La Fórmula E se examina en Mónaco

Habrán sonreído porque los cronos de la categoría no sólo están lejos de la Fórmula 1, sino también de los de la Fórmula 2 –las ultimas referencias son de 2019–. Superan por poco los tiempos de la Fórmula Renault.

Mitch Evans ha hecho 1'31"118 con el Jaguar, cuando la última Pole de Fórmula 1 fue de 1'13"751 y la de Fórmula 2 de 1'20"676. En Fórmula Renault, la última referencia sobre seco es un 1'32"935.

Sin embargo la comparación de los cronos no tiene en cuenta muchos otros factores que entran en el cálculo de las prestaciones: peso de los vehículos, carga aerodinámica, agarre de las gomas y potencia del motor. En todos estos cuatro parámetros, la Fórmula E está muy alejada de la Fórmula 1 y es notablemente inferior a la Fórmula 2. Por eso cabía esperar que, pese a que Mónaco no es un circuito donde la aerodinámica sea primordial, los cronos de la Fórmula E estarían lejos.

Los 340 caballos de potencia que tiene un Fórmula E contrastan con los 1000 caballos que tiene un Fórmula 1 moderno. La aerodinámica de un F1 triplica la de un FE y la relación peso-potencia también es significativamente mejor.

Por eso no ha habido sorpresa. Segundo arriba, segundo abajo, la Fórmula E está donde se esperaba.

La comparación es la misma, si me lo permiten, que la que se hace entre Fórmula 1 e IndyCar. Recordemos que ambas categorías en 2019 corrieron en Austin y los F1 fueron notablemente más rápidos, casi 15 segundos. Claro, Mónaco sólo tiene 3,3 kilómetros y Austin casi dobla esa longitud.

En Austin se puso de manifiesto que la diferencia de prestaciones de unos y otros se debía más a la elección filosófica de ambas categorías: tecnología y prestación pura en la F1, igualdad y espectáculo para la IndyCar. Una diferencia que quedaba reflejada en los presupuestos de unos y otros: 400 millones de dólares de presupuesto para un equipo de F1 y 15 millones, veinte a lo sumo, para un equipo de dos coches de IndyCar.

Y ojo, todos alabaron la carrera de la IndyCar en Austin, que resultó sumamente interesante y movida, espectacular.

No. No rían ante las prestaciones de la Fórmula E. No desdeñen sus prestaciones. Es otra cosa. Y espero que la carrera sea más interesante que la de los F1 en Mónaco, que se vean muchas más opciones de adelantamiento. Y ojo, no digo más adelantamientos. Para mí, lo importante es que haya intentos reales, se culminen o no. En F1 hay demasiado adelantamiento que es simple rebasamiento, gentileza del DRS.

Así que, si es usted aficionado al automovilismo, tras la clasificación de la F1 no dude en sintonizar la Fórmula E. Para mí, de momento, está superando el examen.