12 días para los test: los 'piratas' que se colaron en la parrilla

Al menos tres pilotos la han visto por participación ilegal, es decir, por no haberse clasificado para poder correr la carrera. El caso más curioso y conocido, sin duda, es el de Hans Heyer, uno de los mayores especialistas en carreras de turismos, que intentó correr el Gran Premio de Alemania en Hockenheim con un viejo Penske, rebautizado como ATS, por obra y gracia de un curioso personaje, Gunther Schmidt, propietario de la marca de llantas ATS, que compró a Roger Penske todo el material de Fórmula 1 cuando Penske decidió abandonar la F1.

30 pilotos optaban a las 24 posiciones de parrilla. Entre los seis no clasificados, nada menos que Emerson Fittipaldi con el Copersucar y también Emilio de Villota con el McLaren, a quien le faltaron dos décimas de segundo para entrar entre los 24 mejores.

Heyer se clasificó en la 27ª posición, pero quería correr a toda costa. Logró encontrar una puerta de acceso a pista abierta y se coló en la parrilla. ¿Descuido de los organizadores? ¿Algún control quería que el único coche alemán participara? ¿Un fan de Heyer? ¿Alguien recibió dinero por ello? Es algo todavía no aclarado. Dicen que Heyer y su coche estaba preparados para sustituir alguna baja que pudiera haber antes de la salida, pero da la impresión de que, siendo reserva, él o el equipo tenían algo en mente.

Heyer tomó la salida, aunque ya estaba avisado de descalificación y ganó rápidamente dos posiciones hasta que en la vuelta 10 cedió la transmisión y abandonó. No se trató de un Gran Premio pirata, sino de una participación pirata. Al alemán le han colgado el sambenito de ser el único piloto que ha participado en un GP de forma pirata, pero en realidad tuvo dos predecesores.

Harald Ertl en Francia en 1977 - © Sutton Images

Heyer hizo casi lo mismo que un año antes, en el GP de Francia, había hecho el periodista y piloto Harald Ertl –hombre de barba y mostacho, casi hermano gemelo de nuestro añorado Javier del Arco– y le mostraron bandera negra, aunque el piloto no sufrió ninguna sanción posterior.

Ertl pilotaba un Hesketh y no se clasificó; fue tercer reserva. Guy Edwards, su compañero de equipo, lo hizo por los pelos. Damien Magee era en teoría el reserva, pero Ertl se presentó con su coche en la línea de boxes para cubrir la plaza de una eventual baja… y cuando dieron la salida, se colocó junto al pelotón pese a que no se había producido baja alguna, luchado con Edwards y Neve, que eran los dos últimos de la parrilla oficial. Los comisarios se dieron cuenta y le enseñaron de inmediato la bandera negra; en la quinta vuelta Ertl tomaba el camino de boxes.

También en 1974 había ocurrido algo similar con Tim Schenken en el GP de Estados Unidos, su último Gran Premio. Tim no había conseguido clasificarse con su Lotus 76 y era segundo reserva, pero en la parrilla Mario Andretti tuvo un problema la bomba de gasolina y los mecánicos fueron inmediatamente a resolverlo… mientras, José Dolhem y Schenken salían raudos desde boxes a la pista.

Los mecánicos resolvieron el problema de Andretti y el estadounidense se reincorporó último, tras los dos reservas… pero la reparación en la parrilla iba contra las normas y fue excluido poco después. También, en la séptima vuelta, a Schenken le enseñaron la bandera negra para ir a boxes; los comisarios entendieron que sólo Dolhem tenía derecho a tomar la plaza de Andretti.