¿Dará la sorpresa Mercedes con su ritmo de carrera?

A priori, Red Bull parece más rápido. Y Max puede contar con la ayuda de Sergio Pérez, mientras que Lewis deberá componérselas solo ya que Valtteri Bottas sale rezagado a causa de estrenar nuevo propulsor.

Y esta vez Leclerc y McLaren están cerca. Por supuesto, también Sainz, pero el hecho de salir con los neumáticos blandos debe llevarle a para muy pronto e ir a dos paradas.

Las incógnitas son muchas. ¿Juega Mercedes la carta de una cierta prudencia a causa de los motores? ¿Juegan los baches de Austin en contra de las 'flechas negras' y su sistema de suspensión trasera para ganar velocidad en las rectas?

O simplemente, como ha dicho esta mañana Toto Wolff, en el equipo de la estrella han “pensado sobre todo en la carrera”, teoría que algunos observadores avalan afirmando que en Red Bull han tomado algunos riesgos pensando en la pole. Es el dilema de siempre: buscar la pole o apostar por el ritmo de carrera, aunque los grandes equipos siempre juegan a los dos caballos.

No debemos olvidar un detalle: el último sector de Austin castiga mucho las gomas posteriores. Durante los entrenamientos se ha visto como algunos pilotos, incluso en su primera vuelta lanzada, se quejaban del comportamiento del coche, que 'habían perdido' los neumáticos posteriores.

El propio Toto Wolff afirmó que el 'set up' era un quebradero de cabeza: “puedes encontrar una solución para el primer sector y pueden encontrar una solución para el último. Pero no para ambos a la vez”, llegó a decir.

Wolff ha explicado que han aumentado ligeramente la distancia al suelo para preservar el fondo plano… un tema que a Red Bull le importa menos dado su elevado 'rake'. Y que recibieron autorización de la FIA para ello ante el elevado riesgo de dañar el fondo plano, el abandono e incluso de accidente.

En esta situación, muchos consideran que la primera curva será vital. Y nadie apostaría un euro porque se pase 'limpia' en los de cabeza. Los toques entre Mercedes y Red Bull –Silverstone y Hungría– han tenido influencia clave en la situación actual del campeonato.

Max ha dicho que la primera curva se pasará limpia. No puede arriesgarse un toque y un cero. Tampoco Hamilton. Y ni siquiera el abandono de ambos les favorece. En cualquier caso, Lewis tiene doble trabajo: intentar sorprender a Max… pero sin arriesgarse a ser sorprendido por Pérez.

Seguramente con las diez o doce primeras vueltas ya tendremos una idea de quien ha elegido el mejor compromiso. Y un detalle: para ganar en Austin hay que salir de primera línea… o al menos eso dice el histórico: nadie ha ganado saliendo desde tercer lugar o más atrasado.

Y por si ello no fuera suficiente está el tema de la lluvia. Ha llovido esta mañana en Austin, pero está previsto que no lo haga a la hora de la carrera. Es más, se piensa que la pista debería estar seca ya cuando los coches salgan a parrilla. Pero, ¿se imaginan que fuera declarada de mojado?