Las escalofriantes premoniciones sobre la muerte de Senna

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29 Abr 2019 - 16:19

El accidente mortal de Ayrton Senna en Imola fue precedido por el que sufrió el austríaco Roland Ratzenberger en el mismo trazado el día anterior, el sábado…y por el que el viernes, en la primera sesión cronometrada, sufrió Rubens Barrichello, tremendamente espectacular y del que también se temió lo peor, pero afortunadamente tuvo consecuencias leves para 'Rubinho'.

El 30 de abril de 1994 fue un día muy duro para Ayrton Senna. Se acordaba del día anterior, de su momento de angustia con Barrichello. Y ahora, Ratzenberger. Fue al lugar del accidente, se interesó por lo que había pasado, dudó. Tomó una decisión, llevar una bandera austríaca en su coche para ondearla si ganaba la carrera, en homenaje personal a Roland.

Muchos recuerdan el accidente de Roland, pero olvidan el de Barrichello en la Variante Baja, quizás porque no tuvo consecuencias mayores. Rubinho llegó demasiado rápido y el piano le hizo de catapulta; el Jordan despegó, dio dos vueltas de campana y quedó detenido, acostado sobre su lado derecho. Rubens, en estado de shock, parecía inmóvil. Aunque se necesitaron 20 minutos para sacarlo del coche, no tenía lesiones graves. Senna fue uno de los primeros en visitarle: "Está en estado de shock, es normal, pero está bien". Pero era evidente que estaba nervioso.

Pero quizás Ayrton pensó mucho en ese accidente de Rubens, mucho más en el de Roland y también en el que cinco años antes había sufrido otro austríaco, Gerhard Berger, en Tamburello. Un accidente en el que el Ferrari de Berger voló, se estrelló contra las protecciones y se incendió. Se temió lo peor, pero Berger salió ileso.

A Senna se le quedaron grabadas una palabras de Berger: "Tamburello es muy peligrosa. Un día alguien morirá allí. Es demasiado peligrosa".

Berger recuerda que más adelante, en unos test, Senna y él visitaron Tamburello para ver qué se podía hacer, caminaron e inspeccionaron el terreno y Ayrton le comentó: "No se puede hacer nada. Detrás del muro está el río. No hay forma  de retrasar esta pared, no hay espacio".

No fue ésta la única premonición. En 1990, la actriz y cantante brasileña Xuxa había invitado a Ayrton a su Especial Navidad en la televisión brasileña. Xuxa le deseó 'Feliz Navidad 1990', 'Feliz Navidad 1991', 'Féliz Navidad 1992', 'Feliz Navidad 1993', le dijo mientras rubricaba la felicitación con un beso por año… pero no continuó más allá de 1993.

 

 

Senna estaba tenso. "Nunca le vi tan tenso", dijo Reginaldo Leme, uno de los periodistas brasileños con los que tenía confianza.  Estaba en contra de tantas ayudas electrónicas que los dos años anteriores habían permitido ir más, mucho más rápido, pero los coches del 1994, sin tantas ayudas, eran muy difíciles de pilotar.

Se confesó la noche del sábado, tras haber obtenido la Pole, con el Profesor Sid Watkins, el médico de la FIA y paladín de las normas de seguridad, al que le unía una profunda amistad. El doctor le dijo claramente: "¿Por qué no lo dejamos, nos retiramos y nos vamos a pescar?".  Pero Senna dijo 'no', tenía que correr.

Senna se creía tocado por la gracia de Dios, en comunión con los cielos, un tanto místico. Quizás en el fondo intuyó que ese era su destino. Su documental dice que la mañana del día 1 de mayo la comenzó con una lectura de la Biblia también premonitoria: "Dios te dona el mayor de los presentes, el propio Dios".

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17 comentarios
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30 Abr 2019 - 04:32

@Ludwigland666. La FIA es el único órgano encargado de supervisar la seguridad en los circuitos. Todo el circuito de Imola era una guillotina, ya que existían muros de concreto bordeando las curvas de la pista; tanto el accidente de Roland como el de Ayrton fueron estrellándose ambos en sendos muros, por lo que la FIA se desentendió del asunto. Repito, la justicia italiana ordena la clausura de un evento deportivo donde exista un fallecimiento para las investigaciones, pero por declarar a Ratzenberger fallecido en el Hospital Maggiore de Bologna y no en el circuito, se pudo correr el domingo. Todos vimos en vivo los mecanismos de resucitación y traqueotomía realizados en la pista a Roland, para luego ser trasladado al ambulatorio del circuito y finalmente en helicóptero hasta el hospital Maggiore. La FIA es también responsable de lo sucedido pero la justicia apuntó hacia otro lado. Después de este acontecimiento y en lo adelante, comenzaron a velar por la seguridad, la FIA se hace llamar la madre de la seguridad y Max Mosley su padre.

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30 Abr 2019 - 03:27

De los tres accidentes el unico del cual se puede echar las culpa a la pista fue el de barrichello por la forma del piano, el de ratzenberger fue por una falla en un aleron que se desprendio y el de senna por negligencia de williams al modificar la suspension del coche de senna.... O sea que creo que no tiene tanto sentido culpar a la fia.... Lo de declarar muertos a los pilotos en los hospitales es lamentablemente una practica comun en todas las categorias

30 Abr 2019 - 00:02

Senna fue un piloto grandioso.De los mejores, pero sintiendo pesar por su perdida, que a todas luces fue una tragedia.Pienso en cualquier obrero que cae del andamio,chofer que se estrella,o marinero que se ahogue, en la mayoria de los casos con una familia que alimentar.Senna murio haciendo lo que le gustaba al menos.Solo digo esto, porque a veces, por como nos expresamos,con tanta leyenda y tanta mistica, parece que hay muertes que importan mas que otras.Y tambien hay cosas peores que la muerte, como parece ser lo de Schumi.

29 Abr 2019 - 22:16

Presagios, vaticinios, premoniciones. Fue todo lo ocurrido días y horas antes de la fatídica carrera en Imola. Primero Rubens, segundo Ratzenberger, luego en la salida del GP tuvimos a Pedro Lamy y Lehto en un aparatoso accidente donde salieron heridas 9 personas, finalmente la guinda en el pastel, Ayrton Senna. Se dice que era su destino en la vida, pero personalmente NO creo en la casualidad en ese caso específico; la muerte de Ayrton se pudo haber evitado si la FIA y los promotores (llámese Bernie E.), no hubieran seguido adelante con la celebración de la carrera, todo por no perder el dinero que están acostumbrados a ganar. “Según la justicia italiana cuando sucede un fallecimiento en un evento deportivo, este debe clausurarse para las investigaciones”, por lo que los entes anteriormente señalados, hicieron ver la muerte de Ratzenberger en el Hospital de Bologna (donde certificaron su muerte) y no en el circuito como realmente ocurrió, Ayrton Senna se hubiera salvado el domingo de no haberse realizado la carrera por la muerte de Roland en la pista en Imola el sábado. Al final, solamente el equipo Williams fue el investigado y responsabilizado por el fallecimiento de Senna, quedando como siempre la FIA y los dueños de la F1 excusados como de costumbre.

29 Abr 2019 - 21:47

La culpa de todo fue de la FIA...después de lo que pasó con Rubens y con Ratzenberger...se debía de haber suspendido la carrera....pero bueno ya no vale la pena ni pensarlo...ya no hay remedio...se nos fue el más grande.

29 Abr 2019 - 21:20

Pasa el tiempo y no dejo de lamentar su partida y de admirar su profesionalismo.

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