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Leclerc y su titánica tarea: sólo Vettel en 2012 recuperó más puntos de los que le separan de Verstappen

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Raymond Blancafort
Raymond Blancafort
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17 Jul 2022 - 10:25

Charles Leclerc y Ferrari creen en el título, aunque las estadísticas no parezcan estar de su parte. El monegasco se encuentra a 38 puntos de Max Verstappen tras las 11 primeras carreras. Desde que la Fórmula 1 ofrece 25 puntos al primer clasificado, sólo en una ocasión se han conseguido recuperar tanta cantidad de puntos e invertir el resultado final del Campeonato.

 

Fue hace 10 años. Sin duda los aficionados españoles recordarán este hecho, que los alonsistas seguro tienen clavado como una espina en su corazón. En 2012, Fernando Alonso llegó a disponer de 42 puntos de ventaja sobre Vettel tras las 11 primeras carreras; Webber estaba a sólo 40 y Hamilton a 47.

En las pruebas restantes, Alonso no consiguió ninguna victoria por cinco del alemán y marcó dos ‘ceros’ por sólo uno Vettel. La situación se invirtió de forma muy rápida. En Japón ya casi lo había alcanzado y en Corea lo superó. Faltaban todavía cuatro carreras para el final del Campeonato y se llegó a la última carrera con el de Red Bull 12 puntos por delante de Fernando.

En otras palabras, Vettel tardó cinco Grandes Premios en dar la vuelta a la tortilla, recuperar 46 puntos a Alonso y colocarse líder; era más o menos la mitad de carreras que restaban. 
 
Y hay que contar, además, que el Campeonato tenía dos Grandes Premios menos. Es decir, Leclerc dispone ahora de 11 oportunidades por las 9 de que disponía Vettel. Y además hay que contar con el punto de la vuelta rápida, que no se otorgaba entonces, ni con los adicionales de la sprint que todavía queda por disputar.

La tarea de Leclerc es inmensa, complicada y difícil. Sobre todo, si tenemos en cuenta que el motor Ferrari tiene algunos problemas de fiabilidad. Ferrari lo sabe. Carlos Sainz lo sabe. El madrileño ya ha dicho que se sacrificará por el equipo cuando sea necesario.

Charles Leclerc
Ferrari
Sebastian Vettel
Red Bull
20 comentarios
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Lucasf11988
18 Jul 2022 - 18:23
#13.1.2

No es que no tenga previsto, la materialización de la mejora en fiabilidad demora más de lo que como fanáticos quisiéramos. Entender la falla, diseñar piezas nuevas, probarlas en hs banco de fuerza, si vuelve a fallar hacer otra y repetir paso 3 si es que no llegaste a un límite de hs. Meter eso en túnel de viento o simuladores para ver que en condiciones de pista funcione. Si esta todo ok que la FIA lo homologue, y despues de eso ver si en condiciones reales funciona. No creo que ningún equipo demore a propósito. Muchísimo dinero en juego para acostarse a dormir la siesta. Tal vez están atados a lo que hay por esa cosas que escapan a la simple voluntad...

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Lucasf11988
18 Jul 2022 - 18:23
#13.1.1

No es que no tenga previsto, la materialización de la mejora en fiabilidad demora más de lo que como fanáticos quisiéramos. Entender la falla, diseñar piezas nuevas, probarlas en hs banco de fuerza, si vuelve a fallar hacer otra y repetir paso 3 si es que no llegaste a un límite de hs. Meter eso en túnel de viento o simuladores para ver que en condiciones de pista funcione. Si esta todo ok que la FIA lo homologue, y despues de eso ver si en condiciones reales funciona. No creo que ningún equipo demore a propósito. Muchísimo dinero en juego para acostarse a dormir la siesta. Tal vez están atados a lo que hay por esa cosas que escapan a la simple voluntad...

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Yo-Ferrari
18 Jul 2022 - 11:02
#13.1

Y si el siguiente en arder es el de Leclerc? Yo no descartaría a Sainz pero por desgracia para el segundo puesto porque a este paso Max y su RB se hacen con el mundial. Ferrari no tiene previsto solucionar sus problemas a corto plazo y ya van 4 o 5 carreras que saben donde tienen el problema pero así seguimos.

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Grant Green
18 Jul 2022 - 03:19
#12.1.1

Creo que lo que ocurre es esto: ambos aplicamos racionalidad casi absoluta (además de manejo de información o memoria sobre historia de la F1). El autor del artículo, no tanto. Quizás, no puede ser tan objetivo. Si lo hiciera plenamente, si fuera racional y objetivo al 100%, el artículo en cuestión sería probablemente menos llamativo. Saludos...

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F1trendS
17 Jul 2022 - 19:37
#12.1

es justo lo que he dicho más abajo: Raikkonen estaba a dos carreras y media (26 puntos de los de entonces) de Hamilton a falta de una carrera menos de la que le restan a este mundial. Mucho peores cosas se han remontado que las que dice el artículo

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Schumisuzuka2000
17 Jul 2022 - 18:33
#13

Ya se ha caído Sainz de la quiniela? Damos por hecho el Leclerc-Verstappen.

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Grant Green
17 Jul 2022 - 18:14
#12

Leclerc está a una carrera y media de Verstappen, en cuanto a puntos.
En 1982, a falta de 5 carreras para el fin, Rosberg estaba quinto en la tabla a más de una carrera y media de distancia del puntero. Recuperó y campeón.
En 1983, lo mismo: Piquet, el campeón, estaba a esa misma carrera y media en unidades, era cuarto en la tabla y faltaban tres carreras para el término del campeonato.
Otra vez, en 1964. El campeón Surtees está a una carrera y media de la punta, faltaban cuatro GP... remontó y se llevó el título.
Por cierto, no es sencillo lo de Leclerc, Verstappen por varios motivos obvios tiene la prioridad, pero de ahí a que sea una tarea "titánica"...

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Reiter
17 Jul 2022 - 16:48
#11

No va a remontar por la simple y sencilla razón de que max lleva usados dos motores y Leclerc 4... Leclerc penalizará y saldrá último de la parrilla una vez por lo menos y creo que serán más

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Jobae
17 Jul 2022 - 16:32
#10

Hay varias variables en juego y la mayoria especulaciones. Por el lado de RB se dice que su evolucion del RB18 va en la direccion del estilo de Max y se aleja del de checo, lo que haria aun mas subir su rendimiento. Tambien se habla de la vuelta del peso como factor.
Ferrari, se dice, que ya saben resolver la fiabilidad, lo que no quiere que en las proximas carreras no veamos sanciones en el corte plazo o incluso abandonos. Ademas -y que esto ya tiene algo mas de asidero- que el nuevo DRS de media-baja carga ha reducido el drag en las rectas lo que ha permitido acercarse al RB.
.
Por ultimo y ya para ambos, veremos en Francia quien se verá más afectado por la nueva directiva respecto al fondo redactada por Mercedes, digo la FIA. Hay mucho que decir todavia en estas 2 carreras que quedan antes del receso.

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FSA
17 Jul 2022 - 15:49
#9

Si, los recupero con un RB contra un Ferrari... ahora es al revés...

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