21 días para los test: La F1 de los contables

• ¿Llegará la F1 de los contables?

Con las reglas de 2022, la cosa se complica aún más. Se necesitan ‘contables técnicos’, capaces de llevar la ‘contabilidad’ teniendo en cuenta lo que son Componentes de equipo listados (LTC), componentes transferibles (TRC), Componentes de suministro estándar (SSC) y Componentes de código abierto (OSC).

Hay que tener claro lo que se compra y dónde se compra, el precio que tiene, saber si es más económico o eficaz comprar componentes a un ‘equipo madre’ o diseñarlos en casa. Y aquí hay que discernir no sólo el precio, sino la implementación en el propio coche, que no perjudique la aerodinámica.

Y sobre todo tener muy en cuenta las prioridades de dónde centrar desarrollos y evoluciones… porque el presupuesto disponible en este campo deberá distribuirse adecuadamente.

Habrá que tener muy en cuenta la vida útil de las piezas… Lo que cuestan los accidentes (el pasado año hubo equipos que se tuvieron que dedicar a arreglar desperfectos y sustituir elementos cantidades equivalentes al 6-7% del techo presupuestario). Es dinero que no podrá ir a desarrollo, ni emplearse en el diseño de la siguiente temporada.

Y habrá que intentar limitar al mínimo los recambios porque ningún equipo puede permitirse almacenar piezas no empleadas –porque han sido sustituidas por una de nuevo diseño– aparcadas sin utilidad ya en estanterías.

Zak Brown ya ha dicho que apuesta por los desarrollos… incluso que en la primera carrera el McLaren ya tendrá evoluciones con respecto al que se verá en Barcelona e incluso en Baréin.

Es una F1 en la que no cometer errores será más importante que nunca. Y quizás ello implique que algunos equipos no quieran correr riesgos… porque quizás no están en disposición de corregir el problema durante la temporada sin comprometer la siguiente.