4 días para los test: Ferrari hizo su 'copia exprés' antes de que el rival entrara en pista

Mattia Binotto sorprendió a muchos durante la presentación de F1-75 pues admitió que en el coche de la presentación ya había un detalle copiado a un equipo que se presentó unos días antes, según ha revelado Fórmula Passion.

Es lo que podíamos denominar una ‘copia fotoprix’, al instante. Algo que muchos pensaban o pensábamos fuera poco menor que imposible, salvo un detalle sencillo y aparente.

En todos estos últimos años los equipos han perfeccionado sus técnicos de captura, visualización y estudio de imágenes. Es algo que se había hecho toda la vida, cuando los equipos ‘alquilaban’ a fotógrafos para que con sus potentes teleobjetivos se centraran en una determinada zona de un coche rival y la fotografiasen en diversas situaciones, para luego estudiarlas detenidamente e intentar entender su función, su forma de trabajo.

Hoy, quizás, con las simulaciones CFD, quizás las cosas sean diferentes. Ya no hace falta entender que hace, sino que se ve directamente lo que hace. Así, se ‘introduce’ la pieza en cuestión en el modelo y se simula como actúan en diversas situaciones para tener una rápida idea de como puede aprovecharse. Se adapta a nuestro coche, se fabrica un modelo en 3D para ensayo en túnel si hace falta y al final, la pieza se fabrica, si es posible también con impresora 3D. Los plazos entre el descubrimiento y la pista se pulverizan.

La pieza en cuestión sería un pequeño perfil al borde de ataque del fondo plano y en el centro del coche capaz de crear vórtices, esos vórtices que sin ‘badgeboards’, boomerangs o desviadores de flujo tan habituales estos últimos años, sin poder disfrutar del idolatrado vórtice Y250 hay que buscar otra forma de obtenerlos, aunque no se llegue a la misma eficacia. La pieza en cuestión había aparecido por vez primera en el Aston Martin… y es tan pequeña que resulta difícil de ver; aparentemente tan sencilla que es fácil de copiar.

Quizás esto sirva para entender porque en muchos casos los equipos han recurrido a ‘renderings’ y otras astucias, admitiendo sin inmutarse —ante el estupor y enfado de los aficionados— que el coche que se verá en los test será algo diferente del que se muestra en la presentación.

Lo sucedido no nos sorprende. De hecho, lo anticipamos hace unos días que lo que se es no es siempre lo que parece o aparece y bromeando que entre el coche de la presentación y el del primer test se podría jugar al ‘Encuentre las 7 diferencias’.

Precisamente la revista francesa Autohebdo dijo lo mismo porque a su parecer, entre el Mercedes visto por la mañana en la presentación y el que rodó en Silverstone a mediodía habría algunas sutiles diferencias.