Verstappen y Hamilton, empatados como Fittipaldi y Regazzoni en 1974

Soló en una ocasión ha sucedido esto. Fue en 1974 cuando Emerson Fittipaldi –McLaren– y Clay Regazzoni –Ferrari– llegaron igualados a la última carrera –Watkins Glen– y ambos salieron atrás en la parrilla: desde la séptima y octava posición. La fórmula de desempate, en caso de que ninguno acabara o puntuara, favorecía al brasileño –tres victorias a una–… siempre y cuando Jody Scheckter –Tyrrell– no ganara. De hecho, Jody necesitaba ganar y que Emerson no sumara más de un punto ni Clay dos… lo que les daba ventaja en la fórmula de desempate.

Fittipaldi pronto dejó atrás a Regazzoni mientras el Ferrari sufría con los neumáticos y perdía posiciones para acabar en cuarta posición; Emerson se proclamó campeón.

Fue una carrera enlutada por el accidente mortal de Helmuth Koinigg, cuyo Surtees se salió de la pista y el coche pasó bajo las barreras, que decapitaron al piloto… como sucedió allí mismo a François Cevert un año antes. La carrera no se detuvo, ni siquiera salió el coche de seguridad, que había debutado hace un año, en el Gran Premio de Canadá de 1973.

Pero si volvemos a este año, ¿qué posibilidades tienen los dos aspirantes?

Si ninguno de los dos puntúa, Max Verstappen tiene a su favor la fórmula de desempate, una victoria más y esto plantea un escenario nuevo e inesperado. Supongamos que acaban Lewis en novena posición y Max, en décima. El de Países Bajos todavía tendría una oportunidad de título… si marca la vuelta rápida.

Una vuelta rápida que está teniendo mucha influencia en el Campeonato, como la ha tenido la 'carrera no carrera' de Spa, toda una vergüenza… que aquí casi se ha repetido en la última de las tres carreras de Fórmula 2, aunque por diversos motivos, así como los puntos acumulados en la clasificación al sprint.

Sin estos dos ingredientes extra, ahora Lewis tendría nueve puntos de ventaja. Los cinco de la victoria en Spa por delante de Lewis más cuatro de vuelta rápida y siete en las clasificaciones al sprint suman 16 puntos para Max. Lewis ha sumado cinco por vuelta rápida, pero sólo dos en las carreras sprint. De ahí esos nueve puntos.

Cuestiono los cinco de Spa porque allí no se corrió, fue un desfile de dos vueltas tras el coche de seguridad…sin posibilidad de intercambiar posiciones. Dar puntos, aunque sea la mitad, es simplemente una farsa. Si es aplicar el reglamento, es obvio que no está escrito de forma adecuada.

Por el contrario, el título de constructores está muy cerca de Mercedes. Una ventaja de 28 puntos no será fácil de enjuagar. Prácticamente requeriría un doblete de Red Bull y el abandono –o acabar fuera de los puntos– de uno de los Mercedes, aunque hay otras combinaciones, pero siempre con los dos Red Bull por delante.