Alonso prueba hoy el RS18, un coche que dista mucho del actual RS20

Con el RS20 sólo ha podido efectuar un test corto de 100 kilómetros, aprovechadas las facilidades concedidas para los 'filming days', no es mucho pero sí lo suficiente para hacerse una idea, es poco más o menos lo que rodaría en unos Libres 1 de un GP, opción que está descartada porque Renault quiere asegurar el tercero puesto en el Campeonato de Constructores y ello implica no sacrificar ninguna sesión de viernes.

Ésta es la razón por la que Renault ha pedido poder incluir a Fernando en la lista de los test de final de temporada en Abu Dabi, test en principio reservado a los pilotos jóvenes. Los demás equipos no están conformes. Es de suponer que por la misma razón Racing Point tendría interés en probar con Sebastian Vettel; Ferrari, con Carlos Sainz y McLaren, con Daniel Ricciardo, mientras que a Red Bull podría interesarle hacerlo con el futuro compañero de Max Verstappen. Pero la FIA entiende, por el momento, que esto convertiría en un test oficial lo que debe ser un premio y aliciente para los jóvenes.

De vuelta al RS18, se trata del coche que empleó Renault en 2018 con Nico Hülkenberg y Carlos Sainz. Es un monoplaza de hace dos años, con menor carga aerodinámica, con menos potencia y eso le aleja ya de las prestaciones del coche actual. Y para más inri, los neumáticos tampoco son los mismos y ofrecen menos agarre que los empleados en Gran Premio.

Sainz explicó en su momento que el RS18 era "un coche difícil". "No me daba buenas sensaciones y me costó adaptarme" porque no era dócil al entrar en las curvas.

Para tener una idea, en Barcelona el RS18 rodó en 1'17''790 en la clasificación del GP de España de 2018, mientras que este año el RS20 ha rodado en 1'17''198 y desde entonces, ha ganado eficacia, como se ha visto en los últimos Grandes Premios.

Fernando no quiere dejar un cabo suelto y él mismo reconoce que "se está preparando como nunca" para el retorno. Quizás este nuevo test no se hubiera dado si el asturiano no hubiera salido de Barcelona con la impresión de que "el RS20 lo ha hecho mejor que yo, aunque mejoraba cada vuelta".

Lo que quiere Alonso, sobre todo, en previsión de una pretemporada escasa, es llegar a los test del próximo febrero/marzo lo mejor preparado en lo personal, para poder buscar los límites de inmediato. Y es por eso que se hace este test, que quizás no será el último del año. Pero ya avisa de que necesitará un par de carreras para estar en plena forma y sacar pleno rendimiento al coche.

No creo que, por el tema neumáticos, vaya a buscar tiempos o, mejor dicho, que Renault los comunique. En 2018 Hülkenberg logró un mejor tiempo en clasificación de 1'29''570 y su mejor vuelta en carrera fue de 1'34''667.