Con Stroll líder el viernes, se aviva el fuego de las polémicas

Pero su tiempo también habrá levantado muchas otras voces y alimentado todavía más la polémica discusión existente sobre si debería darse luz verde o no a los coches cliente, sobre si son admisibles los clones o si es necesario copiar. Y, por supuesto, sobre esa posible laguna reglamentaria que podría hacer que las escuderías más pequeñas aprovechen de cara al año que viene piezas como las que usaron los grandes en 2019.

Para algunos fans el ver que, al menos de vez en cuando, un equipo 'cliente' pueda ganar, por delante del equipo oficial de la marca −tal como pasa en MotoGP− es ciertamente una posibilidad enriquecedora. Para otros, las copias restan glamour a la Fórmula 1 y cambian por completo el ADN de la categoría… aunque en hasta los años 70 los 'coches cliente' fueron una fuente de financiación de los equipos.

Todo llega en Gran Bretaña, la cuna o sede de la mayor parte de equipos. Y justo en un fin de semana precedido de muchas discusiones sobre el particular. Williams, por ejemplo, ha admitido que la posibilidad de copiar es algo que deben plantearse. Haas sostiene que copiar es hacer trampas, pese a que sus relaciones con Ferrari y el aprovechamiento de piezas que hacen hizo que muchos equipos protestasen cuando entró en escena. McLaren lo ve como un peligro, porque quieren seguir independientes. En Red Bull una bendición que les permitirá ahorrar mucho dinero con AlphaTauri.

Y, desde luego, para todos, este resultado es la prueba de que Racing Point no ha copiado unas formas, sino que ha recibido información de cómo funcionan las piezas. Si no se comprende cómo funcionan las cosas, difícilmente se podrá sacar un resultado óptimo de las mismas. Para los que apuntan con dedo acusador al equipo canadiense y Mercedes, esta es una confirmación de sus sospechas.

Es cierto, los cronos de hoy han sido muy diferentes de los de la edición del pasado año. Entonces Bottas rodó el viernes en 1'26"732. El 1'27"274 de Stroll hoy está a medio segundo de los cronos de 2019, quizás porque hace más calor, pero probablemente por el viento. Pero el Racing Point ha ganado un segundo con respecto a 2019 −Stroll hizo el viernes 1'28"240 y Pérez 1'28"002−. Y eso es algo que a buen seguro todos los equipos están ahora valorando.  Claro que copiar para 2022 será un tanto complicado porque los coches deberán ser nuevos, pero siempre cabe el trasvase de información.

Vamos a oír hablar mucho de ello en las próximas semanas, seguro. La polémica está servida. Y, desde luego, la reclamación de Renault contra Racing Point −seguro que aquí hay una tercera− se ha convertido en algo mucho más complicado que una 'patata caliente' para la FIA