencido de que el protagonista de la película ‘Gran Turismo’ que se estrena este viernes en España hubiera sido él y no Jan Mardenborough. Ya se sabe, la prensa británica sabe hacer mitos de los suyos y hacer suyos a los mitos.
Mucho se ha hablado en la F1 de Roscoe, el perro de Lewis Hamilton, que incluso consiguió pase permanente para el paddock. Pero Roscoe no fue el primer can habitual en los paddocks. Antes, Carlo Chiti había llevado al suyo, Lina.
Derek Kraus vio cumplido su sueño, ‘debutar’ en la Nascar Cup… aunque fuera un ‘debut parcial’ el pasado fin de semana en Richmond. Kraus fue llamado por el equipo Kauling Racing para sustituir a A.J. Allmendinger en la Clasificación, para ceder el volante al titular en carrera.
La Fórmula 3 nos ha obsequiado con otra 'carrera no carrera', con todo el lío del reparto de puntos que al final sí se materializó, aunque al menos tuvimos la oportunidad de ver tres vueltas –sueltas, eso sí– de ir a fondo intentando mejorar posiciones.
Perder un título duele. Perderlo por un golpe, duele más. Que el golpe sea con tu compañero de equipo, mucho, muchísimo más.
Confieso que me gustó la audacia de Red Bull de estrenar sus nuevos pontones en Hungría. No sé si ello hizo que los austriacos recuperaran la ventaja parcialmente perdida y ganaran eficacia aerodinámica en uno de los circuitos que ellos temían más para el RB19… y del que sus rivales esperaban sacar mayor tajada.
Cuando en la F1 se rumorean cambios, muchos aficionados apelan al ADN del deporte, se preguntan sobre la pérdida del mismo y hacia dónde va la F1 rezando secretamente para que no se imponga un BoP como ha sucedido en casi todas las restantes categorías que no son monomarca o monotipo.
Red Bull ‘ha cerrado la barraca’. Adrian Newey ya da el RB19 como ‘pasado’ y se centrará de lleno ya en 2024, en el futuro RB20.
La FIA dice que nadie ha superado el techo presupuestario en 2022. 'Radio Paddock' asegura que al menos dos equipos lo han hecho. Otros señalan que Red Bull y Aston Martin habrían encontrado zonas grises. Y Stefano Domenicali pide que las sanciones por infracción en el techo presupuestario tengan sanción deportiva. Mientras Toto Wolff pide mano dura para los reincidentes.
Desde comienzos de temporada, Fernando Alonso tenía marcados con un círculo rojo dos Grandes Premios, Mónaco y Hungría. Eran las dos pruebas en las que Aston Martin podría quizás flirtear con la victoria.
