Alonso, Andretti y las prisas por decidir sobre IndyCar

Sin duda, el asturiano deberá reflexionar mucho estos días. En la balanza está claramente una alternativa: Seguir en F1, con McLaren seguramente, o pasar a Indycar… de la mano de McLaren posiblemente. Todo ello compaginándolo con su empeño de conseguir el título de Resistencia de la mano de Toyota.

Todo sería más sencillo si Alonso sólo apuntara a las 500 Millas, pero Michael afirmó recientemente que Fernando le ha dicho que si da el salto no será para las 500 Millas o un programa reducido, sino completo.

Todo apunta que a Alonso no le basta la Triple Corona como tal, quiere ser campeón del WEC y también de Indycar, para que no exista ninguna duda y situar el listón todavía más arriba.

Michael Andretti ha pedido a Fernando una decisión a mediados de agosto sobre su hipotético empeño en Indycar en 2019. El campeonato de Indycar no finaliza hasta el 16 de septiembre y muchos se preguntan las razones de las aparentes prisas de Michael Andretti para que Alonso se decida ya. Aparentemente la Indycar tiene cuatro o cinco meses de calma para antes de que la temporada 2019 se inicie de forma oficial. Pero es que implementar su participación para todo el campeonato no resulta tan sencillo.

En primer lugar debemos decir que si Fernando salta a Indycar será de la mano de McLaren. Pero que McLaren no montará un equipo de Indycar, sino que se apoyará en una de las mejores existentes, una fórmula habitual en la Indycar, donde es normal que cada coche tenga sus propios patrocinadores y no cada equipo. Y donde hay equipos que se apoyan en la infraestructura de otros.

El acuerdo a tres bandas McLaren-Alonso-Andretti es el lógico. Ya se hizo en Indianápolis 2017 contrarreloj. Los tres personajes se entienden bien y Brow y Andretti son socios en un equipo de Supercar australiano.

Pero Andretti tiene sus razones para pedir prisa. Actualmente sus cuatro pilotos. tres tienen contrato a largo plazo: Alessandro Rossi, Ryan Hunter Ray y Zach Veach. Y Marco Andretti es el hijo de Michael y nieto de Mario, siendo lo lógico que continúe en el equipo de casa, aunque sea que con estructura de Andettri  aunque sea como este año bajo los colores de Andretti Herta by Curb Agajanian), on estructura de Andrettrpero oficialmente con equipo pararelo. Pero Brian Herta posiblemente esté tentado de ascender a su hijo Colton Herta, que va 2º en Indyligths.

Un quinto coche requiere una estructura algo más amplia, especialmente si el recién llegado se llama Fernando Alonso o bien si es Scott Dixon (caso de que el asturiano siga en F1), una posibilidad que se ha rumoreado, aunque Chip Ganassi no lo dejará ir así como así.

Andretti precisamente está estudiando una opción de crecimiento, la puesta en marcha de un equipo Andretti B. Para ello contaría con apoyarse en el equipo Harding Racing, que este año ha hecho correr a Gabby Chaves y puntualmente a Carlos Muñoz.

Colton Herta, hijo del campeón Brian Herta, probará próximamente con este nuevo equipo con vistas al 2019. Andretti también tiene mucha fe en otro de sus pilotos Junior, Pato O’Ward, el líder de las IndyLights con 7 victorias y tiene prisa por subirlo.

La unión o colaboración de Andretti y Harding podría facilitar muchas cosas. Harding podría tener un segundo coche en pista y acoger a uno de los pilotos con contrato de Andretti.

Las razones de las prisas es que Michael necesita tiempo para cuadrarlo todo porque esperar a septiembre u octubre puede ser demasiado tarde.

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