Balance de media temporada (II): McLaren y Ferrari pelean por ser terceros

Dos equipos, McLaren y Ferrari, que tienen clara superioridad sobre los demás, han abierto un hueco e incluso se diría que han conseguido cerrar ligeramente la brecha con los de cabeza.

Quizás la pelea entre los dos equipos con más historia de la Fórmula 1 estaría claramente decantada hacia los británicos de no ser porque Daniel Ricciardo experimenta muchos más problemas de adaptación al equipo nuevo de lo que se esperaba.

Pese a que Lando Norris es claramente el mejor piloto de segunda, Ferrari esté igualada a puntos con McLaren en la clasificación oficial de constructores. Los de rojo, con Carlos Sainz y Charles Leclerc, tienen uno de los equipos más conjuntados, más homogéneos de la parrilla y esto se deja notar.

Hay que decir que una cosa es la clasificación de segunda y otra, la clasificación del Campeonato. Hay algunas distorsiones entre una y otra, sobre todo porque la clasificación absoluta va condicionada por los problemas o abandonos que tengan los de cabeza, por las veleidades de Valtteri Bottas y Sergio Pérez.

Es cierto que la única victoria, inesperada, de la segunda división está en manos de Esteban Ocon. Pero en Hungría siempre se han dado sorpresas de este tipo. La primera victoria de Fernando Alonso –2003–, cuando no tocaba; la primera de Damon Hill; la primera de Jenson Button con aquel Honda exBAR, que parecía imposible y la primera y única de Heikki Kovalainen. Sin olvidar la casi victoria de Damon Hill con un poco competitivo Arrows-Yamaha en 1997, frustrada a un par de vueltas del final por un problema de hidráulico que permitió a Jacques Villeneuve superarle en las últimas curvas.

No hemos llegado a media temporada todavía y los de segunda han sumado ocho podios absolutos, por 11 en las 17 carreras del pasado año, seis más de las que ahora mismo llevamos y esto es un dato.

Norris ha sido siete veces el mejor de esta segunda división por una vez de Sainz, Leclerc, Sebastian Vettel y Ocon. Curiosidad, Norris abandonó en Hungría, su 11ª carrera. Desde que está en F1 ha abandonado siempre en la 11ª carrera de la temporada, casi una maldición.

Si nos atenemos sólo a la clasificación de esta segunda división, hay que decir que Norris está claramente por delante de Sainz y Leclerc; el español estaría delante de Charles en ambas clasificaciones, la virtual de segunda y la oficial absoluta, pero hay que tener en cuenta que Leclerc no pudo salir en Mónaco y que en Hungría fue víctima del juego de bolos inicial.

Daniel Ricciardo superaría claramente a Pierre Gasly, pese a que ambos figuran oficialmente empatados en la clasificación del Campeonato. Una clasificación en la que Vettel estaría a su altura de no ser porque le descalificaron –exclusión recurrida– en Hungría.

De esta clasificación se desprende que quienes han cambiado de equipo han tenido algunas dificultades de adaptación. Sainz y Vettel las superaron tras las cuatro o cinco primeras carreras; Ricciardo aún busca como lograrlo. Y Fernando Alonso, para quien las primeras carreras fueron un test de retorno, en las últimas ha comenzado a dar la talla, siempre condicionado por la competitividad del Alpine. Está también Yuki Tsunoda, que combina destellos y errores, que parece que acusa el gran salto entre Fórmula 2 y F1 y también las prisas por destacar en la categoría reina.

Está claro que en este momento McLaren y Ferrari constituirían una segunda A, mientras que Aston Martin y Alpine están en segunda B, aunque cerca y con AlphaTauri en la pelea con ellos.

Todos estos equipos tienen ya la mirada puesta en 2022. Eso hace esperar que no haya grandes cambios en el resto de temporada y que McLaren y Ferrari sigan por delante de Aston Martin, Alpine y AlphaTauri. Entre estos sí que se dará quizás algún cambio, según la adaptación que cada uno de ellos tenga a los circuitos y las optimizaciones que puedan encontrar los ingenieros.