Mis apuntes del Gran Premio de Mónaco F1 2021

EL PODIO DEL FUTURO

Max Verstappen, Carlos Sainz y Lando Norris, tres pilotos jóvenes. En la ruleta de Mónaco vimos a los hombres del futuro de la Fórmula 1, los que deben marcar la categoría en la próxima década. Y George Russell, desde el 'castigo divino' de Williams, debe contemplarlos con envidia, mucha envidia.

TERCER PODIO DE CARLOS SAINZ

Ésta es la tercera vez que Sainz sube al podio de la F1, la primera con Ferrari. Hizo su primer podio con McLaren en 2019, en Brasil. El segundo, también con McLaren, el año pasado en Monza. El tercero, en Mónaco, con Ferrari. Esperamos que no sea el único de la temporada.

FERRARI Y LA OCASIÓN PERDIDA

Se revisó la caja de cambios de Leclerc y se decidió que podía utilizarse en el Gran Premio, para no penalizar. Pero 'olvidaron' el palier y este cedió nada más salir a pista. Una avería, si nos permiten, absurda, inhabitual, pero que ha costado muy cara. Vista la carrera, Leclerc hubiera podido ganar con facilidad.

ALONSO Y SU DURO RETORNO

El retorno de Fernando Alonso a la F1 está siendo mucho más duro de lo que sus seguidores –y posiblemente el propio asturiano– imaginaban. Sólo en la primera carrera de la temporada estuvo por delante de su compañero en clasificación. Y en carrera siempre ha estado por detrás de Esteban, excepto en Baréin hasta su abandono. El Alpine no es competitivo, ciertamente, pero desde luego no esperaba estar detrás de su compañero de forma habitual.

Y CARLOS TENÍA RAZÓN

Carlos Sainz dijo el sábado que la bandera roja provocada por su compañero le había impedido lograr la Pole o salir en primera línea y visto el desarrollo de la carrera, hay que darle la razón. Al menos subió al podio y da alcance prácticamente a su compañero Charles Leclerc en el Mundial, aunque Norris está claramente por delante y es el líder de segunda división.

LA CLASIFICACIÓN FUE MALA PARA HAMILTON; LA CARRERA, PEOR

Hamilton estaba poco menos de 'desquiciado' por ser séptimo en la parrilla y su briefing con el equipo seguro que debió ser digno de ser filmado. Pero con las reglas de parque cerrado, los errores de set-up se trasladan a carrera.

Lewis acabó en séptima posición, el mismo lugar en el que salió. Pero si tenemos en cuenta que Leclerc, el Poleman, y Valtteri Bottas, que salía desde la tercera plaza, es justo deducir que perdió dos plazas en carrera: Sergio Pérez y Sebastian Vettel salían detrás y le superaron. Es cierto: Lewis perdió dos posiciones ganadas en la salida a causa de un error táctico… pero inducido por la imposibilidad de superar a Pierre Gasly.

MERCEDES NO TUVO SUERTE CON LOS DADOS

No es que fueran a jugar a los dados al Casino, sino que el de una de las ruedas delanteras de Valtteri Bottas se negó a salir, quedó soldado al buje. Es algo que de tarde en tarde sucedía en los rallies de los años 70… pero que se creía superado. Quizás la temperatura del freno fue tan alta en esa rueda que provocó el calor necesario para que se produjera ese fenómeno. Seguro que Valtteri no estará nada satisfecho.

LA PROCESIÓN DE SANTA DEVOTA

La verdadera razón por la que en Mónaco no se rodaba el viernes era doble. De una parte, el jueves era la Ascensión, jornada tradicionalmente festiva en Mónaco y de otra –aunque se invocaba que era día de mercado en el Principado– era porque el viernes se celebraba la procesión de Santa Devota, que partía y acababa en la iglesia que da nombre al final de recta –si es que puede llamarse así– del circuito. Hoy ya no hay procesión… ésta se traslada el domingo a la pista, como se ha visto este año.

NI UN DRS

No hubo adelantamientos en pista. El DRS no ha servido para nada en Mónaco. No es porque no hubiera lugares donde pudiera utilizarse y estos fueran muy cortos, sino porque casi desde el comienzo las distancias entre unos y otros han sido en todo momento superiores a un segundo. Hamilton tuvo sólo un par de vueltas a Gasly a menos de un segundo y los únicos que lucharon directamente varias vueltas fueron Esteban Ocon y Antonio Giovinazzi.

PRIMERA, SEGUNDA…. Y TERCERA

Hasta el pasado año dijimos que en F1 había primera y segunda división. Los de primera no han cambiado: Mercedes y Red Bull, pero la segunda se ha escindido. McLaren y Ferrari son los de segunda y el resto son simples tercera división… aunque Williams y Haas parecen de regional.

LO ABSURDO DE LA VUELTA RÁPIDA

Hamilton buscó el punto de la vuelta rápida. Un punto absurdo que debe desaparecer. Paró al final porque le salía gratis y marcó 1'12''909, sacando 1''7 a Sainz y Verstappen, segundo y primero respectivamente. Estos, por su posición en carrera, no pudieron jugar la carta de neumáticos blandos nuevos al final. Así que incluso Yuki Tsunoda fue más rápido que los hombres de podio. Simplemente absurdo.

HAAS, A TRES VUELTAS

Lo de Haas es algo que no tiene ni nombre ni apellidos. Acabar a tres vueltas del ganador es un balance descorazonador. Antes de Mónaco se desmintió que el equipo fuera a venderse a Dmitry Mazepin o que éste fuera a ser accionista significativo del equipo. No estoy seguro que Gene Haas siga pensando lo mismo ahora.

CAMBIO DE TERCIO

Max es líder del Mundial de pilotos. Red Bull supera a Mercedes en el de Constructores. Desde el Gran Premio inaugural de 2017, con Vettel y Ferrari, no sucedía que Mercedes no mandara en al menos una de las dos clasificaciones… y, por lo general, en las dos. La temporada no va a ser fácil para las huestes de Toto Wolff.