Hyundai elige a Abiteboul... ¿para reforzar los rallies o buscar otro camino?

Pasar de los rallies a la F1 no ha sido nunca algo inusual. Cesare Fiorio, Claudio Lombardi, Daniele Audetto, Colin Kolles, Guenther Steiner, Jost Capito… ¡Jean Todt! Son algunos de los que han dado este salto. Incluso Luca di Montezemolo corrió rallies en su juventud y Toto Wolff, igual. No sólo eso, sino que recientemente Ben Sulayem dijo que quizás deberían pensar en los copilotos de rallies para forjar comisarios y directores de carerra de F1. Sulayem, por ejemplo, ha dado la vicepresidencia FIA para el deporte a otro 'copi', Robert Reid.

Sin embargo, pasar de la F1 al mundo de los rallies, al menos cuando se está a alto nivel, resulta bastante extraño por no decir casi insólito.

Las preguntas no son sobre la idoneidad de Cyril, sino sobre las razones de su elección, que pueden tener mucho que ver con el futuro deportivo de Hyundai.

Desde hace tiempo, los parques de trabajo de los rallies están sometidos al 'runrún' de una posible retirada de Hyundai –golpe no mortal pero sí muy duro al Mundial de Rallies actual– porque la marca coreana busca una disciplina más acorde con su hoja de ruta y sobre todo más mediática.

Le Mans es una posibilidad, que se está barajando desde hace tiempo, a raíz de la presentación de un 'concept hypercar' y que además casaría con la apuesta de la firma por los coches a hidrógeno, ahora que Le Mans parece decidida a usar este combustible en un próximo futuro. Hyundai habría sido uno de los seis fabricantes que se sentó en la mesa convocada por el ACO para estudiar las bases de trabajo que llevarían en esta dirección.

Pero también se ha dicho que Hyundai podría ser uno de los dos motoristas que negocian con la FIA su entrada en F1 para 2027. Los coreanos negaron tímidamente esa posibilidad.

Pero quien 'tiembla' es el promotor del Mundial de Rallies. Actualmente hay dos marcas y media, porque la implicación de Ford es indirecta, así que perder una marca obligaría a un replanteamiento total del WRC.

Los rumores seguirán por algún tiempo, seguro. Sólo los acallaría un inicio fulgurante de los coreanos en el WRC. Pero, en cualquier caso, la respuesta no será ahora. El compromiso de Hyundai y el WRC se acaba en 2025, cuando entre en vigor una nueva reglametación. Pero si quiere entrar en la F1 en 2027 o en Le Mans en 2026, la decisión debe tomarse a finales de 2023.