La Fórmula E quiere a Alonso

agag-soymotor.jpg
12
11 Jun 2018 - 10:39

Alejandro Agag, máximo responsable de la Fórmula E, se mostraría "encantado de tener a Fernando Alonso en las parrillas de la Fórmula E".

El asturiano encontraría en el paddock a muchos pilotos conocidos, comenzando por sus excompañeros de Fórmula 1 Nelson Piquet Jr. y Felipe Massa, aunque Felipe se incorprará a la categoría el año próximo, pero también a compañeros actuales en Toyota, como Sébastian Buemi y Kazuki Nakajima, que también se habían enfrentado a Fernando en la F1. También a Jean-Éric Vergne y Nick Heidfeld, sin olvidar a Nico Rosberg, que no corre, pero es inversor de la categoría.

Alejandro Agag y su brazo derecho, su primo Alberto Longo, conocen muy bien a Fernando y a su entorno. Alejandro ha explicado a Anthony Rowlinson, de Autosport que "solíamos ver los Grandes Premios con su padre y su representante en la caravana de Renault". Eran los años en los que Agag tenía un equipo de GP2 con Adrián Campos y negocios con Bernie Ecclestone y Flavio Briatore, antes de fundar la Fórmula E.

Agag cree que antes o después el asturiano pensará en esta nueva categoría "porque quiere ganarlo todo. Ya lo ha hecho en F1. Ahora quiere hacerlo en Le Mans e Indy. Cuando lo logre, sólo le restará la Fórmula E. Me encantaría verlo".

A Agag no se le escapa lo que eso significaría. El revuelo mediático del año pasado con la participación en Indianápolis fue increíble. Y este año, en Le Mans, sucede lo mismo. Así que para la Fórmula E sería una gran operación. Y no olvidemos que la Fórmula E podría ser interesante para McLaren. De hecho, a partir de la próxima temporada, McLaren Applied Technologies será el proveedor de baterías de la categoría.

Si quieres leer más entradas de blog como ésta visita nuestro Flipboard

Alejandro Agag
Fórmula E
Fernando Alonso
McLaren
IndyCar
Indianápolis
WEC
12 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
12 Jun 2018 - 19:02

La Fórmula E actual es bastante limitada y su potencia máxima es de 200 kW (272 CV) en qualy y unos 225 km/h de punta. Pero si consideramos la normativa del año que viene, serán 250 kW (340 CV) en qualy i 280 km/h de punta. 0-100 en 2.8 segundos.
Es difícil saber la diferencia de tiempo, pero como ejemplo, en Mónaco la Fórmula E corre en una versión recortada que supone aproximadamente la mitad del circuito de F1 en longitud y el tiempo por vuelta es de unos 53-54 segundos.

12 Jun 2018 - 00:40

Pobre Alonso! Desearle la Fórmula E es como un insulto, y eso que no soy alonsista para nada. Creo que la categoría óptima para él sería la IndyCar. Ni siquiera el WEC, donde Toyota corre sola.

Default user picture
DERRAPADA
11 Jun 2018 - 21:29

"""...... Sin Alonso la F1, pierde al MEJOR piloto ¿ Se lo puede permitir???? """"""

11 Jun 2018 - 20:30

Si es que la desbanca. Porque como la F1 haga un cambio a motor eléctrico o de hidrógeno en la próxima/s década/s las marcas no se irán precisamente con Alejandro Agag. Y aún si la F1 se mantiene híbrida existe la posibilidad de que la Fe sea otro boom pasajero (como el WEC hace unos años).
Saludos Compañeros.

11 Jun 2018 - 19:57

Si los de Fórmula E no creen que le pueda quedar grande, quizás deberían bajarse los humos un poco. Les quedan todavía décadas antes de desbancar a la F1 como categoría reina del automovilismo.

Default user picture
11 Jun 2018 - 18:31

Alguien sabe comparando la f1 y la Formula E en un mismo circuito de cuanta diferencia de tiempos estamos hablando?

11 Jun 2018 - 18:30

Si ya de por si sacan un mundo al resto de equipos imagina si encima pilota Alonso, se doblaria hasta a si mismo, jaja

11 Jun 2018 - 17:11

Demasiado piloto para tan patética categoría.

11 Jun 2018 - 14:44

bueno si lo dice Agag ya sabemos de que va esto, no me sorprendería que también quiera meter a briatore.........

11 Jun 2018 - 14:28

Alo a la E... jajajaja... categoria mas lenta no hay... un desastre los circuitos que usa..horrible

Te puede interesar
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41