30 días para los test: la F1 se prepara para 2020

No les queda mucho tiempo. Montar el primer ejemplar de un F1 es cuestión de días, muchos días. Esto es muy distinto a lo que sucede durante la temporada, cuando un cambio de chasis se consigue hacer en menos en 18 horas, incluso menos. Las primeras presentaciones se efectuarán en apenas 20 días: el 11 de febrero, Ferrari tiene previsto mostrar su coche en Marenello y quizás efectúe un ‘shakedown’ en Fiorano.

De momento el único equipo que ha anunciado que se presentará con un 'shakedown' es Mercedes, en Silverstone tres días más tarde, el día de San Valentín, el del amor eterno a la F1: quizás ese mismo día confirmen que seguirán más allá del 2021 y que Lewis Hamilton seguirá dos años más, por lo menos, con ellos.

Y hay que tener en cuenta que cualquier retraso se pagará muy caro. Este año no hay ocho, sino seis días de test pretemporada, dos tandas de tres días, todos ellos en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Quien tenga un percance en los primeros ensayos, puede llegar cojo al primer Gran Premio en Australia.

A algunos puede sorprenderles el hecho de que sean los equipos pequeños los que antes han pasado los ‘crash test’. Hay una razón para ello: 2020 es un año de transición, en el que se efectuarán pocos cambios porque buena parte de sus recursos —materiales, financieros y humanos— se centran en un 2021 con un cambio total de reglas.

Los primeros rumores sobre 2020 señalan que en Ferrari no están muy contentos de los primeros datos de simulación, nada que no estén a tiempo de corregir si no cara al primer test, seguro que para el primer Gran Premio —si es que el rumor no está amplificado por aquello de intentar despistar a los rivales—.

Por el contrario, en Mercedes han filtrado que están por encima de sus expectativas, lo que también está pendiente del veredicto de la pista y hay que ver si no es un ‘torpedo’ para minar de antemano la moral del enemigo. Y en Red Bull, Hemult Marko asegura que este año sí que ganarán cinco Grandes Premios, que ya no se fijan en Ferrari sino directamente en Mercedes, mientras Honda está trabajando para que su motor sea menos ‘circuito dependiente’; donde más ha brillado es en los trazados ‘de altura’.

McLaren asegura que seguirá progresando, aunque su salto no será tan importante como el de 2019 y no creen que puedan incordiar a los Top 3. Renault pareceque se ha contentado con solucionar los problemas más graves de 2019 y concentrarse con los grandes cambios de 2021. Y Racing Point espera comenzar a ver los frutos de la ‘era Stroll’; el millonario canadiense compró el equipo demasiado tarde para que los frutos se vieran en la anterior campaña.

Los demás, una verdadera incógnita. Ya se verá. Pero no se espera que sus temporadas sean mucho mejores que en 2019.

• Equipos que ya han superado los 'crash test': Ferrari, Alpha Tauri, Williams, Racing Point, Haas y Alfa Romeo.
• Fechas de todas las presentaciones de los monoplazas de 2020