La incertidumbre sobre Renault: ¿futuro negro?

Ya a primeros de septiembre manifestamos nuestras dudas sobre si Renault seguiría en F1 a partir de 2021. El verse superada por su cliente, McLaren, es un elemento muy duro de vender a un consejo de administración, pero la repentina huida de McLaren a Mercedes –se ha dicho que McLaren se negó a la propuesta de Renault de colaboración técnica en tema de chasis–, que Abiteboul ha celebrado diciendo que así será dueños de su propio destino, también puede hacer pensar en una despedida a la francesa.

¿Lo peor? Que no parece que Renault pueda estar en condiciones de firmar un Pacto de la Concordia 2021-2025. Todo porque está claro que en el grupo francés hay una dura lucha interna por el poder para tomar el relevo de Carlos Ghosn, desde que el dirigente brasileño de origen libanés cayó en desgracia por diversos temas relacionados con sus retribuciones y gastos. Thierry Bolloré, quien lo sustituyó, ha sido 'decapitado' esta semana y desde el viernes, Clotilde Delbos, la directora financiera, ha asumido la dirección general de grupo, aunque sea de forma provisional. El hombre fuerte del grupo parece que es Jean-Domique Senard, presidente del grupo.

Hay muchos temas sobre el tapete, algunos de gran enjundia y mucho me temo que la F1 es simplemente algo marginal o colateral. Por ejemplo, ya se habla de retomar conversaciones con FCA, un tema que para Bolloré era simplemente tabú, pero sobre todo hay que recomponer la alianza con Nissan y Mitsubishi… donde precisamente también acaban de rodar cabezas.

Clotilde, que también fue presidenta del Consejo de RCI Bank, está considerada una persona muy capaz, una persona de números. Y desde luego, a un financiero no debe de gustarle nada el panorama de costes crecientes y resultados menguantes que representa para ellos en este momento la F1. No han llegado no ya victorias, sino tampoco podios, y sus clientes como motorista siempre han ido por delante del equipo oficial. Su lucha no es con los grandes, ni siquiera por aproximarse, sino que está enzarzada en una batalla –que parece ya perdida este año– por ser el mejor de segunda.

De momento, ha llegado Alain Prost como figura emblemática y, desde luego, todo indica que la figura de Abiteboul pende de un hilo. Uno tiene la impresión de que colocando a Prost al frente de Enstone en Renault quieren tener una visión directa, de un hombre de la casa, sobre su situación real en la F1.

Puestas así las cosas, el cambio de reglamento y el nuevo Pacto de la Concordia –que presumiblemente les quitaría el bonus actual– pueden auspiciar un adiós. Y un detalle a tener en cuenta: se habla ya de posibles proyectos de equipos dispuestos a tomar el relevo y de que Mercedes puede ampliar su suministro de motores.