El DTM cambia para ganar espectacularidad

Debo decir que siempre me han gustado los gestores del DTM. Parecen tener bastante claras las cosas, pese a la dependencia de tres marcas, que pasarán a ser dos próximamente.

Por ejemplo, cuando vinieron a correr a Barcelona eligieron el trazado corto. Tenían muy claro que el espectáculo pasaba porque los aficionados vieran a los coches el mayor número de vueltas posible. Un ejemplo que por desgracia no quieren seguir ni siquiera los pilotos de las series nacionales o regionales pese a que sus coches parecen 'carritos de polos' en la recta, todo por el falso entendido 'prestigio' de correr donde lo hacen los F1. Y encima hacen la organización más costosa.

© BMW

El próximo año, los coches perderán detalles aerodinámicos. Los dibujos son mucho más esclarecedores. Es curioso constatar cómo estos mínimos cambios pueden hacer perder hasta un 30% de 'downforce'. Esto significa velocidad de paso por curva más reducida, frenadas alargadas… porque la velocidad punta será, además, mayor. Y el hecho de que serán algo más ligeros, para que las frenadas puedan apurarse mejor. Y, sobre todo, unas suspensiones delanteras que tendrán que ser 'clásicas', desapareciendo el 'tercer elemento', ese amortiguador que ligaba las suspensiones de ambas bandas y que sin duda dará más importancia al 'golpe de volante' del piloto. 

También los de algunos pequeños cambios en el aspecto deportivo, especialmente el de los 'restart' tras el Safety Car, que serán no ya en fila india sino en fila de a dos, lo que les hará cobrar importancia. 

© BMW

Confieso que me gusta mucho la idea global y estoy impaciente por comprobar sus efectos en las carreras. Eso salva el DTM, espero, para las próximas dos temporadas y da tiempo para reenfocar su futuro. Después de todo es una de las series más populares que existen, de las que más público llevan a las pistas. 

Por eso espero impaciente esta temporada y también ver de lo que es capaz Dani… si las órdenes de equipo se lo permiten, porque el DTM es una competición entre marcas más que entre pilotos.

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